M62B44 viritystä(dynolappu #73)

[mige95]

Miten ne saa täysin tasavälein kollektorii vaikka toiski toiselta puolelta toiselle kun sytkäjärjestykssä on kuitenki tämä kohta 8->6 eli siis tähän asti ja tämän jälkeen mennään vuorotellen bank 1-> bank 2 -> bank 1 jne jne. ?
Edit: eiku joo laittamalla putket näin: 1,4,6,7 ja 5,8,2,3

Is:n imusarjaa asennellessa kiinnitin huomiota kohtuu ison näkösii imukanavii, no piti sit oikee mitata ja ne oli 59x26.5mm kun vaikka m50b25 kanava on 47x25mm joo onhan sielä isommat venttiilitki ja 4hp per sylinteri enemän mutta kuitenki.

[mige95]

Aftermarket ecu

Minkalaista ecua tollassee m62tub44 koneesee kannatais laitella jos siirtys aftermarket tuotteesee ? Olisko se maxxecu tai jonku rakentama ms3 ? Pitääkö johtosarja ite tehdä ? Viime tekniikassa oli bolt on kdfi niin sellassesta vaan kokemuksia. Sähkösestä kaasusta voin tarvittaessa luopua mutta vanokset haluun pitää pelissä. Kone on e36:sessa niin paljon se ei tarvi tiedon vaihtoa korin kanssa.

[Urpo_rotta]

Minkalaista ecua tollassee m62tub44 koneesee kannatais laitella jos siirtys aftermarket tuotteesee ? Olisko se maxxecu tai jonku rakentama ms3 ? Pitääkö johtosarja ite tehdä ? Viime tekniikassa oli bolt on kdfi niin sellassesta vaan kokemuksia. Sähkösestä kaasusta voin tarvittaessa luopua mutta vanokset haluun pitää pelissä. Kone on e36:sessa niin paljon se ei tarvi tiedon vaihtoa korin kanssa.

Jotakin mikä ohjaa 8 pyttystä seqventiialisellla ruiskutuksella. Se rajaa jokusen vaihtoehdon pois.
Eihän se mikään pakko oo mutta saa nätimmin käymään.

Ite tekisin ainakin orkkisjohtosarjaan auton omilla antureilla.

Omassa m60b44 on ms3 alkuperäisessä boksissa, plug and play. Map anturin letkun jouduin vetämään. Kyseinen vempele tukee myös maffia map rinnalla, se ei tosin oo itellä käytössä.

Näitä erään foorumilaisen tekemiä m60 ms3 purkkeja on joskus näkyny myynnissäkin täällä. Tosin tuo m62b44 tarvii muutaman toiminnon enemmän ja taitaa boksin liitinkin olla eri? Pinnit eri järjestyksessä luuktavasti myös anyway.

Maxxecu aivan varmasti myös hyvä, ja moni muu

Speeduino jos budjetti ahistaa. Ja eihän sekään huono ole

[MH motorsport]

Vanokset ja sähkökaasu jne niin kaverin s62 päädyttiin maxxecu pro premiumiin ja o varmasti hyvä purkki.
Jos haluat hyvää asiakaspalvelua suosittelen kääntymään dynolabin puoleen.

[MH motorsport]

Jotakin mikä ohjaa 8 pyttystä seqventiialisellla ruiskutuksella. Se rajaa jokusen vaihtoehdon pois.
Eihän se mikään pakko oo mutta saa nätimmin käymään.

Ite tekisin ainakin orkkisjohtosarjaan auton omilla antureilla.

Omassa m60b44 on ms3 alkuperäisessä boksissa, plug and play. Map anturin letkun jouduin vetämään. Kyseinen vempele tukee myös maffia map rinnalla, se ei tosin oo itellä käytössä.

Näitä erään foorumilaisen tekemiä m60 ms3 purkkeja on joskus näkyny myynnissäkin täällä. Tosin tuo m62b44 tarvii muutaman toiminnon enemmän ja taitaa boksin liitinkin olla eri? Pinnit eri järjestyksessä luuktavasti myös anyway.

Maxxecu aivan varmasti myös hyvä, ja moni muu

Speeduino jos budjetti ahistaa. Ja eihän sekään huono ole

Ei taida megasluirbs 3 taipua v8 vanoksien ohjaamiseen tai sähkökaasuun.
Ja olisihan vakionopeudensäädin ja luistonesto hyvä olla jos katuauto jne jne jne.

[Vauhtivaunu]

Ei taida megasluirbs 3 taipua v8 vanoksien ohjaamiseen tai sähkökaasuun.

Mutu-juttuja. S62B50-koneeseen on laitettu MS3 ohjaamaan vanoksia jo 5 vuotta sitten:

https://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f=131&t=56041

Sähkökaasun ohjaus onnistuu myös:

https://www.protoparts.fi/product/798/dbwx2-sahkoisen-kaasulapan-ohjain-megasquirt-3

Minkähintaiseksi nuo sitten tulee tai miten helppoa asennus on, on sitten toinen juttu. En minäkään hauku kaikkia niitä purkkeja paskoiksi, joita en tunne.

[MH motorsport]

Mutu-juttuja. S62B50-koneeseen on laitettu MS3 ohjaamaan vanoksia jo 5 vuotta sitten:

https://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f=131&t=56041

Sähkökaasun ohjaus onnistuu myös:

https://www.protoparts.fi/product/798/dbwx2-sahkoisen-kaasulapan-ohjain-megasquirt-3

Minkähintaiseksi nuo sitten tulee tai miten helppoa asennus on, on sitten toinen juttu. En minäkään hauku kaikkia niitä purkkeja paskoiksi, joita en tunne.

Ei tässä nyt mitään haukuttu. Itselläni on ollut viisi vuotta ms3 ohjaamassa ahdettua bemarin kasia.
Tässä nyt haettiin valmista ecua enkä usko että aloittaja haluaa ensin ostaa kalliin ohjaimen ja ensimmäiseksi lyödä kolvia tulille.

[anteroro]

enkä usko että aloittaja haluaa ensin ostaa kalliin ohjaimen ja ensimmäiseksi lyödä kolvia tulille.

+ hyvä tuotetuki on ihan kiva juttu.

[mapa]

+ hyvä tuotetuki on ihan kiva juttu.

Kullanarvoinen. Vaatii kyllä pirusti myyjältä.

[mige95]

imusarja erot

tässä olis logit m62tub44 imusarjalla ja is imusarjalla eli samaku m60b40 imusarja.
Edit ei ole täysin sama ku m60b40 imusarja mutta iso kuitenki.

https://datazap.me/u/mige95/4-vaihe?log=0&data=8-10

is imusarja

https://datazap.me/u/mige95/4-vaihde-vakio?log=0&data=8-10&zoom=13-80

vakio imusarja

kg/h lukemia ei kannata sen enempää ihmetellä tällä k.a.e maffilla huiput on toi 850kg kun se oli esim boschilla 970-1000kg.

eli vakio imusarja puutuu 5900rpm jälkee ja is 6400rpm.
mutta esim 4000-4500 välissä on aikamoinen ero yms.
kummalla imusarjalla ite jatkaisit ?

Edit: ainaki yhden suuttimen o-rengas vuotaa vakio imusarja vedossa, vaikka tuskin se täyskaasulla juurikaan vaikuttaa kun käy tyhjäkäyntiäkin ihan ok

[mrrk]

[QUOTE=mige95;4228201]tässä olis logit m62tub44 imusarjalla ja is imusarjalla eli samaku m60b40 imusarja.

Oliko siinä "trumpetit"?

Laitoin joskus noita imusarjoja useamman vierekkäin,oli kaikissa sama osanumero, ja jokaisessa mitä tullut vastaan niin on viimeinen numero muutettu ilmeisesti käsin ja kaikki on erilaisia.
Ainakin kaksi erilaista M60b40 ja pieniä eroja myös M62b44 ja M62b44tu.

Kolmelitraisen imusarja on selvästi erilainen ja niitä en ottanut edes mukaan.

Katsoitko osanumeroita?

[bemmeri]

Tämä keskustelu näistä tötteröistä tulee tasaisin välein foorumille.

Ensimmäisissä malleissa, sekä m60 4l ja 3l moottoreissa on tötteröt sisällä. 3l sarja on muuten identtinen, paitsi runneri pienempi halkaisija ja tämän näkee ulkoa päin. Tötterömallit erottaa yleensä siitä että polttoainekisko on kiinni vain 4 pultilla.

Seuraava kehitysversio oli ilman tötteröä ja reuna oli aika terävä. Näytti melkein samalle kuin olisi vain otettu liimattu tötterö pois.

Viineisin versio on ilman tötteröä ja ylä-/alareunasta pyöristetty reuna.

M62 moottoreissa 4.4l on isommalla reiällä oleva sarja, samoin Alpina 4,6l. Sit 3.5l koneessa on se pienempi malli.

M62tu 4.4l koneessa on pieni sarja ja samoin 3.5l kone.
4.6l (X5 4.6is ja Alpina B10) on se isompi, sama mitä käytettiin m62b44 moottorissa. Myös Alpina b10 V8s on iso sarja ja siinä alpinan Z8 v8:ssa myös.

[mige95]

Jep ihan runnerin ulkopinnasta mitattuna on leveydessä per runneri 10mm eroa.

[Maikkeli]

M60B40-moottoriin tulossa 4x imunokat, olisko ajoitusvinkkejä?

[ekkoo1]

Olen kohta laittamassa remmiahdinta M60 koneeseen ja rupesin pohdiskelemaan tuota huohotusta. Miten olette toteuttaneet / toteuttaisitte ahdettuun moottoriin? Suoraviivaisin lienee letku/letkut joko vakio jakokopan huohotusputkesta tai venttiilikopista catch caniin jossa on ilmanputsarit, ns. avoin huohotus.

Vakio moottorissahan on jakokotelossa öljynerotin joka on putkella yhdistetty imusarjaan ja sieltä imetään pienellä alipaineella öljysumua imusarjaan.



Onko kukaan miettinyt tai toteuttanut ahdetussa koneessa suljettua huohotusta joka palauttaisi huurut esim. catch canin kautta kaasuläpälle tms? Nämä taitaa kyllä olla vika-alttiita (lykätään öljyä imupuolelle) ja äkkiä mennä aika monimutkaiseksi kun pitää olla esim. takaiskuventiilejä ettei ahtopaine ole yhtäkkiä alakerran puolella. Lisäksi käsittääkseni "kunnollinen" PCV on tarkoitettu olemaan lievällä alipaineella kokoajan ja tuon tasaisen alipaineen järjestäminen on hankalaa ahdetussa koneessa.

Löysin tämmöisen dokkarin netistä jossa huohotinhommaa selitetään aika perusteellisesti, se ei sinänsä vastaa kysymykseen koska avoin huohotus sivutetaan heti alussa päästösyistä laittomana.