M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[janne[l]

.

auto vilkuttelee sattunaisesti moottorin vikavaloa, joka sammuu ittestään yleensä moottoritielenkin jälkeen.oireita ei ole mitään muita kuin satunnainen kierrosten seilaaminen lämpösellä koneella tyhjäkäynnillä. autoon vaihdettu kaikki lambdat, tulpat,haitariputket,imusarjan kumitulpat,vanos remppa. päästöt on hyvät. vaikuttaako imuvuodolta vai mahollisesti jokin puola prakaa vai pamahtaako ne laakista rikki ? alkuperäiset puolat paikallaan kun tarkistin. kannattaako vielä imusarja irrottaa ja tiivisteet vaihtaa sinne ? samalla näkis jos sieltä on jotkut letkut hapertunut.

[Dani]

Tosta jää vikakoodi mustiin, joten joku Tampereelta lukemaan vikakoodit!

[janne[l]

.

Tosta jää vikakoodi mustiin, joten joku Tampereelta lukemaan vikakoodit!

koodi luettiin boschin laitteella ja kertoo että katin suodatinteho liian alhainen. mutta vika nyt ei voi katissa olla koska päästöt on normaalit. eli joku muu sielä nyt on.

[clydE46]

Mulla syttyi moottorinhäiriövalo ja kierrokset hummaili. Korjaamolla lukivat vikakoodit, näytti et 2.lamdassa vika. Lamda vaihtoon mut vika ei korjaantunu, sytytti häirövalon uudestaan ja kierrokset seilaili edelleen.

Vein auton uudestaan korjuuksille, viaksi paljastui DISA-venttiili, akseli oli poikki ja veti ilmaa akselin reiästä. Olivat korjaamolla tukkineet akselin reiän ja nollasivat vikakoodit, nyt auto toimii ihan ok eikä pala merkkivalo.

Kävikös tässä nyt niin et takimmainen lamda vaihdettiin ihan turhaan? Voiko toi imuvuoto aiheuttaa sen että herjaa lamda-vikaa? tai näin olen ymmärtänyt kun olen forumia lueskellut... Ei ilmeisestikkään ole ensimmäinen m54 jossa on tota vikaa.. Mistäs porukka on noita uusia DISA-venttiilejä tilannu? Korjaamon mukaan KL-varaosilta Tampereelta löytyy, hintaa oli jotain 220e..

Autona 330i, vm 2003.

[Supa]

Mulla syttyi moottorinhäiriövalo ja kierrokset hummaili. Korjaamolla lukivat vikakoodit, näytti et 2.lamdassa vika. Lamda vaihtoon mut vika ei korjaantunu, sytytti häirövalon uudestaan ja kierrokset seilaili edelleen.

Vein auton uudestaan korjuuksille, viaksi paljastui DISA-venttiili, akseli oli poikki ja veti ilmaa akselin reiästä. Olivat korjaamolla tukkineet akselin reiän ja nollasivat vikakoodit, nyt auto toimii ihan ok eikä pala merkkivalo.

Kävikös tässä nyt niin et takimmainen lamda vaihdettiin ihan turhaan? Voiko toi imuvuoto aiheuttaa sen että herjaa lamda-vikaa? tai näin olen ymmärtänyt kun olen forumia lueskellut... Ei ilmeisestikkään ole ensimmäinen m54 jossa on tota vikaa.. Mistäs porukka on noita uusia DISA-venttiilejä tilannu? Korjaamon mukaan KL-varaosilta Tampereelta löytyy, hintaa oli jotain 220e..

Autona 330i, vm 2003.

Ei ollut taaskaan luettu itse vikakoodia vaan nähty vaan vilaus maininnasta lambda.
Kertoo lähinnä osaamattomuudesta.

Vikakoodi oli siis lambdakorjauksen ylittymisestä koska koneessa oli imuvuoto. Itse anturissa ollut todennäköisesti mitään vikaa.
Takimmaiset lambdat, siis kattien jälkeen ovat vain monitorointilambdoja eikä vaikuta seoksen säätöön, silloin ainakin tehtiin turhaa työtä jollei niissä ollut vikaa.
Ennen katteja olevat säätävät seosta.

[Antsah]

Ei ollut taaskaan luettu itse vikakoodia vaan nähty vaan vilaus maininnasta lambda.
Kertoo lähinnä osaamattomuudesta.

Vikakoodi oli siis lambdakorjauksen ylittymisestä koska koneessa oli imuvuoto. Itse anturissa ollut todennäköisesti mitään vikaa.
Takimmaiset lambdat, siis kattien jälkeen ovat vain monitorointilambdoja eikä vaikuta seoksen säätöön, silloin ainakin tehtiin turhaa työtä jollei niissä ollut vikaa.
Ennen katteja olevat säätävät seosta.

Lambdoista tuli sellainen mieleen, että olen useammastakin lambdavalmistajien mainoksista lukenut, että nuo lambdatkin tulisi vaihtaa jonkun ajosuoritteen jälkeen. En muista nyt kilometrejä, mutta siinä ne 100tkm molemmin puolin taisi olla. Syy tähän oli, että lambdat kuluu ja tukkeentuu pikkuhijaa ja niiden teho huononee. TM:ssä oli joskus ihan vastaava artikkeli.

Onkohan kukaan vaihtanut näitä ennakoivasti, jotain vaikutusta?

[Supa]

Lambdoista tuli sellainen mieleen, että olen useammastakin lambdavalmistajien mainoksista lukenut, että nuo lambdatkin tulisi vaihtaa jonkun ajosuoritteen jälkeen. En muista nyt kilometrejä, mutta siinä ne 100tkm molemmin puolin taisi olla. Syy tähän oli, että lambdat kuluu ja tukkeentuu pikkuhijaa ja niiden teho huononee. TM:ssä oli joskus ihan vastaava artikkeli.

Onkohan kukaan vaihtanut näitä ennakoivasti, jotain vaikutusta?

Joo siis boschi taitaa suositella 100tkm tai 150tkm välein vaihtaa. Em. tapauksessa vika ei ollut suoranaisesti anturissa, sitä koitin vaan painottaa
Kun anturi vanhenee niin menee aina vaan pitempi aika lämmitykseen että se alkaa näyttämään mitään järkevää ja välillä ei toimi tyhjäkäynnillä ollenkaan vaan vasta kierroksilla.

Kun vaihtaa niin kannattaa toki kummatkin säätölambdat vaihtaa samalla.

[clydE46]

Olenkos käsittänyt oikein että tällä hetkellä kun DISA:n läppä puuttuu paikaltaan niin seurauksena on vähemmän vääntöä pienillä kierroksilla ja vähemmän tehoa isommilla kierroksilla? ja tästä seurauksena tod. näk. kulutuksen kasvu.. vaikuttaakos nyt sitten mihinkään muuhun? Lähinnä sitä mietin et uskaltaapi ajella sen aikaa et saa uutta venttiiliä kehiin..

[janne[l]

.

Mulla syttyi moottorinhäiriövalo ja kierrokset hummaili. Korjaamolla lukivat vikakoodit, näytti et 2.lamdassa vika. Lamda vaihtoon mut vika ei korjaantunu, sytytti häirövalon uudestaan ja kierrokset seilaili edelleen.

Vein auton uudestaan korjuuksille, viaksi paljastui DISA-venttiili, akseli oli poikki ja veti ilmaa akselin reiästä. Olivat korjaamolla tukkineet akselin reiän ja nollasivat vikakoodit, nyt auto toimii ihan ok eikä pala merkkivalo.

Kävikös tässä nyt niin et takimmainen lamda vaihdettiin ihan turhaan? Voiko toi imuvuoto aiheuttaa sen että herjaa lamda-vikaa? tai näin olen ymmärtänyt kun olen forumia lueskellut... Ei ilmeisestikkään ole ensimmäinen m54 jossa on tota vikaa.. Mistäs porukka on noita uusia DISA-venttiilejä tilannu? Korjaamon mukaan KL-varaosilta Tampereelta löytyy, hintaa oli jotain 220e..

Autona 330i, vm 2003.

seilasko sulla kokoajan noi kiekat vai pelkästään ajoittain ? ja sammuko vikavalo sulla ittestään välillä vai paloiko kokoajan ? mietin vaan oisko mulla myös tossa disassa vikaa kun se ainut osa mitä ei oo vaihdettu. sen toiminnan kyllä tarkistin syksyllä ja mitään vikaa en huomannu.

[clydE46]

seilasko sulla kokoajan noi kiekat vai pelkästään ajoittain ? ja sammuko vikavalo sulla ittestään välillä vai paloiko kokoajan ? mietin vaan oisko mulla myös tossa disassa vikaa kun se ainut osa mitä ei oo vaihdettu. sen toiminnan kyllä tarkistin syksyllä ja mitään vikaa en huomannu.

Kiekat seilas koko ajan tyhjäkäynnillä, samati palo vikavalo. Nollattiin vikakoodit, siitä oli apua noin 3 kilsan matkalle ja sitte sytty valo uudestaan. Sen jälkeen ku ottivat katkenneen akselin+läpän pois ja tukkivat akselin reiän sekä tietenki kuittasivat koodit ei oo herjannu mitään ja kierrokset ok.

[Ape]

Kokeilin tuota salavalikon kulutusjuttua, niin 3 vaihteella loivaan ylämäkeen sain kulutukseksi 54l/h. Kuulostaako tuo liian vähältä tuolle sigun m54lle? Kylmänä käynnistäessä auto tutisee hetken aika, joskin kylmänä tuntuis olevan enemmän alavääntöjä kuin lämpimällä koneella. Tehnyt tuota jo pitkään. Ja lämpimänä ei miusta käy niin tasaisesti tyhjäkäyntiä kun pitäisi. Vanoksen o-renkaat, kaikki huohottimen letkut, haitariputket, imusarjan kumitulpat vaihdettu. Onko ideoita mistä sit lähtis vikaa etsimään?

[mijuko]

Kokeilin tuota salavalikon kulutusjuttua, niin 3 vaihteella loivaan ylämäkeen sain kulutukseksi 54l/h. Kuulostaako tuo liian vähältä tuolle sigun m54lle? Kylmänä käynnistäessä auto tutisee hetken aika, joskin kylmänä tuntuis olevan enemmän alavääntöjä kuin lämpimällä koneella. Tehnyt tuota jo pitkään. Ja lämpimänä ei miusta käy niin tasaisesti tyhjäkäyntiä kun pitäisi. Vanoksen o-renkaat, kaikki huohottimen letkut, haitariputket, imusarjan kumitulpat vaihdettu. Onko ideoita mistä sit lähtis vikaa etsimään?

Olitko sen DISAn kattonu?

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=831153

...ja kaikki muutkin anturien liittimet kunnolla kiinni.

[Ape]

Kokeilin tuota salavalikon kulutusjuttua, niin 3 vaihteella loivaan ylämäkeen sain kulutukseksi 54l/h. Kuulostaako tuo liian vähältä tuolle sigun m54lle? Kylmänä käynnistäessä auto tutisee hetken aika, joskin kylmänä tuntuis olevan enemmän alavääntöjä kuin lämpimällä koneella. Tehnyt tuota jo pitkään. Ja lämpimänä ei miusta käy niin tasaisesti tyhjäkäyntiä kun pitäisi. Vanoksen o-renkaat, kaikki huohottimen letkut, haitariputket, imusarjan kumitulpat vaihdettu. Onko ideoita mistä sit lähtis vikaa etsimään?

Olitko sen DISAn kattonu?

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=831153

...ja kaikki muutkin anturien liittimet kunnolla kiinni.

Pitääpäs tutkia vloppuna tarkemmin, kun muutenki pitää laitella tuota vähän katsastukuntoon..

[Spetke]

Olisiko hyviä ideoita päästä näkemään M54 motin pakoventtiileiden lautasia purkamatta kantta pois?
Eli tulpanreiästä pitäisi päästä kurkkaamaan jonkin sortin endoskoopilla.
Mutta kun nekin kaikki kuvaa vaan eteen päin, pitäisi saada katsottua sivulle.

Eli ongelmana on siis M54 moottorin käynti 5 pytyllä ja syyksi olen selvittänyt kakkos sylinterin vuotavat pako venttiilit (tai venttiilin).
Mietin tässä, että voisiko olla mahdollista, että venttiilin tiivistepinnan ja seetirenkaan väliin olisi päässyt muodostumaan niin paljon karstapaskaa ettei venttiili tiivisty seetirenkaaseen. :think
Tai vaihtoehtoisesti venttiili on sulanut, eli palanut pala pois. Autossa oli nimittäin imuvuotoja separaattorissa, ja autolla oli vaan ajettu.

[pheno]

Monille tämä ei ole mikään uusi tai jännittävä juttu, mutta laitetaan tännekin jakoon kun on erikseen tehty topikkikin M54:lle. Tämä on M60:lle mutta idea on sama. Tutkailin hieman imuvuotoja INPA:lla tai tool32:lla pikemminkin.

https://www.youtube.com/watch?v=jEktUmHvJ8Y

Olin 100% varma että mitään vuotoa ei löytyisi, kuitenkin pieniä paikkoja löytyi kahdesta paikkaa. Mitään vaikutusta kierrooksiin en kuullut. Vasta kun katsoin livedataa niin selvisi että lambdaintegraattori pyrkii vähentämään ruiskutusta.