M10 Turbotus, heikot kohdat jne.

[jannmann]

Wanha lohko 92mm porauksella - pytyt väsyi melko nopeasti -> 90.5mm kestää. S14-lohko ei kestä älyttömiä porauksia sekään, 94.5 alkaa olemaan jo limitillä B2.3-lohkossa. Tuossa juuri kävin katsomassa yhtä n. 300 heppaista s-moottoria, jossa pytty halki.

S14 kannattaa kyllä ahdin käytössä tosiaan jättää sinne 94mm hujakoille.
Vaparina en näe mitään estettä mennä 95,5mm asti, varsinkaan e3/e3/gr N lohkoilla. Noista e2 lohko olisi varmaan paras myös ahdin käyttöön.

[Luntti]

Sulla hajonnut? Millaisessa käytössä?

Jaa-a, pitäisköhän sitten kattella vanha lohko vai koittaa mitä tuo kestää. Kone olis aika lailla nipus niin ei malttais alkaa purkimaan+koneistukset...:think

Onko aiheuttanut muita vaurioita tuo halkeaminen? Alkaa ilmeisesti sylkemään nesteita kannenpulttien välistä venttiilikoneistoon/öljyn sekaan.
Pysyykö sylinteriputket kyllä muodossaan?

Mun yhdessä koneessa oli tollaset railot. Oli tullut jo entisellä omistajalla.
Kannenpulttien alta puuttui sellaset paksut rikat ja varmaan siksi haljennut. Eli pultit pohjannut.

Ei muuta kuin tuo sun oma kone ajoon vaan.

Haljenneen lohkon tosiaan huomaa kun öljy pinta nousee ja neste katoaa.
Ja öljyhän tietty sitten tämmöistä.

http://img85.imageshack.us/my.php?image=11092006173zl4.jpg

http://img101.imageshack.us/my.php?image=11092006176sq8.jpg

[Tzeimi]

Wanha lohko 92mm porauksella - pytyt väsyi melko nopeasti -> 90.5mm kestää. S14-lohko ei kestä älyttömiä porauksia sekään, 94.5 alkaa olemaan jo limitillä B2.3-lohkossa. Tuossa juuri kävin katsomassa yhtä n. 300 heppaista s-moottoria, jossa pytty halki.

[Joni*]

Kuvia pesusieni lohkosta ja "kovasta" lohkosta.

http://img169.imageshack.us/my.php?image=screenhunter39ma1.jpg

Muutamia vesireikiä ei ole tässä vanhemmassa.

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter40pp9.jpg

Tollain uudemmat lohkot pettää.

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter41ve3.jpg

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter42nj6.jpg

Uudempi lohko kyllä varmasti kestää turbotuksen. Mutta montaa kertaa ei kärsi kantta käyttää irti. Saati sitten ylikiristää tai jättää öljyä reikiin.

Sulla hajonnut? Millaisessa käytössä?

Jaa-a, pitäisköhän sitten kattella vanha lohko vai koittaa mitä tuo kestää. Kone olis aika lailla nipus niin ei malttais alkaa purkimaan+koneistukset...:think

Onko aiheuttanut muita vaurioita tuo halkeaminen? Alkaa ilmeisesti sylkemään nesteita kannenpulttien välistä venttiilikoneistoon/öljyn sekaan.
Pysyykö sylinteriputket kyllä muodossaan?

[M325i]

Oho, no kyllähän tuo vanha selkeesti jyhkeempi nois kuvissakin on.
Mites muuten eroa s14 lohkolla ja m10:n lohkolla? Onko lähempänä uutta vai vanhaa...

S14 lohkossa isompi poraus ja muutenkin pikku eroja vanhempaan verrattuna.

[Joni*]

Oho, no kyllähän tuo vanha selkeesti jyhkeempi nois kuvissakin on.
Mites muuten eroa s14 lohkolla ja m10:n lohkolla? Onko lähempänä uutta vai vanhaa...

[Luntti]

8 kiloa on muuten painoa eroa.
Pesusieni 32 kg ja 40 kg vanha lohko.

[Joni*]

Kuvia pesusieni lohkosta ja "kovasta" lohkosta.

http://img169.imageshack.us/my.php?image=screenhunter39ma1.jpg

Muutamia vesireikiä ei ole tässä vanhemmassa.

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter40pp9.jpg

Tollain uudemmat lohkot pettää.

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter41ve3.jpg

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter42nj6.jpg

Uudempi lohko kyllä varmasti kestää turbotuksen. Mutta montaa kertaa ei kärsi kantta käyttää irti. Saati sitten ylikiristää tai jättää öljyä reikiin.

Joo onhan noissa selvä ero...kuinkahan kannen pinnapulteilla torjuis ongelmaa?
Oma "pesusieni" http://img219.imageshack.us/img219/4179/mosa010as3.jpg

[Luntti]

Kuvia pesusieni lohkosta ja "kovasta" lohkosta.

http://img169.imageshack.us/my.php?image=screenhunter39ma1.jpg

Muutamia vesireikiä ei ole tässä vanhemmassa.

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter40pp9.jpg

Tollain uudemmat lohkot pettää.

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter41ve3.jpg

http://img88.imageshack.us/my.php?image=screenhunter42nj6.jpg

Uudempi lohko kyllä varmasti kestää turbotuksen. Mutta montaa kertaa ei kärsi kantta käyttää irti. Saati sitten ylikiristää tai jättää öljyä reikiin.

[Rocla]

Varmaan suurin osa noista uudemmista "paskalohkoista" halkaistu jättämällä öljyä kannenpultin reikään. Turbokäytöstä en tiedä mut omalla m10b18 pommilla on ajettu parikymmentä km ilman nesteitäkin lämmöt tapissa yms. enkä oo vielä halki saanu sitä.

Näin määkin sanoin, en sano enää, ainakin oman persetuntuman perusteella itselläni lohkot on rikkonut varmaankin poraus.

Kannenpulttien reikiin ei ole jäänyt mitään, joka olisi pystynyt lohkon halkaisemaan.

[JJT]

Varmaan suurin osa noista uudemmista "paskalohkoista" halkaistu jättämällä öljyä kannenpultin reikään. Turbokäytöstä en tiedä mut omalla m10b18 pommilla on ajettu parikymmentä km ilman nesteitäkin lämmöt tapissa yms. enkä oo vielä halki saanu sitä.

[TheLoial]

Mitäs eroja noilla m10 eri lohkoilla sitten on? Lähinnä tämä, "uusi" vs vanha kiinnostaisi. Onko noita uudempia lohkoja joku ahdistellut? Eivätkö todella kestä mitään? Itellä tuollainen m10 turbolla, vm 84 lohko 90,5mm porattuna. Olisi tarkoitus hieman enemmän ottaa tehoja. Onko tuhoon tuomittu ajatus? Muuten on kumminkin nyt laitettu alakertaan vahvaa/uutta palikkaa, niin ei viittisi rikkoa heti kättelys.
Mistä nuo halkeavat yleensä ja minkä takia? Ja joku mainitsi, että vanhemmatkin lohkot tuppaavat olla halki niin miten ne nyt sitten eroavat näistä uusista?

Uusissa tahtoo olla halkeamia kannenpulttien kierteistä vesitilaan. "Vanhat" kestävät. "Vanhat" lohkot ovat ennen -75-78 valmistettuja, joku paremmin muistava korjaa oikean vuosiluvun. Yksi omistani on vanha ja valmistettu -75. Niissä on huomattava painoero uuteen. Ulkoapäin vanhemmassa oli tasaisemmat kyljet ja uudempaa on ohennettu/kevennetty jolloin niihin on jäänyt "jäykistekohoumia".

[^Tonix^]

vanhoissa on ainakin paksumpi valu. -84 lohko on jo uutta mallia.

[Joni*]

Mitäs eroja noilla m10 eri lohkoilla sitten on? Lähinnä tämä, "uusi" vs vanha kiinnostaisi. Onko noita uudempia lohkoja joku ahdistellut? Eivätkö todella kestä mitään? Itellä tuollainen m10 turbolla, vm 84 lohko 90,5mm porattuna. Olisi tarkoitus hieman enemmän ottaa tehoja. Onko tuhoon tuomittu ajatus? Muuten on kumminkin nyt laitettu alakertaan vahvaa/uutta palikkaa, niin ei viittisi rikkoa heti kättelys.
Mistä nuo halkeavat yleensä ja minkä takia? Ja joku mainitsi, että vanhemmatkin lohkot tuppaavat olla halki niin miten ne nyt sitten eroavat näistä uusista?

[Tzeimi]

Ei ole ongelma ainakaan alle 7000 rpm. Itse ajellut 7200 rajalla vuosia ongelmitta, Schrickin yksinkertaisilla jousilla.
Tarkastetut vakiokangetkin on ihan hyvät vielä tuollaisille lukemille. Jotkut kunnon takomännät sinne niin ei paljon muuta tarvitse koneen sisuksista muuttaa.

Tällä kertaa kesti vakiot Virtasalmella 7500 rpm laulua ihan hyvin...
Takasuoralla kun loppuu välitykset niin soi jonkin aikaa nuilla kierroksilla