M50-turbo keskustelua osista 2013

[BMF]

onko kukaan ajatellut sorvata m20 männistä mäntiä m50, mulla semmoiset olisi hylyssä mikkä jo tehty, mutta en ole ikinä edes sovittanu niitä irtolohkoon, että miten käy ruttujen laita.

Eikös m50 männät oo huomattavasti paremmat kun m20? niin miks ei sorvais suoraan m50 männistä :think Vai miks niitä tarvi sorvata?

[jmp2002]

Eikös m50 männät oo huomattavasti paremmat kun m20? niin miks ei sorvais suoraan m50 männistä :think Vai miks niitä tarvi sorvata?

m50 männissä on lakipaksuus niin pieni että niitä ei paljoa uskalla sorvata.. sen takia kai niitä sorvataan että puristukset laskee

[Jasu]

m50 männissä on lakipaksuus niin pieni että niitä ei paljoa uskalla sorvata.. sen takia kai niitä sorvataan että puristukset laskee

Miksi puristuksia tarvitsee laskea?

(ja jos haluaa laskea niin vanoksen männät ja vanoksettoman veivit)

[Rockford]

:think Mikä on epäselvää?j

...etusivullahan se lukee, jos en väärin näe - tosin näihin sainkin jo vastauksen.

[Vauhtivaunu]

Lisäksi nuo sun penkityksen tehot ja tunne tukehtumisesta viittaa pielessä oleviin säätöihin jos mekaanisesti kaikki oli kunnossa.

Mä melkein uskallan väittää että tuossa hommassa nousi pakopaineet niin koviksi ettei enempää olisi voinut saada. Pakopesä oli kuitenkin to3-kokoa.

Mörökölli saa itse kommentoida enemmän.

[Mörökölli]

Mistään en mitään tiedä, mutta tuossa meikäläisen kombinaatiossa oli 0,7 kellolla oleva kiinteä portti, joka oli vielä jätetty tangosta melkoisen löysälle. Näillä asetuksilla ahdot karkasi 1,2-1,3bariin hyvin nopeasti. Turbiini oli 53mm, pakopesä ja porttiläppä todella pieni.

[Noppe]

Miten osaan valita oikean kokoisen ahtimen m50:iin sinne ~400hv tehoille. Esim. a/r luku ei kerro oikein mitään, ilmeisesti joku pesän koko tjsp.:think

Ja onko haittaa jos ahdin on "ylisuuri", jos joskus haluaa lisää voimaa, vai onko vain hommattava uusi turbo?

[Cell]

Mä melkein uskallan väittää että tuossa hommassa nousi pakopaineet niin koviksi ettei enempää olisi voinut saada. Pakopesä oli kuitenkin to3-kokoa.

Mörökölli saa itse kommentoida enemmän.

Voepi toki olla noinkin, vaparina tuo kuitenkin pukkaa säädettynä semmoista 300nm että tuo +30nm kuulosti vähän pieneltä Mutta lieneekö hällä väliä kun rusina on jo vaihtumassa.

[Janzki]

Onko joku totetuttanut öljynjäähdytyksen m50? jos on niin miten? tieten onhan se konsti, että ottaa lähdön ö-paine anturilta ja antaa valua itsekseen ö-pohjaa?? ruotsin pojilla näkyny semmoisia että lähtö ja paluu ö-filtterin kanesta.

Itellä on ainakin suodattimen jalassa varsin riittävästi lähtöjä ja mielestäni tulojakin ilman anturilta varastamista..Ottaa vain sen suodattimen jalan käteen siitä koneen kyljestä niin alkaa homma avautua
Itsellä on ollut tarkoituksena laittaa tuohon turbo rojektiin öljynjäähdytin juurikin noista lähdöistä ja turbolle ölpät menemään suodattimen jälkeen.

Jakopäähän lienee ei niistä M52 jne. palikoista haittaa turboissa ole..Samoin muutenkin jakopään hilut kannattaa uusia, oli sitten miten paljon hyviään ajettu. Meikäläisen projekti jutusta noista löytää lisää tietoa.

Muutoin itse ainakin menen kaavalla, tasot hiottu/oikaistu, kansi mulkattu läpi sekä huollettu, arp-pultit ja mls-tiivistettä väliin.
Katsotaan miten kauan kestää sitten kun koriin saadaan paikalleen ja tulille.

[Mörökölli]

Mitä tuohon mörököllin autoon tulee, niin jätä nuo koneen kokomuutokset siksi että satuit saamaan ahtimen x halvalla joka pitää kovista painesuhteista, vaihda se ahdin. Tulee kalliiksi lähteä teettämään mittatilauskankia tuollaiseen pienennysprojektiin (sopivia orkkiksia ei ole) ja mäntiä, kun joudut nostamaan paineita jolloin nousee rasituksetkin ja palikkaa alkaa paukkumaan vakiolla yrittäessä.

En toki ole tällaista pyöritellyt mielessä minkään yhden ahtimen takia. Tämä ajatus on ollut kauan mielessä, jos tekisin koneen ns. kunnon romuilla, niin luultavasti valitsisin lyhytiskuisemman akselin esim. B28-akselin sijaan. Esim. 66mm isku ja n. 140mm kiertokanki(kankisuhde olisi yli 2) jos ajatellaan moottorista otettavan reilusti tehoa, eli tehtäisiin ns. voimamoottori, jota ajetaan kovilla ahtopaineilla joka tapauksessa. Noh, mun toisinajattelijahenkisyys tuskin saa kovin suurta kannattajajoukkoa taakseen.. Ja saattaa olla että pitäytyisin itsekin silti B25 akselissa, esim. juuri osien saatavuuen takia.


Omalla kohdalla noilla nykyisillä tehotavoitteilla koneeseen tuskin tehdään kovin suuria mekaanisia muutoksia..

Mitäs ollaan yleisesti mieltä noista paksummista pahveista? Esim. kasvattaisi pahvin paksuutta 3-3,5mm MLS:llä? Paljerako kasvaa.. Miten merkitsevää tämä on tuollaisella ns. "hyvällä" neliventtiilisen palotilalla, kun tuntuu moni ainakin näin menettelevän.

[Cell]

Nojoo, tietty jos isoa woimaa lähtee hakemaan niin voisihan tuo olla ihan hyödyllistä ettei lohko notkuis niin paljoa. Liekö kukaan kokeillutkaan, M10 kanssahan tuollaisia on, mutta m50 ei oo näkynyt :think

[Mica]

No, mitkähän nyt sitten olisivat hyviä mäntiä ja kankia? Olisikohan järkeä etsiä/teettää matalampia mäntiä ja sitten vastaavasti sen millin pari pidempiä kankia?
Itsellä olisi s50 moottoriin sisuskalujen valinta edessä ja kai siinä pätee monet samat asiat kuin m50.

[Rockford]

No, mitkähän nyt sitten olisivat hyviä mäntiä ja kankia? Olisikohan järkeä etsiä/teettää matalampia mäntiä ja sitten vastaavasti sen millin pari pidempiä kankia?
Itsellä olisi s50 moottoriin sisuskalujen valinta edessä ja kai siinä pätee monet samat asiat kuin m50.

Tuota on tullut itsekin haeskeltua eli jos Wisecot ovat huttua, niin mitkä männät M50:iin, jos orginaaleja ei haluta käyttää? Sama pätee kankiin, kun tuntuu olevan paljon erilaisia kokemuksia. Pakosarjojakaan ei löydy mistään, lukuunottamatta näitä kaikilla olevia look-a-like-rosterisia, jotka kaiken lisäksi näyttääkin tyhmältä, kun primaarit täysin erilaisia ja räitty vaan toistensa kylkiin, eikä yhdistetty kollektoriin.

[Mörökölli]

Maza taitaa markkinoida M50 pakosarjaa, ja varmaan Kallekin sellaisen on halukas tekemään.

Niin, ja tietty Ruåtsistakin saa alapuolelle tulevaa mallia.
E30:ssä vaan ei kovin paljoa ole tilaa sillä osastolla M50-moottorin kanssa.

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?cPath=27&products_id=799

[Juppe]

Varmaan saa aika pitkään hakea equal lenght pakosarjaa turbolle. Tämmönen löytyi ekalla haulla:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-TURBO-HEADER-BMW-E36-T4-TOPMOUNT-M50-M52-S50-S52_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4999Q2ec0Q2em14QQhashZitem56349f91e1QQitemZ370250060257QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Kyllä noikin jossain hevon perseessä tehdään, mutta laatu noissa obx sarjoissa on sentään ollut parempaa kuin perus ebay kiinasarjoissa.

Tossaolis laippoja jos itse innostuu tekemään...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/bmw-m50-s50-m52-s52-turbo-header-flange-DIY_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4999Q2ec0Q2em14QQhashZitem3a4bf1f2a6QQitemZ250382250662QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Kunnon kollektoreita ja putkea saa www.burnsstainless.com Löytyy valmiita turbokollektoreitakin. Hintaa on jonkinverran, mutta jälki on aivan jumalaista. Samalla kun tilaa kollektorin/kollektorit, kannattaa kyytiin ottaa U-mutkia ja solar fluxia hitsausta varten. Asiakaspalvelun suhteen toi on aivan loistava putiikki. Itse tilasin motskarin pakosarja/putkiprojektiin tarvikket tuolta.

Linkki suoraan tubokollektoreihin:

http://www.burnsstainless.com/MergeCollectors/TurboCollectors/turbocollectors.html