Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[Dunky]

Tyhmä kysymys mutta mistä tuon pystyisi tarkistamaan?

Imusarjan takapäässä, tulipeltiä vasten.

[Pex]

No korjataan. Kun toinen imukanava suljetaan, kulkee sama ilmamäärä jäljellä olevan kanavan läpi jolloin virtausnopeus kasvaa, pyörteily lisääntyy ja puurot sekä vellit menevät sylinterissä paremmin sekaisin -> täydellisempi palaminen ja paremmat päästöt.

ok, kiitos.
Miten vaikutus kulutukseen? Minua viisastettiin asiasta aikaisemmin niin, että edes teoriassa ei vaikuta polttoaineen syöttöön. Lieneekö näin?

[Enliz]

ei kerrassaan minkään näköisiä ongelmia ole ilmennyt sen jälkeen kun poistatin omasta 520D E61:sta. Ja voit uskoa että tutkailin asian tarkkaan. Selvitin etukäteen moottoriexperteiltä, jotka oikeasti ymmärtää noiden moottorien toiminnasta, mikä vaikutus ja kaikki vakuuttivat että voi olla täysin huoleti. Jälkikäteen myös tarkalla korvalla ja tuntumalla asiaa tonkinut, mutta ei mitään ilmennyt.

Nuo läpät on niitä "pelastetaan maailma"-juttuja. Eli ymmärsin asian niin, että polttoaine palaa tyhjäkäynnillä vain kuumemmassa lämpötilassa kun ylimääräistä ilmaa ei virtaa sisään (korjatkaa joku jos olen ymmärtänyt väärin) ja näin ollen tyhjäkäynnillä päästöt on vissiin pienemmät. Läpäthän aukeaa selälleen heti kun kosket kaasupolkimeen. Kulutukseen ei siis edes teoriassa mitään vaikutusta. Eikä näy varmasti katsastuksessakaan, koska arvothan mitataan suurin piirtein talla pohjassa eli kun läpät on auki...

eli ei muuta kuin läpät mäkeen vaan niin nukut yösi rauhallisemmin

ps. merkkiliikkeestä ei kannata mennä kyselemään noiden läppien merkityksestä. Voit varmaan arvata mitä sanovat/ovat ohjeistettuja sanomaan

Joo tänää lähtee läpät pois. Samalla selviää mikä resonoi, kun starttaa/sammuttaa auton. Lähinnä mielenkiinnosta kysyin kun kaikki on vain turvannut selustan poistamalla ne, ettei ole ajansaatossa tullut mitään vääntöhäviötä sun muuta. Parempi näin, ettei tarvi uutta imusarjaa tilata.. soitin Laakkoselle huvikseni ja kysyin hinnan tälle koneelle ois maksanut 490e

[jaki]

Eli ymmärsin asian niin, että polttoaine palaa tyhjäkäynnillä vain kuumemmassa lämpötilassa kun ylimääräistä ilmaa ei virtaa sisään (korjatkaa joku jos olen ymmärtänyt väärin) ja näin ollen tyhjäkäynnillä päästöt on vissiin pienemmät. Läpäthän aukeaa selälleen heti kun kosket kaasupolkimeen. Kulutukseen ei siis edes teoriassa mitään vaikutusta. Eikä näy varmasti katsastuksessakaan, koska arvothan mitataan suurin piirtein talla pohjassa eli kun läpät on auki...

Eikös tuo mene niin, että läpän ollessa kiinni, ilma kulkee pidemmän matkan?
Läpät aukeaa muistaakseni n 1900 kierroksessa, eli dieselissä ne on kiinni aika usein normaaliajossa. Polttoaine ruiskutetaan aina vasta kannen imukanavassa, eikö?
Joka tapauksessa tuon merkitys on pieni, en usko, että ihan nolla, koska koko tuo mekanismi on suhteellisen monimutkainen. Ei sellaista autoon rakennettaisi, jos se vain olisi kliffaa.
Nykyinen saastemittaus (K-arvo) on yksi vitsi. Se ei enää mittaa mitenkään nykyautojen saasteita. Itsellä tullut ekalla kerralla 0,00 (nolla), viimeksi 0,02. Raja-arvohan on turboille 3...
En ymmärrä miksei tuota rajaa kiristetä huomattavasti.

[Rahu]

Jaki: Käsittääkseni se suutin mistä sitä polttoainetta annostellaan ei ole imukanavassa, vaan suoraan sylinterissä? Tai sitten en käsitä mitä tarkoitit.

Tuossa nyt on tasan tarkkaan hyödyt ja haitat läpistä, ei tartte enää jokaisen keksiä omia teorioitaan.

Effects of faults

Swirl flaps stick in open position: Deterioration in exhaust gas characteristics in lower speed ranges otherwise no effect.
Swirl flaps stick in closed position: Power loss of approx. 10 % at higher engine speeds.

[jaki]

Jaki: Käsittääkseni se suutin mistä sitä polttoainetta annostellaan ei ole imukanavassa, vaan suoraan sylinterissä? Tai sitten en käsitä mitä tarkoitit.

Tähän sellainen punasteleva hymiö. Ei ole vielä oikein diesel-tekniikka hanskassa. Sylinteriinhän se polttoaine tosiaan ruiskutetaan. Viittaus oli aikaisempaan postaukseen, jossa joku sanoi, etä imukanavassa menee puurot ja vellit sekaisin. Ei siellä mene kuin ilma sekaisin...

[Anzafin]

Eikös tuo mene niin, että läpän ollessa kiinni, ilma kulkee pidemmän matkan?
Läpät aukeaa muistaakseni n 1900 kierroksessa, eli dieselissä ne on kiinni aika usein normaaliajossa. Polttoaine ruiskutetaan aina vasta kannen imukanavassa, eikö?
Joka tapauksessa tuon merkitys on pieni, en usko, että ihan nolla, koska koko tuo mekanismi on suhteellisen monimutkainen. Ei sellaista autoon rakennettaisi, jos se vain olisi kliffaa.
Nykyinen saastemittaus (K-arvo) on yksi vitsi. Se ei enää mittaa mitenkään nykyautojen saasteita. Itsellä tullut ekalla kerralla 0,00 (nolla), viimeksi 0,02. Raja-arvohan on turboille 3...
En ymmärrä miksei tuota rajaa kiristetä huomattavasti.

Läpät pysyvät auki myös muun muassa silloin kun imuilman lämpötila on alle 15°C. Eli täällä aika usein .

[Clavurion]

Tuossa hyvä video, vaikka onkin olympiamoottorista. KLIK

[marsipaaniraikkonen]

Onks tietoa saako Lahdessa jossain tarkastettua läppien tila / poistettua ne? Just oon ostanu e46 330dA:n -01, saksan tuonti pari viikkoa sitten.

[Defender19]

Kävin juuri tilaamassa Espoon Laakkoselta huollon pari viikkoa sitten Saksasta uitettuun -03 E39 525d Touringiin ja kysyin samalla mahdollisuutta läppien poistoon. Vastaus oli odotettu "Me ei poisteta niitä läppiä, vaan ohjeena on vaihtaa imusarja". Kertoessani lukeneeni jonkun poistattaneen läpät Laakkosella huollon yhteydessä, kaveri kertoi Herttoniemen toimipisteen mahdollisesti sellaisia tekevän.

Nyt kuitenkin tilaamaan läppäleikkausta Auto Service Intriosta.

[marsipaaniraikkonen]

Läpät poistettu Lahden Mega-Autossa. (Kuittiin maininta: poistettu asiakkaan pyynnöstä, Mega-Auto ei vastaa auton laillisuudesta jne.. bla-bla) Tilalle laitettiin PMW:ltä tilatut tulpat. Hintaa tuli 290e, samalla vaihdettiin vuotava syylärin muoviputki ja uudet nesteet. Läpät oli pirun karstaiset mut ehjät vielä. Kulutus putosi puolisen litraa ja kone tuntuu virkeämmältä.

[touring39]

Läpät poistettu Lahden Mega-Autossa. (Kuittiin maininta: poistettu asiakkaan pyynnöstä, Mega-Auto ei vastaa auton laillisuudesta jne.. bla-bla) Tilalle laitettiin PMW:ltä tilatut tulpat. Hintaa tuli 290e, samalla vaihdettiin vuotava syylärin muoviputki ja uudet nesteet. Läpät oli pirun karstaiset mut ehjät vielä. Kulutus putosi puolisen litraa ja kone tuntuu virkeämmältä.

Mikä auto sulla on?

[Zoui]

Mikä auto sulla on?

Mä luulen että e46 330dA -01

[marsipaaniraikkonen]

Mä luulen että e46 330dA -01

Pitää paikkansa.

[Kaizu71]

Olen aika keltanokka näiden Bwm vehkeiden kanssa vielä. Lueskelin tätä topicikia ja ainakin noiden isompien dieseleiden kanssa on tämä ongelma. Mutta miten lienee tuon oman rakkineeni kanssa.

e46 -04 320d 110kw manuaali?

Onko tuossa nämä tuomipäivän läpät?