EGR-termostaatin vaikutus lämpöihin?

[LeMansBlau]

Poistuukos tuo EGR-termari käytöstä samalla jos koko EGR ohjelmoidaan pois käytöstä?

Eli itellä varmaan olis tarvetta uusia kyseinen EGR-termari, mutta auto on menossa ohjelmoitavaksi ja samalla ohjelmoidaan ilmeisemmin EGR pois pelistä. :think

[Esal]

Poistuukos tuo EGR-termari käytöstä samalla jos koko EGR ohjelmoidaan pois käytöstä?

Eli itellä varmaan olis tarvetta uusia kyseinen EGR-termari, mutta auto on menossa ohjelmoitavaksi ja samalla ohjelmoidaan ilmeisemmin EGR pois pelistä. :think

Ei poistu, jos termostaatti vuotaa läpi, se vuotaa edelleenkin. Jos se taas aukeaa liian aikaisin, niin luulisi pysyvän kiinni ainakin pitempään?

edit: Tuohon edelliseen kysymykseen viitaten, egr-termarin voi tietenkin tulpata jos egr on kerran poistettu käytöstä.

[LeMansBlau]

egr-termarin voi tietenkin tulpata jos egr on kerran poistettu käytöstä.

No juu, näinhän se meneekin. Mitähän taas ajattelin.
Voikohan ton tulppauksen tehdä etukäteen (ja ottaa koko termari pois tuolta), vai tuleeko tuosta jokin herjaus jos EGR:ää ei ole ohjelmallisesti ensin poistettu pelistä? :think

[Esal]

No juu, näinhän se meneekin. Mitähän taas ajattelin.
Voikohan ton tulppauksen tehdä etukäteen (ja ottaa koko termari pois tuolta), vai tuleeko tuosta jokin herjaus jos EGR:ää ei ole ohjelmallisesti ensin poistettu pelistä? :think

Älä tulppaa, itsehän sen tein ja lämmönvaihdin paloi puhki.
Pakokaasujen käry tunkeutui kabiinin asti.

Täällä on siitä tulppauksesta jossain enempi...

[dieselrules]

Älä tulppaa, itsehän sen tein ja lämmönvaihdin paloi puhki.
Pakokaasujen käry tunkeutui kabiinin asti.

Jaa sitten häätyy myös tulpata egrräki tai ostaa uus termari Aamulla tulppasin ja alkoi lämmöt nouseen. Mukava ajella ku hytti lämmin Mut laitoin tilaukseen osan...jos se siihen saakka kestää tulpattunaki???

[LeMansBlau]

Jaa sitten häätyy myös tulpata egrräki tai ostaa uus termari Aamulla tulppasin ja alkoi lämmöt nouseen. Mukava ajella ku hytti lämmin Mut laitoin tilaukseen osan...jos se siihen saakka kestää tulpattunaki???

EGR:n tulppaaminen vaatii ensitöikseen ohjelmallisen kuoletuksen. Uus termari lienee halvempi ratkaisu (n 40€+15 min työ). Laitoitko lukkopihdit letkuun vai millä tulppasit? Kovin kuumaksi tota ei kannattane ajaa tulpattuna jos tuo on totta, että lauhdutin ottaa itteensä jos nesteet ei jäähdytä sitä ollessaan kuumana. :think

[dieselrules]

EGR:n tulppaaminen vaatii ensitöikseen ohjelmallisen kuoletuksen. Uus termari lienee halvempi ratkaisu (n 40€+15 min työ). Laitoitko lukkopihdit letkuun vai millä tulppasit? Kovin kuumaksi tota ei kannattane ajaa tulpattuna jos tuo on totta, että lauhdutin ottaa itteensä jos nesteet ei jäähdytä sitä ollessaan kuumana. :think

Eli onko tässä uuvemmassa mallissa tarkempi järjestelmä, kun e39 tulppasin egr:n, 2e kokoinen lätkä liitokseen ennen egrrää, niin ei se herjannu mitään...Silloin tuli ongelmaksi ettei lämmöt noussu. No siihen ratkasu oli tulpata toi termarin kierto.

[Krynx]

EGR:n tulppaaminen vaatii ensitöikseen ohjelmallisen kuoletuksen. Uus termari lienee halvempi ratkaisu (n 40€+15 min työ). Laitoitko lukkopihdit letkuun vai millä tulppasit? Kovin kuumaksi tota ei kannattane ajaa tulpattuna jos tuo on totta, että lauhdutin ottaa itteensä jos nesteet ei jäähdytä sitä ollessaan kuumana. :think

Saattaapi siinä lämmönvaihtimessa vesi kiehahtaa jos tulppaa vedenkierron kokonaan ja ei ole poistettu egr käytöstä. Ainakin mulla se egr termostaatti posahti halki ja vedet kartanolle kun oli liian pitkään letku rutattuna umpeen.

[Laku]

Vaikuttaahan se. Auto lämpeni erityisen hitaasti ja tyhjäkäynnillä jopa lämpötilamittari laski hieman. Eilen vaihdettu EGR-termari ja näyttäisi korjanneen ongelman!

[Gonzalez]

Eli onko tässä uuvemmassa mallissa tarkempi järjestelmä, kun e39 tulppasin egr:n, 2e kokoinen lätkä liitokseen ennen egrrää, niin ei se herjannu mitään...Silloin tuli ongelmaksi ettei lämmöt noussu. No siihen ratkasu oli tulpata toi termarin kierto.

Uudemmissa kone haistaa heti jos irrotat egr-venttiilin alipaineletkun taikka tulppaat lätkällä putken. Tuloksena moottorinvikavalo kojetaulussa ja moottorinohjaus siirtyy vikatilaan. Ohjelmallinen poisto on ainut tapa.

Eli tältä osin homma ei ole yhtä simppeli kuin vanhemmissa M57-koneissa...


Ps.Jos joku muuten tulppailee E38 740d :stä EGR:ää, pelaa kuten vanhemmissa yleensä eli ei sytytä vikavaloja.

[OneAndOnly]

Itsekkin taidan ton EGR termarin tarvita kun ei meinaa kunnolla lämpöjä nostaa niin kokeillaan tuota ennen päätermaria.
Mutta siitä päästään kysymykseen, onko noita egr-termareita eri "lämpösiä" merkkiliikkeestä kysyin niin eivät osanneet sanoa että missä lämmössä se aukeaisi mutta tarvikeliikkeestä sanoivat että että mikä heillä on myynnissä aukeaa 70:ssä asteessa. Olisi puolen hintaero osissa niin arvelin että onkohan noissa lämmöissä mitään eroa?

[eekuusyks]

Ainakin E6x:ssä vesi kiertää:
Syyläriltä päätermarille jota ennen haaroitetaan EGR-termarille.
EGR-termarin läpi pääsevä vesi päätyy vesipumpulle.

Mietin tuossa tätä kiertosuuntaa, meneekö se todella näin?
Eikö se perinteisesti kierrä toistepäin?

[Macke]

Tehdäänpäs vielä idioottivarmistus ettei tule omaa lämpövaivaista katiskaa rikottua sen enempää (530dA -03). Olen tulpannut tuon EGR-venttiilille menevän putken siitä putken ja venttiilin liitoksesta rosterilätkällä. Näin ollenhan pakokaasut ei kierrä imupuolelle asti, mutta kai toi putki silti jonkun verran lämpenee kun siihen lätkälle asti on rööri auki?

Uskaltaakos nyt sitten ottaa sen EGR-termarin auki ja kääntää sisuskalut toistepäin ettei se vesi kierrä enää sen lämmönvaihtimen kautta, vai onko tässä vielä riski että vesi lämpenee niin paljon notta kuuluupi poks tai jotain muuta ei-toivottua tapahtuu?

[Esal]

e46 330xda m57, vaihdettu viime talvena molemmat termostaatit ja lämmöt nousi 84-87 asteeseen. Nyt kuitenkin laskenut n. 80-84 asteeseen, egr-termarin letkua koitin sulkea mutta letkunpuristuspihti jätti ehkä hieman toisen reunan auki, ei vaikutusta. Päätermari oli KL-varaosista, olisko tarvike. Pitäisiköhän päätermari vaihtaa uudelleen, onko näin nopeasti mennyt?

Nyt kokeiltu egr-termarin letku kunnolla suljettuna, ei vaikutusta.



Vähän vähemmälle huomiolle on jäänyt tuon automaatin lämmönvaihtimen termostaatti. Voiko sen toimintaa mitenkään testata? Termostaatin (10) saa kyllä erikseen, mutta millainen homma se on vaihtaa? Sama termari löytyy ilmeisesti kaikista e46 dieselautomaateista ja ainakin joistain x3 ja x5 malleista.

[Supa]

Vähän vähemmälle huomiolle on jäänyt tuon automaatin lämmönvaihtimen termostaatti. Voiko sen toimintaa mitenkään testata? Termostaatin (10) saa kyllä erikseen, mutta millainen homma se on vaihtaa? Sama termari löytyy ilmeisesti kaikista e46 dieselautomaateista ja ainakin joistain x3 ja x5 malleista.

Tämä kiinostaa myös itseäni mutta ei niinkään koneen lämpöjen osalta vaan siksi että laatikon lämmöt ovat välillä ihan samoissa moottorin kanssa kuten kuuluu mutta aina välillä nousee yli 110 asteen eikä meinaa laskea vaikka ajelee tasaseenkin eli termari jumahtelee jotenkin. Kyseessä e46.
Jos jollain kokemuksia voiko toi termari jumittaa silleen niin ollaan kuulolla