EGR-termostaatin vaikutus lämpöihin?

[eekuusyks]

käsittämätön kampe! otin tulpan pois egr-termarista, ja kasasin alkuperäiseen muotoon, termari oli rikki, eli kokoajan auki, siitä huolimatta lämmöt nousee ajossa eka kertaa tälle talvelle 88 asteeseen ja tyhjäkäynnillä 92 - 93 jolloin nakkaa nesteet pihalle n.4 - 5dl. eli paineta on nyt jostain syystä järjestelmässä... kuitenkin nesteet ja öljyt on ok ... haiskahtaa kuitenkin kansivialta?

nyt auto oli tyhjäkäynnillä pihassa, nesteet pysyi sisässä kun lämpö oli kokoajan 85 astetta ... ei jummarra

ja nesteet häipyy paisuntasäiliöstä, konetila sen alta märkä ,kuitenkin säiliö on ehjä, pitäskö korkin olla tiivis vai päästää painetta?

apuva ...

[eekuusyks]

onko näissä e60/e61 530:ssä ollut ongelmia vesipumpun kanssa?nesteet katoaa nyt johonkin, mutta vuotoja ei näy missään. ajettu on kuitenkin vasta vajaa 80 000.huomenna katon syylärin, mutta ei nyt äkkiseltään vuotoja sielläkään.

näkeekö nuo sisätilanlämmittimenkennolle menevät letkut kun ottaa suojan irti kuskin jalkatilasta?

mikä pitäs olla seossuhde jäähdytysnesteessä? 50 / 50 on varmaan riittävä?

muita mahdollisia vuotokohtia?

[mattipuh]

omassa lämmöt nousi 82'C:n 5min ajon jälkeen, jossa ne suunnilleen pysyivätkin. 84'C nostaa tyhjäkäynnillä, muttei pääse 90'C saakka. täytyy tarkistaa mitä huominen pitempi ajomatka kertoo. ei nyt ihan mahdottoman paljon pielessä pyynneistä.

[mattipuh]

heittäkääs joku linkki DIY-ohjeisiin päätermostaatin vaihdosta. voisi ottaa asialistalle nuo termareiden vaihdot.

[Jax_KiBez]

Nyt tarvis vähän konsultaatiota, mulla on E39 530d vm.01, jossa EGR tulpattu. Oli jo viime talvena lämpöongelmia, mutta kesä tuli ennenkuin ehdin tutkia, nyt syksy tulee ja ongelmat taas alkaa, eli lämmöt ei edes nyt +16-asteisessa ilmassa nouse kuin max. 78-astetta, aamulla kun oli +9 niin lämmöt maantie-ajossa jäivät 10min ajon jälkeen alle 60-asteeseen.

EGR-termostaatin yritin tukkia, ja mielestäni onnistuin, mutta ei vaikutusta lämpöihin, estin sitä termarin akselia liikkumasta auki. Ajon jälkeen sekä EGR-termostaatti ja sen jälkeinen kumiletku olivat niin kuumia ettei käsin voinut pidellä, joten onko tämä merkki siitä että vesi kiertää edelleen lävitse?

Millä voisin testata, että toimiiko EGR-termostaatti, vai onko vika päätermostaatissa?

[eekuusyks]

Jos kerran egr-termostaatti ja letkun on kuumia, se on merkki siitä että vesi ei kierrä, eli pakokaasut jotka kulkee lauhduttimen läpi kuumentaa nesteen.toivottu toimintahan olisi päinvastainen, eli tarkoitus olisi jäähdyttää egr-venttiilille ja imusarjaan menevää pakokaasua.

toki vaikka se neste siellä kiertäisikin niin olisi se silti aika poppa.:think

helpoin tapa on litistää vesiletku vähäksi aikaa vaikka sopivilla pihteillä.
älä kuitenkaan jätä tulpatuksi kovin pitkäksi aikaa, itsehän omaa tyhmyyttäni, poltin reiän egr-lauhduttimeen -> nesteet kiehui koska syntyi paine jäähdytysnestekiertoon ja osa nesteistä hävisi egr-venttiilin kautta imusarjaan.

tietty jos tuota egr:ää ei ole tarkoitus ottaa enää käyttöön, voit tulpata lämmönvaihtimelle menevät vesiletkut jolloin homma on hoidettu ja lämpöongelmat eivät johdu ainakaan egr-termostaatista

Nyt tarvis vähän konsultaatiota, mulla on E39 530d vm.01, jossa EGR tulpattu. Oli jo viime talvena lämpöongelmia, mutta kesä tuli ennenkuin ehdin tutkia, nyt syksy tulee ja ongelmat taas alkaa, eli lämmöt ei edes nyt +16-asteisessa ilmassa nouse kuin max. 78-astetta, aamulla kun oli +9 niin lämmöt maantie-ajossa jäivät 10min ajon jälkeen alle 60-asteeseen.

EGR-termostaatin yritin tukkia, ja mielestäni onnistuin, mutta ei vaikutusta lämpöihin, estin sitä termarin akselia liikkumasta auki. Ajon jälkeen sekä EGR-termostaatti ja sen jälkeinen kumiletku olivat niin kuumia ettei käsin voinut pidellä, joten onko tämä merkki siitä että vesi kiertää edelleen lävitse?

Millä voisin testata, että toimiiko EGR-termostaatti, vai onko vika päätermostaatissa?

[RJH]

Originally Posted by Smistik
Hyvin sanottu, en uskonut ennen kuin kokeilin. Mulla meni EGR-termarin o-rengas ja siitä alkoi fuskaamaan nestettä. No, vaihdoin uuden termarin varmuuden vuoksi kun nuo lämmöt on seilaillut ja laitoin EGR:n alipaineletkun takaisin kiinni. Nyt lämmöt nousee 80 asteeseen jo kymmenen minuutin ajon jälkeen 81 astetta on kuitenkin ollut maksimilämmöt, joten jossain muualla esim. laatikon lämönvaihtimessa tai päätermarissa on vielä jotain häikkää kai?

Veikkaisin päätermaria omien kokemusten perusteella.
kts. http://www.btcf.fi/forum/showthread....e90+l%E4mm%F6t

Päätermarille täältäkin ääni. Minulla nousi lämmöt 78-80 -> 82-84 EGR:n termarin vaihdolla. Tämän jälkeen päätermari vaihtoon ja lämmöt 88-91

[-Tapi]

Ei EGR kuumene kun se on poistettu käytöstä ellei termostaatti vuoda läpi.

EGR alipainekellon letkun jos on irrottanut, pakokaasu ei kierrä ko. putkessa eikä siten myöskään lämmitä sitä. Jos EGR-termostaatti on suljettu onnistuneesti, ei myöskään kiertävä vesi lämmitä sitä eli viileänä pysyy koko mokkula.

[Esal]

Jos kerran egr-termostaatti ja letkun on kuumia, se on merkki siitä että vesi ei kierrä, eli pakokaasut jotka kulkee lauhduttimen läpi kuumentaa nesteen.

Järjestyshän on tämä: Vesi sisään egr-jäähdyttimeen, sen jälkeen egr-termostaatti. Eli jos päällä oleva paluuletku on tulikuuma niin kyllä se termostaatin kautta kuumenee. Voihan se olla tietysti päästää vain vähän ja siten kuumentaa letkun.

Onko kukaan selvittänyt tuon egr-termostaatin toimintaa, kun siinä on tavallaan 2 termostaattielementtiä peräkkäin. Toinen avaa ja toinen työntää vastakkaiseen suuntaan?

[eekuusyks]

Ei EGR kuumene kun se on poistettu käytöstä ellei termostaatti vuoda läpi.

EGR alipainekellon letkun jos on irrottanut, pakokaasu ei kierrä ko. putkessa eikä siten myöskään lämmitä sitä. Jos EGR-termostaatti on suljettu onnistuneesti, ei myöskään kiertävä vesi lämmitä sitä eli viileänä pysyy koko mokkula.

Enhän puhunutkaan missään vaiheessa EGR:n kuumenemisesta vaan egr:lauhduttimen kuumenemisesta.Mutta,aivan oikein, jäi huomioimatta että kyseessä on malli jossa egr:n voi tulpata ilman ohjelmointia.

Järjestyshän on tämä: Vesipumpulta egr-jäähdyttimeen, sen jälkeen egr-termostaatti. Eli jos päällä oleva paluuletku on tulikuuma niin kyllä se termostaatin kautta kuumenee. Voihan se olla tietysti päästää vain vähän ja siten kuumentaa letkun.

Omassa autossani kuumeni kyllä tuo päällimmäinen vesiletku, oletin että termostaatti päästää sen verran läpi, pitäiskö sen olla sitten täysin tiivis?

Joka tapauksessa, vika oli helppo todeta kun letku oli läjässä, lämmöt nousivat heti oikeisiin lukemiin.

[MajorDrake]

Järjestyshän on tämä: Vesipumpulta egr-jäähdyttimeen, sen jälkeen egr-termostaatti. Eli jos päällä oleva paluuletku on tulikuuma niin kyllä se termostaatin kautta kuumenee. Voihan se olla tietysti päästää vain vähän ja siten kuumentaa letkun.

Onko kukaan selvittänyt tuon egr-termostaatin toimintaa, kun siinä on tavallaan 2 termostaattielementtiä peräkkäin. Toinen avaa ja toinen työntää vastakkaiseen suuntaan?

Ainakin E6x:ssä vesi kiertää:
Syyläriltä päätermarille jota ennen haaroitetaan EGR-termarille.
EGR-termarin läpi pääsevä vesi päätyy vesipumpulle.





Jos EGR-termari on tulpattu ja EGR-poistettu käytöstä muuten kuin
tulppaamalla lähtö pakosarjasta, pakokaasut jonkin verran lämmittävät
sitä EGR lämmönvaihdinta, mutta toisaalta kyseesä on kuitenkin n. 20 cm pitkä umpiputki jos se EGR venttiili ei vuoda...

[Esal]

Ainakin E6x:ssä vesi kiertää:
Syyläriltä päätermarille jota ennen haaroitetaan EGR-termarille.
EGR-termarin läpi pääsevä vesi päätyy vesipumpulle.

Näinpä on, kirjoitin että vesipumpulta egr-termarille...siinä välissä onkin tavaraa vähän enemmän, mutta veden kiertosuuntaa lähinnä tarkoitin sillä.

[MajorDrake]

Näinpä on, kirjoitin että vesipumpulta egr-termarille...siinä välissä onkin tavaraa vähän enemmän, mutta veden kiertosuuntaa lähinnä tarkoitin sillä.

No tuolla logiikalla päätermarikin on vesipumpun jälkeen...

[Esal]

No tuolla logiikalla päätermarikin on vesipumpun jälkeen...

Tai oikeastaan mikä osa vaan, kun kierrosta on kyse. Korjasinkin ymmärrettävänpään muotoon tekstiä.

[Jax_KiBez]

Tarina jatkuu niin, että: Puristin EGR-termarin oikealla puolella olevan letkun umpeen, ja lähdin ajamaan, lämmöt nousivat 72-78 asteeseen vanhasta 60, joten auttoi kyllä, mutta en päässyt yli 78-asteen, olisiko siis päätermarissa vikaa?