M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[walopower]

lueskelin koko aiheen läpi enkä löytänyt ratkaisua oman e61 m54b25
vinkunalle.eli ääni on prikulleen samanlainen kaasuttaessa kuin kyseisellä videolla

https://www.youtube.com/watch?v=Dqo_3Xsg0So

ei tule vikakoodeja mutta kuullostaa imuvuodolta
osakaasulla alle 2000rpm kuuluu ajon aikana vinkuna ja paikallaan nopeasti polkaistuna.
icv?disa?
öljyn huohotusputket ja huohotin vaihdettu uusiin ja eristettyihin.
ideoita/kokemuksia?

Ihan terveeltä tuo kuulostaa, kaasuläppä viheltää.

[Tomba87]

Nyt ollut uusi MAF paikallaan pari päivää, ja toimii.

[Tomba87]

Noniin, kokeilin kaverin autosta tänään toista MAF:ia, kuitattiin ensin koodit pois tällä maffilla ja ajeltiin lenkki vaihtelevaa ajoa, ei tullut engine failsafe herjaa tai mitään muutakaan. Sitten oma MAF takaisin ja ajamaan, muutaman km ajon jälkeen taas PING ja mittaristo loistaa kuin joulukuusi. Aika vahvasti nyt näyttää siltä että maf on rikki?

Tälläiset herjat sinne muuten jäi koodien kuittaamisen jälkeen, vielä tuolla ehjällä maffillakin:

5A [090] Exhaust temperature before catalyst, bank 1, signal line, short circuit to negative
5B [091] Exhaust temperature before catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
5D [093] Exhaust temperature after catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative

EDIT: tilasin MAFservice:ltä uuden siemens VDO maffin, meni syteen tai saveen.

[Tomba87]

Mitä pitäisi tapahtua kun IMM liittimen irroittaa auton ollessa käynnissä? M54B30 alkanut herjaamaan nyt jatkuvasti "engine failsafe program", alkuun tuli vain ehkä kerran viikossa mutta nyt jatkuvasti, muutaman km ajon jälkeen, välillä jää myös moottorin vikavalo palamaan. Äsken kokeilin kun oli vikatila päällä, irroittaa maffin johdon niin sammua pätkähti. Lähti kyllä käyntiin johto irrallaan ja kävi ihan nätisti tyhjäkäyntiä. Imuvuotoja en vielä ole koittanut etsiä, moottori ujeltaa hieman kun lähtee kiihdyttämään, ja voimakas suhahdus kuuluu hetken päästä kun sammuttaa. DISA:n toimintaankaan en ole vielä perehtynyt. Tälläiset koodit saatiin bmw scannerilla:



Lambdojen jännitettä seurattiin ajossa ja ne pitäisi olla OK, maf jännite nousi hieman yli 4 voltin parhaimmillaan, pitäisi olla lähelle 5v? Salavalikon kulutuslukematestillä sain joku 65L/H.

Moottorille en ole tehnyt muita huoltoja vielä kuin uusi ilmansuodatin, vesipumppu+termari ja forte huuhtelu.. Uusi polttoainesuodatin, sytytystulpat ja venakopan tiiviste odottaa hyllyssä. Pitäisi varmaan vielä tilata huohotinsysteemi, imusarjan tiivisteet ja ne imusarjan tulpat.. Ja tuo ICV ilmeisesti kaipaa puhdistusta?

EDIT: Niin, moottori siis toimii kaikinpuolin ihan OK, kun tuo vikatila ei ole päällä. Se kun menee päälle niin käytössä on varmaan n. 100hp.

EDIT2: Koitin bräkleenillä etsiä imuvuotoja tuloksetta. Eipä se kyllä sitä tarkoita ettei niitä voisi olla mutta ei nyt mitään mahdottoman isoa reikää ainakaan ole.

[timppa811]

E39 m54 kyseessä.
Heti ensimmäisillä pakkasilla huohotin meni tukkoon ja rikkoi venttiilikopan tiivisteen.
Nyt vaihdoin tiivisteen, sekä putsasin huohotussysteemit, pari putke joutui uusimaan mutta itse separaattorin ainoastaan putsasin.

Nyt vikana on seuraavaa. Suhisee pienillä kierroksilla hieman, loppuu kun painaa kaasua kunnolla. Tehoa ei ole yhtään, ehkä 50hv. Hiljaa kaasua painaessa sammuu.

Otin uudelleen imuputket irti ja katsoin vielä että ovat ehjät ja laitoin varmasti kunnolla paikoilleen. Otin vielä disankin irti ja katsoin että on tiiviisti kiinni. Disan väkisin kääntäminen ei vaikuta ääneen.
Imusarjan takana oleva tulpat oli kunnossa tosin toisesta lähti joku letku tulipellin läpi? Tulpattu kuitenkin oli.
Käteen tuntuu selvästi imua öljykorkista kokeiltuna.
Vikakoodi oli myös nokkaakselin tunnistimesta, entiedä onko ollut aiemminkin. Joku _e error se oli. Putsasin anturin ja liittimen.

Mitä seuraavaksi? Eikai tuo separaattori voi tehoja syödä, entä tuo nokan tunnistin? Voiko noita sähköliittimiä saada jotenkin väärin?

Edit: vika selvisi. Imunokan tunnistimen piuha oli irti...

[Jasuuu]

Eli siis oliko tässä nyt katit + lambdat rikki, vaihdoit kaikki, säätö + toiset lambdat?

Lambdat oli ilmeisesti ottanu itteensä irroituksesta, vaihdoin ne nyt suoraan uusiin. Katalysaattorit vaihtui käytettyihin orkkiksiin. Nyt näyttäisi pelaavan, tehoa tuli mukavasti lisää

[Antti O]

Eli siis oliko tässä nyt katit + lambdat rikki, vaihdoit kaikki, säätö + toiset lambdat?

[Jasuuu]

Millasia oireita ilmeni kun on noinkin tukossa?

Sytytyskatkosia, mieletöntä kulutusta ja 100hv tehonlasku.

[janke]

Jeps! Vaihtelin kaikki niin korjaantu Mikähän ton kateille on tapahtunu?

Millasia oireita ilmeni kun on noinkin tukossa?

[Jasuuu]

vor uskoakseni tarkoittaa ennen katteja. Siellähän on ne ns. säätölambdat molemmissa pakosarjoissa, (bank1, bank2).
Toiset lambdat esikattien jälkeen.

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/26-FUEL-Oxygen_Sensor_Replacement/26-FUEL-Oxygen_Sensor_Replacement.htm

Onko tästä videosta mitään apua jos vertaat omaan autoosi? Katso erityisesti L-probe kohta.

https://www.youtube.com/watch?v=96m3CV3hDbA

Jeps! Vaihtelin kaikki niin korjaantu Mikähän ton kateille on tapahtunu?

[Antti O]

vor uskoakseni tarkoittaa ennen katteja. Siellähän on ne ns. säätölambdat molemmissa pakosarjoissa, (bank1, bank2).
Toiset lambdat esikattien jälkeen.

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/26-FUEL-Oxygen_Sensor_Replacement/26-FUEL-Oxygen_Sensor_Replacement.htm

Onko tästä videosta mitään apua jos vertaat omaan autoosi? Katso erityisesti L-probe kohta.

https://www.youtube.com/watch?v=96m3CV3hDbA

[Jasuuu]

Okei, mikäs toi vor kat 2 on? Piuhat on ok kiinni ja livedataa en oo kattonutkaan. Tajuukos toi herjata koodia jos on piuhat väärinpäin bank 1 ja 2?

[Antti O]

Lambdasondeheizung: Lambdan lämmitys
Lambdasondespannung:Lambdan jännite
Bank 1 ja Bank 2 tarkoittaa eri pakosarjoja käytännössä.

Onko sulla nyt töpselit oikeassa järjestyksessä varmasti kytketty takaisin kiinni, jos ne oli irti kun herjaa noin monenlaista ongelmaa lambdoista?

Miltä livedata näyttää lambdojen osalta?

[Jasuuu]

Help meee! Auto sigun e39 530i m54b30 myllyllä. Tuleeko koodit paskana olevista kateista vai mitäs persettä? Saksa ei oikein taitu..

Lambdat ennen katteja oli irti kun kuvasin endoskoopilla katit ja 500km senjälkeen rupes herjailemaan

http://i11.aijaa.com/b/00089/14031225.jpg

[josh]

Eipä löydy kyseisiä työkaluja. Ainostaan iCarsoftin vikakoodilukija.