M62B44 viritystä(dynolappu #73)

[Urpo_rotta]

Hyvännäkönen pyörä. Mitä alumiinia keskiosa on? Voin kertoa että kerää muuten kierrokset äkkiä....

-765 on aika painava asetelma. Mut pitää kyllä, vaparissa jo lievä ylimitotus. Raskas polkea.

[jannmann]

Hyvännäkönen pyörä. Mitä alumiinia keskiosa on? Voin kertoa että kerää muuten kierrokset äkkiä....

-765 on aika painava asetelma. Mut pitää kyllä, vaparissa jo lievä ylimitotus. Raskas polkea.

Ei ole alu laadusta tietoa. Pitää kysellä jos vaikka vastaisivat.

Onhan se 765 ehkä yliammuttu n.300Nm väännöille, mutta eipähän sitten lipsu radalla. Kilometrien puolesta tuskin käy liikaa päittäisvälys lakrujen päällekkään.
Säännöllistä etu/pystykyykkyä salilla niin jaksaa polkea

[Targo]

Tuolla alkupääntopikissa oli juttua noista obx pakosarjoista, onko kukaan koittanut muokata e39siin? Oli vaan myytävänä e38sin koriin mutta pakosarjat pitäis olla samalla osanumerolla molempiin?:think

[Daa Daa]

Tuolla alkupääntopikissa oli juttua noista obx pakosarjoista, onko kukaan koittanut muokata e39siin? Oli vaan myytävänä e38sin koriin mutta pakosarjat pitäis olla samalla osanumerolla molempiin?:think

En ole moisia ikinä e39:siin sovittanut mutta jos niitä joutuu kovin muokkaamaan, niin äkkiä ollaan tilanteessa jossa on helpompaa tehdä ihan uudet sarjat, samalla ne pystyy mitoittamaan niin että niistä on jotain hyötyäkin. Toisin kuin ne obx sarjat jotka on mitoitukseltaan yhtä hanurista kuin alkuperäiset.

Tai rahamies koittaa tietenkin näitä: http://www.supersprint.com/public/images/27537.jpg

[jannmann]

En ole moisia ikinä e39:siin sovittanut mutta jos niitä joutuu kovin muokkaamaan, niin äkkiä ollaan tilanteessa jossa on helpompaa tehdä ihan uudet sarjat, samalla ne pystyy mitoittamaan niin että niistä on jotain hyötyäkin. Toisin kuin ne obx sarjat jotka on mitoitukseltaan yhtä hanurista kuin alkuperäiset.

Tai rahamies koittaa tietenkin näitä: http://www.supersprint.com/public/images/27537.jpg

Kuten toisessa topiikissa oli jo juttua, ei mitoitusta voi tehdä tähtikampuraan kun sytytysvälit on mitä sattuu vs. 4 pyttynen rivikone. Ainoastaan tekemällä monimutkaisen 180asteen pakosarjan voi alkaa laskea niitä mitoituksia laskureilla.

[Targo]

En ole moisia ikinä e39:siin sovittanut mutta jos niitä joutuu kovin muokkaamaan, niin äkkiä ollaan tilanteessa jossa on helpompaa tehdä ihan uudet sarjat, samalla ne pystyy mitoittamaan niin että niistä on jotain hyötyäkin. Toisin kuin ne obx sarjat jotka on mitoitukseltaan yhtä hanurista kuin alkuperäiset.

Tai rahamies koittaa tietenkin näitä: http://www.supersprint.com/public/images/27537.jpg

Rehellisesti en ees haluu tietää mitä supersprintiltä nuo maksaa toisaalta noi obxst vois saaha kyl ebayst huutokaupal halvalla... aika näyttää tarttis käydä romiksella tutkimassa kans seiskan konetilaa et meneeks ne edes silmämääräisesti tähän "oletettavasti" pienempään tilaan kun vitosessa on...

[bemmeri]

Rehellisesti en ees haluu tietää mitä supersprintiltä nuo maksaa toisaalta noi obxst vois saaha kyl ebayst huutokaupal halvalla... aika näyttää tarttis käydä romiksella tutkimassa kans seiskan konetilaa et meneeks ne edes silmämääräisesti tähän "oletettavasti" pienempään tilaan kun vitosessa on...

Onhan noita e39 m5 pakosarjojen tekijöitä muitakin kuin tuo superspint. Kattele ulkomaisia m5 foorumeja, niin löydät parempaa infoa. Joku puolalainen (?) paja tekee ainakin alpina b10 (e34) pakosarjoja, kuvissa näytti ihan hyvälle ja jotain dynoajoja oli myös tehty. Varmasti pienellä muokkauksella sopii e39 koriinkin. Tai tekevätkö nykyään suoraan e39 sopivaa.

Tubessa oli video josta näät miksi Obx sarjat ei passaa e39 koriin.

[Freak]

Kuten toisessa topiikissa oli jo juttua, ei mitoitusta voi tehdä tähtikampuraan kun sytytysvälit on mitä sattuu vs. 4 pyttynen rivikone. Ainoastaan tekemällä monimutkaisen 180asteen pakosarjan voi alkaa laskea niitä mitoituksia laskureilla.

Täällä on hyvää juttua v8:n pakosarjojen laskennasta ihan suomeksi selostettuna. Ketjussa puhutaan 180 asteisista pakosarjoista sekä tähtikampuraisen koneen normisarjoista, jotka ovat mitoitettu toimimaan oikein tietyllä kierrosluvulla.

Tässä em. ketjussa mainittu "syyshuoltoa" -sivu.

[naukkis]

Täällä on hyvää juttua v8:n pakosarjojen laskennasta ihan suomeksi selostettuna. Ketjussa puhutaan 180 asteisista pakosarjoista sekä tähtikampuraisen koneen normisarjoista, jotka ovat mitoitettu toimimaan oikein tietyllä kierrosluvulla.

Tässä em. ketjussa mainittu "syyshuoltoa" -sivu.

Vähän on vaan epäkohtia, 180 asteen pakosarja tarkoittaa että 180 kampiakselin välein sytyttävät sylinterit kootaan samaan kollektoriin, ja pakosarjassa putkia voi väännellä mutkille ilman että se virtauksia huonontaa. Lisäksi pakosarjan ei ole tarkoitus tuottaa alipainetta siihen kohtaan jossa pakoventtiili aukeaa vaan siihen kohtaan jossa pakoventtiili sulkeutuu, ns overlap kohtaan, tarkoituksena on imeä imusarjasta tuoretta ilmaa ja vaihtaa kaikki pakokaasu palotilassa happipitoiseen ilmaan. Tuollainen 180-asteen pakosarja tuottaa sen alipaineen seuraavan sylinterin pakotahdista ejektoriperiaatteella.

V8:ssa jos lohkon puolikkaan sylinterit yhdistää samaan kollektoriin niin on oikeastaan ihan sama minkä pakosarjan sinne tunkee, erot mitä niillä saa aikaiseksi on ihan mitättömiä kunhan kollektori vain on riittävän suuri, lohkonpuolikas kollektorin pitää olla älyttömän suuri koska yhdessä vaiheessa kaksi sylinteriä tunkee pakokaasuja sinne vain 90 kampiakselin asteen välein ts yhtäaikaa. Tämä iso kollektori taas aiheuttaa sen että kunnon alipainepulssia ei kehity mihinkään sylinteriin, mikä sinällään on jopa hyvä koska 10-20 prosenttia täytösessä ja pakokaasupitoisuudessa vaihtelevat sylinterit vain vaikeuttaisivat moottorin säätämistä.

Tuollahan oli sitten tehty myös 90-asteen pakosarjoja eli 8-1 sarjoja, se on 180 asteen sarjan jälkeen oikeastaan seuraavaksi paras eli kaikki sylinterit ovat toistensa kanssa samassa asemassa ja riittävän pitkillä putkilla saadaan jonkinlaiset alipainepulssitkin kehitetttyä, noissa vain putket ennen kollektoria menevät niin pitkiksi että venttiilille asti tuleva alipaine jää aika pieneksi.

[Targo]

Bemmeri jos sul on linkkii hollilla iske tänne se, luulen että muutkin ku meikäläinen kattois sen. En viittii alkaa ettii taskunauriilla kun reissussa on...
; tarkoititko kenties tätä? https://m.youtube.com/watch?v=F2IB-7_d3Nw

[#BMW#]

Bemmeri jos sul on linkkii hollilla iske tänne se, luulen että muutkin ku meikäläinen kattois sen. En viittii alkaa ettii taskunauriilla kun reissussa on...
; tarkoititko kenties tätä? https://m.youtube.com/watch?v=F2IB-7_d3Nw

..jos toi linkkitetty video oli ongelma e39 kanssa niin oli täsmälleen ongelma myös e38:ssa.
mutta taputtelulla ja hieronnalla menisekin paikalleen.
6hp oli maksimissaan ennemmän kuin alkuperäiset käyrillä saatu.
työmäärän ja saadun hyödyn nähden on -5.
En suosittele.

[E34M60]

E34 M60 pakosarja

Moro, tämä koskee M60-konetta ja E34-koria, mutta laitoin silti tänne kun aihetta sivutaan.

Olen ollut Marteliuksen kanssa puheissa, ja heillä on tietenkin kiinnostusta tehdä kunnon pakosarja E34-koriin, kohtuullisella korvauksella tietenkin... (Hyvin karkeasti tonni per puoli eikä sisällä katteja tuo hinta) Mikäli kiinnostuneempia on useampia (noin 3 sarjaa tai jotain sinnepäin) tekisivät jigin eikä suoraan yksittäiskappaletta. Jos on edes alustavasti kiinnostusta niin laita minulle privaa niin keskustellaan lisää.

[ritariässä]

Varmaan tästä keskustelusta löytyy kysymykseeni vastaus, mutta ei nyt kerkee lukea kokonaan.

44tu koneessa kait pienempi imusarja kuin vanhemmassa 44 tai 40 koneessa. Vaihtamalla imusarjan vanhemmasta uudempaan 44tu koneeseen, tuleeko vääntöä/tehoa vai häviää alakierroksilta pintaherkkyys tms???

[ike24]

Eikös tämän topikin aloittaja penkittänyt imusarja vaihdolla 310hv jaaa 430nm jos yhtään oikein muistan multahan löytyys m60b40 imusarja..

[jannmann]

Tollaset nokat tuli omaan koneeseen.
On niissä melkoinen ero F3:sen omiin. (virheellisesti tossa kuvassa "vakio m62" )



Toivottavasti tulee pyttyihin täytöstä koko rahan edestä:think
Vakiot kepit siis hiottiin noiden Schrick:n S14 nokkien mukaan.