EGR-termostaatin vaikutus lämpöihin?

[teropa]

Moi,

Kaverilla 530dA -01, jossa lämmöt ei nouse. Kävi vaihtamassa päätermarin, mutta ei tullut kuntoon. Ilmeni, että autossa on toinen termostaatti, jolla silläkin voi olla vaikutusta lämpöihin.

Katoin realoem:sta, niin löysin coolingista erillisen EGR-termostaatin.

Voisiko joku nyt selittää, että mitä tämä surullisenkuuluisa EGR tuossa automaattilootallisessa moottorissa oikein tekee (toimintaperiaate), ja miksi sille pitää olla oma termostaatti? Onko tämä ko. termari siis sarjassa samassa nestekierrossa tuon päätermostaatin kanssa?

Tero

[Clavurion]

Moi,

Kaverilla 530dA -01, jossa lämmöt ei nouse. Kävi vaihtamassa päätermarin, mutta ei tullut kuntoon. Ilmeni, että autossa on toinen termostaatti, jolla silläkin voi olla vaikutusta lämpöihin.

Katoin realoem:sta, niin löysin coolingista erillisen EGR-termostaatin.

Voisiko joku nyt selittää, että mitä tämä surullisenkuuluisa EGR tuossa automaattilootallisessa moottorissa oikein tekee (toimintaperiaate), ja miksi sille pitää olla oma termostaatti? Onko tämä ko. termari siis sarjassa samassa nestekierrossa tuon päätermostaatin kanssa?

Tero

Onhan täällä palstallakin tapauksia, joissa lämpenemisongelma on johtunut tuosta EGR:n termostaatista. Olen kyllä ymmärtänyt, että molemmat termarit ovat rinnan. EGR:n termostaatille menevät letkun voi kokeeksi puristaa linttaan. Jos EGR:n tulppaa, myös sen vesikierron voi sulkea. Näin termostaatin mahdollista vikaantumista ei tarvi miettiä. Tiedä sitten, miksi EGR:n kiertoa ei ole tehty vasta päätermostaatin jälkeen.

Ihan samaa se EGR tekee voimansiirtotavasta huolimatta. EGR:n jäähdytys vähentää ainakin turhaa lämpökuormaa imuilmasta.

[harossi]

Mulla oli juuri tuossa EGR termarissa vika kun ei lämmennyt.

[jbu]

Onhan täällä palstallakin tapauksia, joissa lämpenemisongelma on johtunut tuosta EGR:n termostaatista. Olen kyllä ymmärtänyt, että molemmat termarit ovat rinnan. EGR:n termostaatille menevät letkun voi kokeeksi puristaa linttaan. Jos EGR:n tulppaa, myös sen vesikierron voi sulkea. Näin termostaatin mahdollista vikaantumista ei tarvi miettiä. Tiedä sitten, miksi EGR:n kiertoa ei ole tehty vasta päätermostaatin jälkeen.

Ihan samaa se EGR tekee voimansiirtotavasta huolimatta. EGR:n jäähdytys vähentää ainakin turhaa lämpökuormaa imuilmasta.

Itse totesin juuri tuolla letkun litistämisellä, että EGR:n termari on viallinen. "Väliaikainen" litistys näytti sitten jäävän paikoilleen. Tuli jälkeenpäin mieleen että kun vaihtaa jäähdytysnesteen niin miten sieltä EGR:stä saa ilmat pois, jos kierto on suljettu?
EGR-kierto on laitettu omaksi kierroksi varmaankin sen takia, että egr tarvitsee jäähdytystä omaan tahtiinsa. Riippumatta moottorin termarin asennosta ja moottorin lämpötilasta.

[Clavurion]

Itse totesin juuri tuolla letkun litistämisellä, että EGR:n termari on viallinen. "Väliaikainen" litistys näytti sitten jäävän paikoilleen. Tuli jälkeenpäin mieleen että kun vaihtaa jäähdytysnesteen niin miten sieltä EGR:stä saa ilmat pois, jos kierto on suljettu?
EGR-kierto on laitettu omaksi kierroksi varmaankin sen takia, että egr tarvitsee jäähdytystä omaan tahtiinsa. Riippumatta moottorin termarin asennosta ja moottorin lämpötilasta.

Pelkkää spekulaatiota, mutta mahdollisesti EGR:n termostaatti aukeaa pienemässä lämpötilassa kuin päätermari. Pakokaasujen lämmittäessä EGR:n lämmönvaihtimen vesitilan EGR-termarin aukeaminen saattaa nopeutua.

Tuo ilmauskysymys olikin mielenkiintoinen. Ei kai sitä kiertoa saa mitenkään suljettuna ilmattua, mutta onko tarvettakaan, kun se lenkki on pysyvästi pois kierrosta?

[teropa]

Kiitoksia tiedosta, hyvää shittiä .

Tero

[Lallevihtinen]

Mulla oli todenäkösesti syynä kans lämpenemis ongelmaan toi EGR-termari, lämpis hitaasti ja motarilla saatto lämmöt hiukan tippuakkin normaalista. Vaihdoin sen just eilen mutta en oo viä autolla ajanu varsinaisesti joten täys varmuus asiasta puuttuu. Mutta tulppasin vanhan termarin ja sen jälkeen auto kyllä lämpis nopeemmin ja piti lämmöt.

Osahan ei ole kallis että ite en ainakaan viitti patentteja paljo rakennella, oli meinaan metrossa 35€.

[Laxa]

lämpis hitaasti ja motarilla saatto lämmöt hiukan tippuakkin normaalista.

Täällä oli myös aikoinaan vikana EGR:n jäähdytyspiirin termostaatti ja oireet olivat samat kuin yllä.

[teropa]

Siis EGR termari 35e ?

Kaverille sanoivat Kust-carista Kokkolasta, jotta 85e.

Tero

[Rahu]

Tuntuu kyllä jokseenkin vika alttiilta tuo egr termostaatti, nähneenä ja kuulleena en varmaan valehtele paljoa jos sanon että "lämpö" ongelmaisissa autoissa(siis missä lämmöt ei nouse terpeeksi)niin 8/10:stä vika on egr termarissa eikä "oikeassa"termarissa.

[Lallevihtinen]

Siis EGR termari 35e ?

Kaverille sanoivat Kust-carista Kokkolasta, jotta 85e.

Tero

Kyllä......

[junkkri]

-98 728:ssa

kesällä lämmön nousu ok mut näin kylmillä/talvella kestää tosi pitkään ennen kuin viisari normaalilla? Olisikohan tuo EGR vika ja miten testata? Missä se fyysisesti on? Onko paha vaihtaa?

[teropa]

Ihme homma, että voi yhdessä bemarihuollossa olla 50e kalliimpi tommonen osa.

Olivat vielä sanoneet, että termarin vaihto kestää 2h (sen olivat laskuttaneet sen päätermarin vaihdosta!), ja että EGR-termarin vaihto on kinkkisempi homma, johon menee enemmän aikaa. Eihän se nyt helkkari soikoon voi olla noin, jos ne rakkineet on kerran rinnan tuolla koneessa???

Tero

[sirkus]

Kyllä se on 35e kust car:ssakin

[teropa]

Kyllä se on 35e kust car:ssakin

Ai kappas.

No sitten minä olen saanut väärää tietoa ... .

Tero