M62B44 viritystä(dynolappu #73)

[Midway]

Ei paljoa hv lukemat jää m5 koneisesta 😎

[ritariässä]

Taitaapi litrateho ylittää jo todelliset M5 litratehot, ei paha.

[jankko]

Tuli tuossa itekki käytettyä auto penkissä näin ajouden päätteeksi

[jankko]

Tuli tuossa itekki käytettyä auto penkissä näin ajouden päätteeksi

Tuosta vielä toinen lappu, näyttää takapyörätehon mut total on moottoriteho

[jankko]

Tuosta vielä toinen lappu, näyttää takapyörätehon mut total on moottoriteho

Tuosta vielä lappu oikeinpäin

[jankko]

Tuli tuossa itekki käytettyä auto penkissä näin ajouden päätteeksi

Moottorihan on m60b44, orkkis moottorinohjaus, pakosarjat rakennettu 4-1 tyylisestii, 2x2,5" putkisto

[^Tonix^]

Moottorihan on m60b44, orkkis moottorinohjaus, pakosarjat rakennettu 4-1 tyylisestii, 2x2,5" putkisto

Vakio nokat? ilmeisesti bensalla?

[jankko]

Vakio nokat? ilmeisesti bensalla?

Kyyllä, ainakin toistaiseksi

[Urpo_rotta]

Suomen penkit on kyllä ku sirkuksesta

Omassa samanlaisessa paketissa aikoinaan 313hv tosin pakosarjat lähes vakiot mutta ei todellakaan tee 27hv eroa. S62 sarjathan on hyvin samanlaiset


Mutta varsin mukava moottori siitä tuolla reseptillä tulee.

M62b44 virinokilla on tehoiltaan normaalisti tuota luokkaa säädettynä.

[jankko]

Suomen penkit on kyllä ku sirkuksesta

Omassa samanlaisessa paketissa aikoinaan 313hv tosin pakosarjat lähes vakiot mutta ei todellakaan tee 27hv eroa. S62 sarjathan on hyvin samanlaiset


Mutta varsin mukava moottori siitä tuolla reseptillä tulee.

M62b44 virinokilla on tehoiltaan normaalisti tuota luokkaa säädettynä.

Oon käyttänyt kahdessa penkissä josta toisesta tuli 328hp ja vääntöä pirusti enemmän jota en uskonut joten varmistukseksi käytin toisessa penkissä jossa ajettiin jarrua vasten ja tämä vois pitää kutinsa... Penkitys ilta oli aika suotuisa kun lämpötila oli siinä nollan pintaan kun ulkona penkitettiin.. kaikki vaikuttaa kaikkeen

[Targo]

Nostellaan taas; täällä ollutkin aikasemmin juttua non vanos vs vanos koneen osista.
Tämänpäiväinen huomio ei suoranaisesti ollut virittämistä mutta oli omassa non vanos koneessa lainassa vanoskoneen hihnapyörät, koska vanhat putosi lattialle ja säkyivät. Vanhat oli mulla muovia ja nämä toiset rautaa. Esim pelkässä öljypumpun pyörässä painoeroa oli 170g vs 500g ? Luulisi tämän jo vaikuttavan jo jotain hukkatehoihin? Aika hifistelyä mutta onhan se aina hauskaa. Kuitenkin taisi jopa sama varaosanumero olla näillä?

[Urpo_rotta]

Öljypumpun? Tehostimenpumpustako kyse?

[Targo]

Öljypumpun? Tehostimenpumpustako kyse?

Kaikki moniurahihnan rullat mulla muovia ja vanoksessa näytti olevan rautaa. Pyörivässä massassa varmaan kilon heitto yhteensä noissakin. Se oli homman pointti siis.

[bemmeri]

Nostellaan taas; täällä ollutkin aikasemmin juttua non vanos vs vanos koneen osista.
Tämänpäiväinen huomio ei suoranaisesti ollut virittämistä mutta oli omassa non vanos koneessa lainassa vanoskoneen hihnapyörät, koska vanhat putosi lattialle ja säkyivät. Vanhat oli mulla muovia ja nämä toiset rautaa. Esim pelkässä öljypumpun pyörässä painoeroa oli 170g vs 500g ? Luulisi tämän jo vaikuttavan jo jotain hukkatehoihin? Aika hifistelyä mutta onhan se aina hauskaa. Kuitenkin taisi jopa sama varaosanumero olla näillä?

Jos sille on syynsä miksi bmw siirtynyt käyttämään metallista hihnapyörää.


Jotenkin en jaksa uskoa että havaittavaa hyötyä voisi saada kevyemmällä hihnapyörällä. Kuitenkin puhutaan pienistä massoista ja pieneltä kehän halkaisialta. Tuommoinen vaikka kilon painoinen 120mm pyörä, ei hirveästi tehoa vaadi että sen saa hihnalla pyörimään, verrattuna muihin moottorin osiin, esim. jakopää, öljypumppu, sekä muut vastukset.

Mutta kun pyörä laitetaan tekemään työtä, eli pyörittämään sitä pumppua, laturia, yms. jossa vastusta enemmän, niin siinä tapauksessa se vastustaa huomattavasti enemmän kuin vapaasti pyöriessään. Huomaa jossain mopomoottoreissa ilmastoinnin kompuran päälle menon kun nykäisee.
Sitten kun sitä pyörän halkaisijaa suurennataan, jolloin välitys suurenee ja kuormittaa vähemmän moottoria (=tehoa pyörille enemmän). Vertaa tiheämpi perä, tai polkupyörässä isompi takaratas. Tällöin pyöritettävä laite ei pyöri enää samalla nopeudella suhteessa moottorin kierroksiin ja käytettävästä laitteesta tulee tehottomampi, että ihan mielinmäärin niitä pyöriä ei voi suurentaa.

En osaa sanoa onko laturin ja ohjaustehostimen pumpun pyörän suurentamisella millainen ero käytännössä esim. m62/m60:ssa. Yhteen kasiin vaihdoin isommat pyörät ja samalla pienemmän vesipumpun pyörän (parempi jäähdytys), mutta ei oikein ole vertailukohtaa vakioihin, kun silloin samalla tuli muitakin muutoksia.

[Targo]

Itseasiassa kävi juurikin noin kun pudotin pyörän. Juu sulta(???) toisinkin tilata myös ne alumiiniset pyörät myös aikoinaan. Mulla nyt muuten orkkikset paitsi laiturissa. Kyllähän se yksi firma (ei muista nimeä enään) kahdeksan hevosvoiman lisäystä hihnapyöräsetillään