Flexifuel RE85 vs. bimmeri

[Aspoi]

Täällä ajettu noin 500 kilsaa ensin 50/50 RE85 vs. 95E10 Ja ainoa ero oli tasaisempi tyhjäkäynti. Kulutuksessa ei minkäänlaista muutosta. Nyt 70% RE85 ja 30% 95e10 ja ainoa häiriö ollut maanantai aamuna kylmäkäynnistyksessä (-1c) syttynyt moottorin häiriövalo. Liian laiha seos bank 1 ja bank 2. Se kuitattu pois ja seurailtu kylmäkäynnistys arvoja inpalla. Hetken käynee laihalla mutta hyvin nopeesti tasottuu. Nyttemmin ei enää häiriöitä ja kulutus edelleen samoissa lukemissa. Nämä 70/30 sekoitussuhteen kulutuslukemat ajotietokoneen ilmoittamia. Täytynee kokeilla kohta myös pelkkää 95E10:iä. Autona E61 525iA -05 M54 padalla.

[kmn]

Toinen täys tankillinen menossa RE85:llä (taitaa tulla mukavasti kilsoja cabiin tänä kesänä..). Teoriassa on mahdollista, että tankissa on vielä muutamia litroja 95E10:ä, mutta määrä on kuitenkin jo niin pientä, että uskallan kyseenalaistaa, ettäkö tuolla olisi jotain merkitystä.

Kylmäkäynnistys (okei, +8 astetta) nihkeetä. Eli saa sahata ja tuon jälkeen käy noin 5s vähän heikohkosti ja jos tuona aikana koskee kaasuun, niin sammuu heti. Eli laihalla menee. Kun on tuon hetken aikaa käynyt, niin toimii täysin normaalisti ja lämpimänä vetoja on kivasti rajottimelle saakka. Kylmänä en ole alkanut polkemaan. Välillä tuntuu, että ei ole kaikki konit pelissä ja ~3500rpm paikkeilla pieni notkahdus vedoissa, jonka jälkeen taas oikein mukavasti kulkua.

Tämän kokemuksen perusteella pelkkä suuttimien vaihto ei riitä, jos aikoo tavoitella maximaalista hyötyä tuolla RE85:llä ajamisesta. Päivittäisajossa kuitenkin johonkin käyttikseen, niin en itse tekisi mitään muuta ja väitän, että toimii täysin normaalisti, jos tankkaa vaikka 10% sekaan 95E10:ä.

[Neppo]

Tosiaan luulisi, että 10% etanolia syövyttää letkut, jos ne eivät ainetta kestä. Kun muistetaan, että etanoli makaa letkuissa vaikka autolla ei ajetakaan, joten pienemmälläkin pitoisuudella on aikaa vaikuttaa. En olisi letkuista huolissani. Toinen asia on venttiilinvarsien tiivisteet, kuinka paljon polttoaine näihin vaikuttaa?

Tässä on mielestäni aika hyvin kerrottu, mitkä materiaalit kestävät etanolia ja kuinka ne muuttuvat vaikutuksen alla. Tuolla lopussa on johtopäätökset. 3000h kumminkin aika pitkä aika testiksi.

http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf

Sivuilla 21-24 ja 36 on jotain yhteenvetoa.

[ka00z]

Toinen täys tankillinen menossa RE85:llä (taitaa tulla mukavasti kilsoja cabiin tänä kesänä..). Teoriassa on mahdollista, että tankissa on vielä muutamia litroja 95E10:ä, mutta määrä on kuitenkin jo niin pientä, että uskallan kyseenalaistaa, ettäkö tuolla olisi jotain merkitystä.

Kylmäkäynnistys (okei, +8 astetta) nihkeetä. Eli saa sahata ja tuon jälkeen käy noin 5s vähän heikohkosti ja jos tuona aikana koskee kaasuun, niin sammuu heti. Eli laihalla menee. Kun on tuon hetken aikaa käynyt, niin toimii täysin normaalisti ja lämpimänä vetoja on kivasti rajottimelle saakka. Kylmänä en ole alkanut polkemaan. Välillä tuntuu, että ei ole kaikki konit pelissä ja ~3500rpm paikkeilla pieni notkahdus vedoissa, jonka jälkeen taas oikein mukavasti kulkua.

Tämän kokemuksen perusteella pelkkä suuttimien vaihto ei riitä, jos aikoo tavoitella maximaalista hyötyä tuolla RE85:llä ajamisesta. Päivittäisajossa kuitenkin johonkin käyttikseen, niin en itse tekisi mitään muuta ja väitän, että toimii täysin normaalisti, jos tankkaa vaikka 10% sekaan 95E10:ä.

Oliko sulla paineet nostettu noiden suuttimien lisäksi?

[kmn]

Oliko sulla paineet nostettu noiden suuttimien lisäksi?

Ei ole. :think

[ka00z]

Ei ole. :think

Laitas säädettävän bensapaineensäätimen ja 10% lisää kakkua

[abject]

Sigun M54 mosalla oleva e46 sytytti vikavalon tasaisessa ~90km/h vauhdissa RE36 litkulla.

Toimintaan ei oo vaikuttanut mitenkään tosin. Lähtee käyntiin kuten ennen eikä nypytä, pätki tms.

Täytyy käydä tutkimassa löytyykö samat koodit kuin Fjordilla.

[tsbmw]

Tässä on mielestäni aika hyvin kerrottu, mitkä materiaalit kestävät etanolia ja kuinka ne muuttuvat vaikutuksen alla. Tuolla lopussa on johtopäätökset. 3000h kumminkin aika pitkä aika testiksi.

http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf

Sivuilla 21-24 ja 36 on jotain yhteenvetoa.

Selvä juttu, letkut 4m vaihtoon koska alkuperäiset kumiset eivät kestä kuin n. 1/2v. Toisaalta kun "liukeneminen" vie kuukausia, joten voitte ihan turvallisesti kokeilla!

VTT tutkimuksen mukaisten materiaalien nimet eivät löydy "X" kaupan letkuhyllyn tuoteselosteissa. Eikä meidän kylän kauppapojat tienneet valmistusmateriaaleista yhtään mitään. Mistä polttoaineletkut etanolille E28:n kumisten tilalle?

Onko E28 ruiskukoneen systeemissä jotain messinki- tai sinkkiosia? Mieleen tulee tankkipumppu, bensatankin lähdöt, pääpumppu, etupurkki, jakotukki, imusarja. Toisaalta esim. messinkiosien heikkeneminen vie vuosia, josko menee pintaa syvemmälle koskaan?

E28/528i käy etanolilla ongelmitta.

[Nuke]

Sitten kun/jos joku alkaa jo bensaletkuja vaihtamaan niin tuota kehiin: http://www.gates.com/europe/brochure...ation_id=19079

Ja tuota jos tarvii "uppoasennukseen" bensaletkua: http://www.gates.com/europe/brochure...cation_id=5165

[Nuke]

Ei ole. :think

Mitkä suuttimet sulla sielä on paikoillaan? :think

[Rocla]

Kenelläkään tiedossa mitään erityistä huomiotavaa liittye M43+etanoli aiheeseen?

Koitan sitäkin tässä pian.

[Perlenbacher]

Venttiilivarren kumeista kiinnostais tietää, onko herkät porsimaan? Ei nyt bensaletkuilla mitään väliä mutta perkelekkun ei niitä kumeja viittis jatkuvasti olla vaihtamassa ku on kuitenki parin päivän homma... M70

[naukkis]

Lisäsin E85 suhteen 2/3 ja edelleenkin M52B25 siemenssin moottorinohjauksella tuntuu pelaavan kuten puhtaalla bensallakin. Kulutus nousi 1/1 suhteella juuri sen 15% eli moottorinohjaus tuntuu sopeutuvan aika hyvin, liekö käytetty samaa softaa myös B28:ssa ja b25:ssä on reilusti varaa kompensoida happipitoisempaa polttoainetta.

[kmn]

Mitkä suuttimet sulla sielä on paikoillaan? :think

M3 suuttimet, olikohan ne nyt sitten 254cc tms.. :think

[Aspoi]

Täällä ajettu noin 500 kilsaa ensin 50/50 RE85 vs. 95E10 Ja ainoa ero oli tasaisempi tyhjäkäynti. Kulutuksessa ei minkäänlaista muutosta. Nyt 70% RE85 ja 30% 95e10 ja ainoa häiriö ollut maanantai aamuna kylmäkäynnistyksessä (-1c) syttynyt moottorin häiriövalo. Liian laiha seos bank 1 ja bank 2. Se kuitattu pois ja seurailtu kylmäkäynnistys arvoja inpalla. Hetken käynee laihalla mutta hyvin nopeesti tasottuu. Nyttemmin ei enää häiriöitä ja kulutus edelleen samoissa lukemissa. Nämä 70/30 sekoitussuhteen kulutuslukemat ajotietokoneen ilmoittamia. Täytynee kokeilla kohta myös pelkkää 95E10:iä. Autona E61 525iA -05 M54 padalla.

Testit jatkuu. Rupes vikavaloa sytyttelemään jo aika herkästi noin reilulla määrällä. Esim. moottoritiellä loivassa alamäessä syttyy poikkeuksetta. Nyt lisätty 95e10 suhteessa enemmän ja ongelmat tiessään. Ja kulutuskin hieman laski.