Flexifuel RE85 vs. bimmeri

[-KK-]

25%/75% repii ihan kivasti mustaa ja kone ulvasee ohituksissa.
Tuskin kone hajoo tähän, melkeen bensaa koneystävällisempi?
Seuraavaksi seoksen 20%/80% kokeiluun, pikkuhiljaa letkut...

Ihan hyvä kun näitä vaihtoehtoisia polttoaineita kokeillaan. Ite googlasin aikanaan E10 bensan ilmestyessä aiheeseen liittyen ja aika paljolti tuntui tuo etanoli rankaisevan bensapumppuakin. Oli aikamoisen huonossa hapessa käytön jälkeen verrattuna normibensaan.

Tässä esimerkkinä yhdet speksit ihan yleisestä Boschin bensapumpusta, missä mainitaan kestävän E85 bensaa. Mutta maksimikäyttöajaksi sanotaan 500h. Eli 60kmh keskinopeudella tuo olisi 30tkm. Mulla pyörii siis ajotietokoneessa keskinopeus usein tuossa. Tietty jos ajaisi kaksi kertaa kovempaa niin pääsisi pidemmälle

http://www.bosch-motorsport.de/en-US/literature/en-US/Fuel_Pump_FP_100_Datasheet_51_en_2776354955.pdf

Pitäisi tosiaan olla varma, että kaikki komponentit oikeasti kestää tuota suurempaa etanolipitoisuutta pidemmän päälle.

Tuo sai ainakin osaltaan meikäläisen pysymään 98 oktaanisessa.

[kmn]

Kyllähän siinä vielä säästöä jää suhteessa 95:een.
Tulin just Kemi - Oulu välin 10,2 kulutuksella. suhde jotain 45/55 (re85/e95) kun oli vielä ~15L vanhaa seosta ja heitin tankatessa 50/50. Edelleen M50B25.

No tuleehan siinä nyt. Kulutuksen pitäis nousta noin 80%, ennenkuin oli taloudellisesti kannattavampaa ajaa 98E5:llä. Ropasin tuota ajotietokoneen korjauskerrointa ja laskennollisesti pitäisi olla vakio 1000 sijaan 1247, mutta katsotaan onko oikeasti vaikutusta. Tarkoituksena nyt siis saada OBC näyttämään oikeaa kulutusta. Joku voi kommentoida, jos mennään metsään tässä kohtaa. Mulla nyt on tietysti myös pienempi vierintäkehä noissa renkaissa, joten 9-10% heittoa tulee trippimittariin, joka pitää myös ottaa huomioon kulutusta laskiessa uudestaan kohdalleen.. :think

[Bmw Master]

No tuleehan siinä nyt. Kulutuksen pitäis nousta noin 80%, ennenkuin oli taloudellisesti kannattavampaa ajaa 98E5:llä. Ropasin tuota ajotietokoneen korjauskerrointa ja laskennollisesti pitäisi olla vakio 1000 sijaan 1247, mutta katsotaan onko oikeasti vaikutusta. Tarkoituksena nyt siis saada OBC näyttämään oikeaa kulutusta. Joku voi kommentoida, jos mennään metsään tässä kohtaa. Mulla nyt on tietysti myös pienempi vierintäkehä noissa renkaissa, joten 9-10% heittoa tulee trippimittariin, joka pitää myös ottaa huomioon kulutusta laskiessa uudestaan kohdalleen.. :think

Ajat pari tankillista ja mittaat kulutuksen. Sitten lasket siitä sen korjaus kertoimen.

[kmn]

Ajat pari tankillista ja mittaat kulutuksen. Sitten lasket siitä sen korjaus kertoimen.

Nyt on korjauskerroin tapissa, eli olikohan 1260 tms, enempää ei saa.. Saakohan tuota muutettua jollain softalla tms? Olis ihan kiva saada näyttämään ranget ja kaikki oikein. :think

Nyt on eilisen täyteen tankkauksen jäljiltä teoriassa tankissa vielä noin viisi litraa perus 95E10:ä etanolin jatkeena. Tänä aamuna lähti paremmin käyntiin, kuin eilen, mutta vähän aikaa kävi pikkasen huonosti ~500rpm. Raportointi jatkuu!

[Antsah]

Ajoin nyt loppuun yhden tankillisen tuota e10/re85 sekotusta 70/30 suhteella. Kulutus tuntui hieman nousevan. Jotain 0,5l veikkaisin, vaikea sanoa tarkasti kun tuli kuitenkin testailtuakin, että miten auto vetää yms tuolla sotkulla.

[Petri.Kekkonen]

Ajoin nyt loppuun yhden tankillisen tuota e10/re85 sekotusta 70/30 suhteella. Kulutus tuntui hieman nousevan. Jotain 0,5l veikkaisin, vaikea sanoa tarkasti kun tuli kuitenkin testailtuakin, että miten auto vetää yms tuolla sotkulla.

Mites se kulkupuoli? Kiinnostava kokeiluhan tuo ois itekin tehdä, mutta en mä kyllä oikeastaan minkäänlaista tehonlaskua halua kun tehoa on muutenkin ihan liian vähän....

[energy]

Mites se kulkupuoli? Kiinnostava kokeiluhan tuo ois itekin tehdä, mutta en mä kyllä oikeastaan minkäänlaista tehonlaskua halua kun tehoa on muutenkin ihan liian vähän....

Itse ajelin kans 66% 95E10 / 33% RE85 suhteella tuolla e38 750i:llä, keskikulutus nousi ainakin sen 0,5L/100km noin 500km kokeilussa. Muuten ei normaalissa ajossa huomannut eroa, mutta kulkupuoli kärsi todella pahasti... Ei meinannut enää pysyä velipojan e39 523i perässä moottoritielle kiihdyttäessä Ongelma on varmaan siinä ettei edes tuon ikäinen ecu korjaa karttoja ollenkaan tyhjäkäynnillä eikä täyskaasulla. Eli pitänee vain vaihtaa suuttimet suosiolla isompiin niin pitäisi poistua tuokin ongelma ja kokeilee sitten uusiksi. Nyt kun on ajellut taas "puhtaalla" 98:lla niin kulkupuoli on taas kunnossa

[Antsah]

Mites se kulkupuoli? Kiinnostava kokeiluhan tuo ois itekin tehdä, mutta en mä kyllä oikeastaan minkäänlaista tehonlaskua halua kun tehoa on muutenkin ihan liian vähän....

En huomannut kyllä mitään eroa. Laitoin nyt nimittäin testiksi taas pelkkää 95E10. 98e5 on tullut myös ajettua, mutta en kyllä mitään eroa ole huomannut perstuntumalla.

[naukkis]

Itse ajelin kans 66% 95E10 / 33% RE85 suhteella tuolla e38 750i:llä, keskikulutus nousi ainakin sen 0,5L/100km noin 500km kokeilussa. Muuten ei normaalissa ajossa huomannut eroa, mutta kulkupuoli kärsi todella pahasti... Ei meinannut enää pysyä velipojan e39 523i perässä moottoritielle kiihdyttäessä Ongelma on varmaan siinä ettei edes tuon ikäinen ecu korjaa karttoja ollenkaan tyhjäkäynnillä eikä täyskaasulla. Eli pitänee vain vaihtaa suuttimet suosiolla isompiin niin pitäisi poistua tuokin ongelma ja kokeilee sitten uusiksi. Nyt kun on ajellut taas "puhtaalla" 98:lla niin kulkupuoli on taas kunnossa

Seossuhde laihenee 10% kolmanneksen E85 lisäyksellä ja 10% ero seoksissa ei vielä näy millään tavalla tehoissa, varsinkaan vakiomoottorinohjauksella jossa melko varmasti seos on oletuksena täyskaasulla ainakin tuon 10% optimaalista rikkaampi.

Tuossa Bemarin V12:ssa on matalapuristeinen suht vähäisillä paljealueilla oleva palotila ja etanolikäyttö vaatisi runsaasti alkuperäistä reilumman syttyennakon - paremmilla paljealueilla olevat palotilat polttavat etanolin bensan sivussa suunnilleen samoilla ennakoilla kuin puhtaan bensankin.

[energy]

Seossuhde laihenee 10% kolmanneksen E85 lisäyksellä ja 10% ero seoksissa ei vielä näy millään tavalla tehoissa, varsinkaan vakiomoottorinohjauksella jossa melko varmasti seos on oletuksena täyskaasulla ainakin tuon 10% optimaalista rikkaampi.

Tuossa laskeskelin että tuolla kolmanneksen suhteella bensa vastais about 95E35:sta, kun otetaan huomioon myös se 10% mitä on myös 95:ssa mukana. Eli käytännössä puhdasta etanolia on se 35% tankissa. Mutta tosiaan varmaan seoksen kannalta tuo 10% laihemmalla taitaa olla aika lähellä totuutta. En tiedä, mutta kyllä täyskaasulla oli aivan selkeä ero kuten tuli testattua. Osakaasulla kulkupuoli tuntu olevan ennallaan.

Tuossa Bemarin V12:ssa on matalapuristeinen suht vähäisillä paljealueilla oleva palotila ja etanolikäyttö vaatisi runsaasti alkuperäistä reilumman syttyennakon - paremmilla paljealueilla olevat palotilat polttavat etanolin bensan sivussa suunnilleen samoilla ennakoilla kuin puhtaan bensankin.

Jaa, 10:1 on matalapuristeinen? Kyseessä oli e38 ja niissä kaikissa on jo M73 missä on 10:1 puristukset, tuossa e32:ssa on vanhempi M70 missä puristuksia on vaivaiset 8,8.

EDIT: Aloin tuossa tarkemmin miettimään asiaa, tainnut käydä niin että on unohtunut tuo typerä DSC päälle... Se on tullut tuosta huomattua aikaisemminkin että se selkeästi rajoittaa moottoritehoa, mutta ei ala vilkuttamaan sitä luistoneston valoa ennen kuin DSC alkaa jarruttamaan yksittäisiä pyöriä. En tiedä pitäisikö sen vilkkua jo moottoritehoa rajoittaessa, mutta tämä on aivan ekoja DSC vehkeitä kun auto on 11/96 ja varustelista väittää sitä ASC+T:ksi vaikka konehuoneessa on DSC rojut :think

Mutta eipä siinä muuta, kunhan tämän foorumin myyjät viittis olla hieman aktiivisempia niin saisin nopeampaa isommat suuttimet. Pitää sitten tekaista pieni juttu ja jakaa tännekkin kokemukset miten kävi

[Juhi$]

e36 2 litran pannulla ilman vanosta.. about 100km menty nyt n.60/40 etanoli-98 seoksella enkä mitään huomion arvoista polttoaineesta johtuvia oireita ole vielä havainnut.

[Fjord]

Kokeilu jatkui M54B22 (520i) tankkaamalla 10 l E10 ja 20 l E85. Hyvin meni 70 km, sitten syttyi moottorin vikavalo. Käynnissä ei mitään ongelmia, enkä tehoissakaan huomaa eroa. Ehkä vaisumpi kierrosherkkyys esim. ohituksessa. Kulutus näyttäisi nousevan suorassa suhteessa etanolin määrään, 50/50 seoksella lienee 5-10 % suurempi. Mitenkäs tuon vikavalon saisi sammutettua?

[Bmw Master]

Kokeilu jatkui M54B22 (520i) tankkaamalla 10 l E10 ja 20 l E85. Hyvin meni 70 km, sitten syttyi moottorin vikavalo. Käynnissä ei mitään ongelmia, enkä tehoissakaan huomaa eroa. Ehkä vaisumpi kierrosherkkyys esim. ohituksessa. Kulutus näyttäisi nousevan suorassa suhteessa etanolin määrään, 50/50 seoksella lienee 5-10 % suurempi. Mitenkäs tuon vikavalon saisi sammutettua?

Sammuu itsestään kun laitat lisää bensaa. Mullakin se palaa melkein aina kun e85 laitan reilummin.

[Fjord]

Onko sulla mikä versio ECU:sta? Löysin aiemmista jutuista kommentin vikavalon sammumisesta:

Juu, näinkin voi olla riippuen viasta ja niiden määrästä mutta tietyissä tapauksissa Siemensin MS43 ohjauksella olevissa autoissa (M54) se vikavalo ei sieltä enää sammu vaikka vuodot olisikin korjattu.Ei sammunut edellisessä 525Ia:ssa ei tässä nykyisessäkään ilman kuittausta.Tähän ei auta ryssäresetti eikä mikään muukaan poppakonsti..

[Nuke]

150km ajettu 95E10/RE85 seoksella... noin 60/40 suhteella.
Kuluttaahan se vähän enempi, perstuntumalla vähän laiskempi mutta käy kivasti.
Kyseessähän on E36, M50B25 vanos ilman muutoksia.