M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[unskelotti]

Taitaa olla mulla tuo DISA valmista kauraa.. tota kalvolle menevää muovitankoa painaessa läppä liikkuu vaan hieman ja läppä heiluu alaosastaan hervottomasti vähän kuin olis akseli poikki?

Tässä pari huonoa videoo: http://s637.photobucket.com/albums/u...t=Video120.mp4

http://s637.photobucket.com/albums/uu98/Petteri80/?action=view&current=Video120.mp4

Vai mitä tuumaa arvon raati?

Alkaa pikkuhiljalleen **tuttamaan kun ei löydy imuvuoto sitten millään. Separaattori+letkut, kumitulpat imusarjan takaa, IMM, ensimmäinen imuputki imm:ltä ja jarrutehostajalta tulevan putken jälkeinen venttiili+letku vaihdettu eikä mikään em. osien vaihdosta auttanut

Mites kuvan osa nro. 5: http://www.realoem.com/bmw/showparts...79&hg=11&fg=40
Puhaltelin tota paine-ilmalla mut ei tuntunu ilma kulkevan kunnolla läpi.. siinä syy / osasyy?

Videon perusteella DISA on vaihtokunnossa. Toi akseli on muovia ja aikalailla yhtä puuta läpän kanssa. Kun se tolleen lempsuu, niin tuskin toimii ainakaan niinku pitäis. Mulla oli tuosta läpän juuresta murtunu akseli kokonaan poikki. Tämä aiheutti myös imuvuodon.

Tää perkeleen DISA alkaa olla yhtä surkuhupaisa kuin dieseleiden imusarjojen läpät.

[unskelotti]

Lukaisin koodit tuossa hetki sitten, kun syttyi moottorivalo koetauluun ja auto sammuili itsekseen kun löysäsi ajon aikana kaasun ja painoi kytkimen pohjaan, eli kone ei ajon aikana pysynyt tyhjäkäynnillä. Pysähdyksissä ei tätä ongelmaa ole ollut, mutta kierrokset sahaavat 1000-500 välillä.

Koodit jotka löytyivät olivat P0174 ja P1619.


Autosta on vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin, haitariputki, etummaisen putken lambdat ja kaikki sytystulpat vast'ikään. Missä vika?

Tsekkaa säkin DISA. Se on nopea irrottaa, ja tässä on jo aika monta samanikäisen M54:n DISAa porsinut.

http://www.youtube.com/watch?v=dhw6UpjhPXg

Mulla oli myös tuo P0174. P1619 viittaa jäähdytysjärjestelmään (P1619 - MAP Cooling Control Circuit Signal Low). Oisko termari myös valmis?

[NV85]

Tsekkaa säkin DISA. Se on nopea irrottaa, ja tässä on jo aika monta samanikäisen M54:n DISAa porsinut.

http://www.youtube.com/watch?v=dhw6UpjhPXg

Mulla oli myös tuo P0174. P1619 viittaa jäähdytysjärjestelmään (P1619 - MAP Cooling Control Circuit Signal Low). Oisko termari myös valmis?

Auto keitti tuossa kesällä, koska termari oli valmis. Nyt olen sen vaihtanut, mutta koodeja en tosin nollannut välissä, eli voi olla nykyään aiheeton. Pitääpä arpoa tuon ilmamassamittarin ja DISAn väliltä, kiitoksia neuvoista. Kertokaa toki, jos jotain muuta tulee mieleen.

[fraatti]

Koodit jotka löytyivät olivat P0174...
Autosta on vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin, haitariputki, etummaisen putken lambdat ja kaikki sytystulpat vast'ikään. Missä vika?

P0174 - System Too Lean (Bank 2) eli vikakoodi kertoo liian laihasta seoksesta sylintereistä 1-3.. jossain todennäköisesti imuvuoto.. mites separaattorin kunto?

[Dani]

Taitaa olla mulla tuo DISA valmista kauraa.. tota kalvolle menevää muovitankoa painaessa läppä liikkuu vaan hieman ja läppä heiluu alaosastaan hervottomasti vähän kuin olis akseli poikki?

Tässä pari huonoa videoo: http://s637.photobucket.com/albums/u...t=Video120.mp4

http://s637.photobucket.com/albums/uu98/Petteri80/?action=view&current=Video122.mp4

Vai mitä tuumaa arvon raati?

Alkaa pikkuhiljalleen **tuttamaan kun ei löydy imuvuoto sitten millään. Separaattori+letkut, kumitulpat imusarjan takaa, IMM, ensimmäinen imuputki imm:ltä ja jarrutehostajalta tulevan putken jälkeinen venttiili+letku vaihdettu eikä mikään em. osien vaihdosta auttanut

Mites kuvan osa nro. 5: http://www.realoem.com/bmw/showparts...79&hg=11&fg=40
Puhaltelin tota paine-ilmalla mut ei tuntunu ilma kulkevan kunnolla läpi.. siinä syy / osasyy?

Ei osunut silmään että olisit vaihtanut myös toisen IMM lähtevän haitariputken? Se on yleensä rikki, varsinkin siitä haarakohdasta.

[creative 22]

Onko kellään tuo DISA:n temppuilu/vuoto aiheuttanut moottoriin epämääräistä
tai huonoa tyhjäkäyntiä kylmänä?

[unskelotti]

Onko kellään tuo DISA:n temppuilu/vuoto aiheuttanut moottoriin epämääräistä
tai huonoa tyhjäkäyntiä kylmänä?

Mulla ainakin on. Muutaman kerran kylmällä ja kostealla kelillä lähti vajaalla käymään, kun seokset oli perseellään. Tyhjäkäynti oli muillakin keleillä kylmänä hitusen epämääräistä.

[bmw330ci]

Mulla ainakin on. Muutaman kerran kylmällä ja kostealla kelillä lähti vajaalla käymään, kun seokset oli perseellään. Tyhjäkäynti oli muillakin keleillä kylmänä hitusen epämääräistä.

Mulla auttoi tuohon kylmänä vajaalla käymiseen ,kun vaihdoin noi IMM haitariputket uusiin.
Silmämääräisesti vanhat olivat ihan kunnossa, mutta jonkun foorumilaisen kehoituksesta vaihdoin kumminkin uusiin ja nyt pariin kuukauteen ei ole ilmennyt käyntihäiriöitä

[unskelotti]

Mulla auttoi tuohon kylmänä vajaalla käymiseen ,kun vaihdoin noi IMM haitariputket uusiin.
Silmämääräisesti vanhat olivat ihan kunnossa, mutta jonkun foorumilaisen kehoituksesta vaihdoin kumminkin uusiin ja nyt pariin kuukauteen ei ole ilmennyt käyntihäiriöitä
EDITTIÄ: jahas creative 22 olikin jo vaihtanut nuo maffin haitariputket

Vaihdoin nekin varoiks, vaikka ei ollut halkeamia. Aika korput kyllä olivat uusiin verrattuna...

[Dualfun]

Tsekkauslistaa:
-Kumitulpat kurkkaan kun muistan (vaihdan), uusi tieto minulle.

Ja nyt on tämäkin tehty. Tasainen vihellys noin 2500-3000rpm kohdalla loppui. Kiitos infosta tänne topikkiin tietäjille!

Eli kuvan osa 17 (kumitappi) oli haperoitunut ja halkeillut. Osaa 15 (2kpl) en löytänyt, ainoastaan kaksi samankokoista letkua, jotka lähtivät aivan osan 17 vierestä. Ilmeisesti autossani ei siis noita ole tukittu vaan jokin muu systeemi siinä on. Kokemuksia kellään?

[Matula]

Imuvuotoja etsittäessä ja tehonpuutteen vaivatessa on hyvä tehdä MAF testi.
Ohje mittariston salavalikkoon: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=113747 (ohje e39 mutta sama periaate myös uudemmissa)
Kohdasta 4.1 löytyy tuo L/H näyttö. Kolmosvaihteella täyskaasulla hieman ennen rajoitinta pitäisi tulla maksimiarvo näyttöön.
(Testailut toki suljetulla alueella )

Inpa antaa vikakoodin ilmamassamittarista ja alavääntö onkin kylmänä ihan ok ja lämpöisenä huono, vääntöä on vasta noin 2500->. Ajaessa esim valoista lähdettäessä auto usein nykii selvästi, jos kierroksia käyttää reippaammin niin kulkukin on jouhevampaa. Kulutus on noussut ainakin litralla.
Salavalikon kohdassa 4.1 sain tulokseksi noin 63 ja ilmamassamittarin johdon ollessa irti tulos oli kokolailla sama.

Mistä näihin M54 tai M52TU koneisiin saa edullisimmin oikeita mittareita?

[SJHP44]

Inpa antaa vikakoodin ilmamassamittarista ja alavääntö onkin kylmänä ihan ok ja lämpöisenä huono, vääntöä on vasta noin 2500->. Ajaessa esim valoista lähdettäessä auto usein nykii selvästi, jos kierroksia käyttää reippaammin niin kulkukin on jouhevampaa. Kulutus on noussut ainakin litralla.
Salavalikon kohdassa 4.1 sain tulokseksi noin 63 ja ilmamassamittarin johdon ollessa irti tulos oli kokolailla sama.

Mistä näihin M54 tai M52TU koneisiin saa edullisimmin oikeita mittareita?

Schmiedmannilta vähän halvemmalla kuin marmorilta, mutta aidosta ( eli kunnolla toimivasta ) joutuu kuitenkin maksamaan n. 300 e... Eikä kannata oikoa tarvikeosilla, trust me

[Petteri80]

Ei osunut silmään että olisit vaihtanut myös toisen IMM lähtevän haitariputken? Se on yleensä rikki, varsinkin siitä haarakohdasta.

On tsekattu, oli täysin ehjä ei edes pienintäkään murtuman alkua

[TJJ]

Mistä näihin M54 tai M52TU koneisiin saa edullisimmin oikeita mittareita?

http://www.maf-shop.com/

Saksan eBaystakin löytyy.

[Dani]

Ja nyt on tämäkin tehty. Tasainen vihellys noin 2500-3000rpm kohdalla loppui. Kiitos infosta tänne topikkiin tietäjille!

Eli kuvan osa 17 (kumitappi) oli haperoitunut ja halkeillut. Osaa 15 (2kpl) en löytänyt, ainoastaan kaksi samankokoista letkua, jotka lähtivät aivan osan 17 vierestä. Ilmeisesti autossani ei siis noita ole tukittu vaan jokin muu systeemi siinä on. Kokemuksia kellään?

Pääseekö tohon #17 helposti käsiksi? Ajattelin myös vaihtaa tuon vaikka vihellystä ei olekaan..vielä, kuten vanos o-renkaat, ennemmin tai myöhemmin nuo menee kuitenkin.