TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[jr66]

Nyt olis sellainen tilanne että e36 m3 perään pitää vaihtaa normi e36 kardaanin laippa. Molempiin periin merkkasin laipan, pinjoniakselin ja mutterin keskinäiset asennot. Laipan "korkeus" vastinpinnasta toiseen on molemmissa sama työntömitalla mitattuna. Toimiiko tuo nyt jos vaan siirrän toisesta laipan toiseen ja kiristän merkit kohdalleen?

Yhdessä korjausoppaassa oli tuosta jotain, ja hirveitä momentteja mut noista molemmista peristä aukes laipan mutteri yhdellä kevyellä napautuksella. Normia?

Työntömittalukema taitaa vaan valitett. olla liian epätarkka perähommissa, teoriassahan homma taitaa kyllä toimia. Olisko Oskun peräprojektista apua ? Miten isoja momentteja ja mille osille ?
Niin ja ei se laipan mutteri ole jatkovarrella kiristetty, eihän perä pyörisi siten ollenkaan.

E: Tämähän on se Oskun topikki...

[JJT]

Työntömittalukema taitaa vaan valitett. olla liian epätarkka perähommissa, teoriassahan homma taitaa kyllä toimia. Olisko Oskun peräprojektista apua ? Miten isoja momentteja ja mille osille ?
Niin ja ei se laipan mutteri ole jatkovarrella kiristetty, eihän perä pyörisi siten ollenkaan.

No töissä saa tarkemmin mitattua vielä jos tarvis.
Korjausoppaassa vaan maksimi momentit kardaanin laipan mutterille, tais olla 175 tai 185nm, kuulostaa vähän kovalta.

[JJT]

Niin ja osaako kukaan sanoa miten tarkkaan noiden laippojen pitäs olla saman mittaisia? Eli joku satkun heitto jos on niin tuskin merkitystä?

[baku]

No töissä saa tarkemmin mitattua vielä jos tarvis.
Korjausoppaassa vaan maksimi momentit kardaanin laipan mutterille, tais olla 175 tai 185nm, kuulostaa vähän kovalta.

Rymppiholkki ei vielä noilla momenteilla rypisty minnekkään. Itse vetäisin pelkän laipan vaihdossa vajaaseen 200nm. Jos haluaa varman päälle tehdä, niin sitten tasauspyörästö irti ja mittailemaan pinionin laakerikitkaa...

[JJT]

Ai. Mietin vaan kun mutterin avaukseen ei varmasti tarvinnut edes 50nm voimaa:think

e: Ja tuo oppaan ohje koski vain laipan irrotusta stefan vaihtoa varten. Siinä tehtiin merkit mutteriin ja akseliin, ja takaisin laitto piti tehdä niin että momenttiavaimeen tuo 175/185 ja vedetään, jos merkit kohtaa jo ennen tuota momenttia niin jätetään siihen, jos ei niin sitten kiristetään tuohon annettuun.

[JJT]

Laipat mitattu, sadasosamillin tarkkuudella samanpituiset. Vedän vaan merkit kohdalleen, sittenpähän tuon näkee toimiiko.

[racing02]

Juuri noin olen minäkin tehnyt. Ei ole ollut ongelmia, tosin kokemusta vain kisakäytöstä.

[JJT]

Juuri noin olen minäkin tehnyt. Ei ole ollut ongelmia, tosin kokemusta vain kisakäytöstä.

Joo, pitää vaan toivoo parasta. Kun nyt on tällanen hieno perän rassaus topic niin pari kysymystä vielä, m3 vetarien tumpit oli keskenään saman pituiset mut normi e36 perässä oli muutaman millin ero, miksi?
Laitoin kyllä samoille puolille missä alunperinkin oli.

Ja onko tuossa m3 lukkoyksikössä muuta eroa kuin m14 kiinn. pultit? Tyyppilätkässä lukee XS 3.15

[JJT]

Tällainen havainto tuli tehtyä että 323i/328i vetarit ei sovi 325i vetarintumppeihin. Huomasin vasta kun perä oli jo paikallaan, onneks ne tumpit on helppo vaihtaa.

[Calypsocoupe]

Tällainen havainto tuli tehtyä että 323i/328i vetarit ei sovi 325i vetarintumppeihin. Huomasin vasta kun perä oli jo paikallaan, onneks ne tumpit on helppo vaihtaa.

Hö? Mikä mättää? Ainakaan netti-ETK ei tunne tumppien välillä muuta eroa kuin ennen joulukuuta ´90 valmistetut 325i:t vs. 325i/323i/328i.

[JJT]

Hö? Mikä mättää? Ainakaan netti-ETK ei tunne tumppien välillä muuta eroa kuin ennen joulukuuta ´90 valmistetut 325i:t vs. 325i/323i/328i.

Mistähän perästä lie ne laipat sitten. Se "kuoppa" oli reunoilta liian matala. Pulttijako sama, mutta vetarin ja laipan väliin jäi joku n.5mm rako. Samat näköjään pitäs realoem mukaan olla.

[marko84]

Tuli hommattua 4.10 välitteienen typ-188 viskolukko perä, entinen omistaja kerto et perä hieman vonkui, mut ei ollu varma tuliko ääni pyörän laakereista, elikkäs nyt ku perä on irti ni pystyykö näkemään/kokeilemaan mitenkään onko perästä laakerit menossa? tai muutenkaan toteamaan onko perässä vikaa?

[Cell]

Ainakaa noissa mitä itse tehnyt ja ollut laakerivikaa pinjonin laakereissa, ei ole pystynyt irtoperästä vikaa toteamaan kuin purkamalla, niin että näkee laakeripinnat.

[marko84]

no kai se pitää kokeilla ajamalla sitten, itellä olis kyllä toinen typ188 3,73 normi perä joka on täysin kunnossa, jos ny oikein olen ymmärtäny ni sen lukkoyksikön voi vaihtaa tuohon normiperään suht helposti ilman mitään shimmailuja ja laakereiden vaihtoja?

[Cell]

Jos noista nyt välitykset sopii ristiin, niin todettakoon että jotkut niitä ovat tehneet, mutten itse niin tekisi. Voipi tulla lyhytikäinen.