M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[joku2]

Imuvuoto

Bemarissa nyt jonkin aikaa tullut vikakoodit p0171 ja p0174. Olen koittanut löytää imuvuotoa, mutta en nyt tähän mennessä ole löytänyt paikkaa mistä vuotaisi. Tänään kurkkasin Disaa ja läppä vaikutti todellä löysältä. Voisiko se aiheuttaa vuotoa? Kuulostaisi myös kaasua näpäyttäessä kuin suhahtaisi jostain Disan kohdilta. Otin Disasta videota, alla linkki. Disa vaihtoon?

https://www.youtube.com/watch?v=IErSPAc6e14&feature=youtu.be

[Enoo]

Tietäiskö joku jotakin videota/kuva sarjaa m54 imusarjan irroituksesta? Pitäisi alkaa vaihtamaan imusarjan tiivisteitä sekä nuita kahta tulppaa ja vähän mietityttää millainen rojekti edessä :think

[skuukeli]

Mistä kohtaa inpalla näkee nokkien asennon? Vanos valikosta varmaan, mutta mitä kohtaa katotaan?

[skuukeli]

Mitäs tuo tyhjäkäynti venttiili tekee ajossa, meneekö kiinni vai säätyykö ajon aikana? Jos tuo kaasuläppä ilmottaa vioistaan herkästi ni voisko toi tyhjäkäynti venttiili tehä moottorijarrusta porrastetun...:think

[Supa]

2 potikkaa on joo. Aika herkästi kyllä antaa vikakoodia jos nämä eroavat toisistaan.

[skuukeli]

Autossa sellasta vikaa että satunnaisesti ei jaksa pienillä kierroksilla mennä, esim liikkelle lähtiessä tarvii painaa reilusti kaasua ja sit hyökkää eteenpäin. Laskee moottorijarrussa asteittain kierroksia, itse mietin kaasuläppää. Joskus tuli koodikin siitä mutta ei ole puhdistuksen jälkeen antanut koodia uudestaan, mutta oireet jatkuvat. Mitäs tuolla inpan valikossa pitää katsoa kun kiinnostas miten se läppä sielä ajossa liikehtii. Mdk arvoja näyttää olevan pot1 ja pot2, onko sielä kaks potikkaa vai miksi arvoja on kaksi?

[Jtin]

Omaan ongelmaan löytyi ratkaisu. Tuli vaihdettua asentoanturi ja testattua toista MAFfia. Samoin löytyi kaasuläpän juuresta kumiputkesta aika pahaa hapertumaa, samoin tyhjäkäyntiventtiilille menevästä haarasta, tuon vaihdoin uuteen. Näillä poistui vikakoodit, mutta auto ei edelleenkään pysynyt käynnissä kuin hetken, käynti muuttui kyllä hieman tasaisemmaksi ja sihinä poistui. Eli olihan siellä pieni imuvuotokin samassa syssyssä.

Lopulliseksi syylliseksi paljastui lopulta vajaatoiminen polttoainepumppu. Painetta oli tukissa vain 1,5 bar kun oikea paine on 3,5 bar paikkeilla. Tästä ei tullut mitään uusia vikakoodeja, kun pumpun johdon nappasi kokonaan irti niin moottorivalo syttyi ruudulla. Pumpun vaihdon jälkeen alkoi homma pelittää. Ikävästi vaan oli tankki abaut täynnä, joten sai olla aika varovainen pumppua vaihtaessa

Vaihdoin vielä polttoainesuodattimen. Siinä on kyllä joku kunnon saksalainen sadisti koppalakissaan päässyt suunnittelupöydän ääreen. Miksi suodatin on auton pohjassa? Miksi klemmarit saa auki ruuvarilla, mutta kiinni ei millään? Miksei niihin sovi mikään hylsy ympärille? No, vaihdoin klemmarit samalla vähän helppokäyttöisempiin ja uusin ne bensaputkenpätkät suodattimen kyljessä. Vaikutti vähän siltä ettei suodatinta ole ihan hetkeen vaihdettu.

[stoikka]

m54b25

Kun auto käy tyhjäkäyntiä ja painaa kaasua niin että kierrokset nousee n.1500 ja laskee takas tyhjäkäynnille niin kun kierrokset rupeaa laskemaan niin kuuluu suhinaa. Niin kuin jostaki pääsisi painetta? Ääni on kuin autossa ois turbo... Mistä mahtas johtua? Valoja ei syty mittaristoon eikä vikakoodeja ole vielä luettu.

[Hemi]

Saatiin vikakoodit kaivettua autosta pihalle INPAlla. Merkittävimmät lienevät:

8 Signal air flow meter (15kpl)
65 Signal Camshaft sensor intake (40kpl)

Lisäksi neljä koodia lambdaan liittyen 228, 227, 203, 202, lienevätkö sitten muihin liittyviä. Laitan koko litaniat noihin liittyen kotona, jos joku niistä osaa jotain sanoa.

Onko ilmamassa-anturi kenties kokonaan paskana, vai voiko lähteä vielä puhdistamalla toimimaan tms? Piuhat lienee myös syytä tarkastaa...

Liittyvät kaikki myös mahdolliseen imuvuotoon.

[walopower]

Saatiin vikakoodit kaivettua autosta pihalle INPAlla. Merkittävimmät lienevät:
8 Signal air flow meter (15kpl)
65 Signal Camshaft sensor intake (40kpl)

Tarkasta eka nokan anturin liitokset, jos ei korjaannu, vaihda se.
Se vaikuttaa vanokseen, seoksiin ja sitä myötä ihan kaikkeen.
Kato myös MAF:n liitos.

[Jtin]

Saatiin vikakoodit kaivettua autosta pihalle INPAlla. Merkittävimmät lienevät:

8 Signal air flow meter (15kpl)
65 Signal Camshaft sensor intake (40kpl)

Lisäksi neljä koodia lambdaan liittyen 228, 227, 203, 202, lienevätkö sitten muihin liittyviä. Laitan koko litaniat noihin liittyen kotona, jos joku niistä osaa jotain sanoa.

Onko ilmamassa-anturi kenties kokonaan paskana, vai voiko lähteä vielä puhdistamalla toimimaan tms? Piuhat lienee myös syytä tarkastaa...

[Jtin]

Jotain mahdollisesti DISAan/imupuoleen liittyvää vikaa täälläkin. Ostin männäviikolla E46:n M54B22 koneella. Koeajolla toimi mallikkaasti ja isompia remontteja oli tehty keväällä, muun muassa kytkin.

Autolla on tullut ajettua muutaman sataa kilsaa, ainoa vika tähän asti pari kertaa ilmennyt hiukan pidempi starttaus ja siihen liittyen alatehojen puuttumista. Korjaantunut käynnistämällä uudestaan. Tänään töistä lähtiessä auto meni nilkutusmoodiin, hyvä kun pysyi käynnissä edes paikallaan tyhjäkäynnillä. Jonkun ajan päästä konepellin alusta ihmeteltyäni auto käynnistyi normaalisti, ajoin takaisin tallille ja ihmeteltiin siellä hetki ja lyhyellä koeajolla tuntui toimivan. Piti lähteä taas kotiin ja tehot hävisivät jälleen startatessa ja vikavalo syttyi ekaa kertaa ja jäi palamaan.

Auto talliin ja ihmettelemään. Irrotin DISAn ja tarkastin että toimii. Tuntuisi olevan tyhjiöpuoli ok, jouset ok (palautuu normaalisti, peukku sen pienen reiän päälle ja palautuu abaut puoleen väliin. DISAn reiästä näkyi imupuolella jotain pientä mustaa muovipurun näköistä ja aavistus öljyn tuntua, jonka lähde on vielä tuntematon. Voisiko liittyä huohottimeen, putki halki ja kone täynnä paskaa? Imupuolella lienee äänestä päätellen vuoto joka tapauksessa. Kaasutellessa näin jälkikäteen ajateltuna DISA saattoi lähteä vaihtamaan asentoa liian aikaisin. Tarkastelen huomenna lisää paremmalla ajalla.

Jostain kuului myös ääntä joka viittaisi vuotoon imupuolella, ei vielä tarkempaa käryä mistä. DISAn lähistöllä kuitenkin. Koitan päästä huomenna jonnekin missä saisi luettua vikakoodit, josko selviäisi lisää. Jos jollain on laitteet ja intoa ja suostuu jonkunlaista korvausta vastaan vilkaisemaan koodit niin tervetuloa Kalevaan. Kone käy välillä ihan normaalisti, välillä ääni on kuin kone kävisi yhtä tai kahta pyttyä vajaana.

Eniten vituttaa ehkä se, että Vanoksen tiivisteet ja muuta tyyppivikavaraosaa on kyllä tilauksessa, mutta en ole vielä päässyt vaihtamaan mitään, piti viikonloppu pyhittää sille.

Edit. Auto on äskettäin Tampereella myynnissä ollut sininen sedan Schnitzerin vanteilla, jos joku tunnistaa ja tietää autosta jotain. Yritin soitella edelliselle omistajalle, josko autossa olisi ollut aiemmin jotain vastaavaa mutta en tavoittanut. Työkalut pysyvät kyllä käsissä, mutta kaikki lisäinfo on tervetullutta, en ole ennen pemarien parissa puuhaillut, joten tietämyksessä on merkittäviä aukkoja.

[Antti O]

ok seuraava tapaus.

2001 330i

moottorinvikavalo syttyy KYLMÄNÄ ainoastaan ja tutut fueltrim bank 1 ja 2 too leaan eli p0174 & co

vaihdettu osta:

4x lambdat
imusarjantiivisteet
ventiilikopantiivisteet
IMM
tulpat
huohottajan letkut
bensa suodatin.

polttoaina paineet 3.5bar
DISA ok...

Alkaa vaihtoehdot olla vähissä...

eli vikavalo ei tule päälle kun moottori on lämmin/ kuuma. Ainoastaan kylmänä....

Ideas???

Jos tämä ei ole selvinnyt vie auto savukoneen perään, sillä pitäisi pienetkin imuvuodot löytyä.

[walopower]

M54B30 ja Inpalla seuraava "211 LLFS - Error at the mechanical - Jammed open"
Oma veikkaus osuu vialliseen DISA:an joka onkin seuraavana vaihtolistalla kunhan saapuu perjantaina. Mitä muuta kannattaa tsekata, ei löytynyt oikein mistään selkeätä ratkaisua em vikakoodilla.

DISA se tuskin on.
P1500 211 Idle-Speed Control Valve Stuck Open
P1501 211 Idle-Speed Control Valve Stuck Closed
Eli otat sen osan irti ja puhdistat ekana, karstoittuu ajan mittaan, moni suosittelee sille säännöllistä puhdistusta, löytyy DISA:n alta.

Mutta jos vaihtelette DISA venttiileitä, niin otan mielelläni rikkinäisiä vastaan, on tarkoitus korjailla niistä toimiva.

[Rale]

M54B30 ja Inpalla seuraava "211 LLFS - Error at the mechanical - Jammed open"

Autologicilla antaa vikakoodiksi taas tyhjäkäyntimoottorin mekaanisen vian. Misätään ei oo mulle auennut että mikä toi LLFS on mutta tyhjäkäyntimoottorin vaihto ei oo auttanut ongelmaan.

Eli ajettaessa tasakaasulla noin 80-90km/h niin 1880rpm kohdalla tärähtää DSC sekä EML valot tauluun, sammuu kun käynnistää auton uudestaan. Tehot häviää ja alavääntö käytännössä poissa.

Tyhjäkäyntimoottoria kokeiltu paria eri yksilöä, ei vaikutusta. Alkuperäisen kun avasi ja käänsi asentoa hieman niin vikavalot ei syyttynyt mutta valoihin tullessa auto sammuu toisinaan eli tämäkin eitoivottu ratkaisu.

Nyt viimeisimmän tyhjäkäyntimoottorin vaihdon jälkeen alkoi kuulumaan kiihdytettäessä korkeataajuksista vinkunaa koneen suunnasta, imuvuoto mutta ei mitään käryä missä. Huohotin letkuineen uusittu, imusarjan takana tulpat ja alipaineletkut ok.

Oma veikkaus osuu vialliseen DISA:an joka onkin seuraavana vaihtolistalla kunhan saapuu perjantaina. Mitä muuta kannattaa tsekata, ei löytynyt oikein mistään selkeätä ratkaisua em vikakoodilla.

Jossain ulkomaan foorumeilla oli tuosta juttua ja taisi olla DSC-moduulissa vika. Toisilla taas oli auttanut kaasuläpän vaihto. Noi ulkoomaan eljät ei vaan ollut laittaneet mitään, mikä oli lopulta se varsinainen syy tuolle vialle.