M54 vanos remontti

[lihakimpale]

Kannattaakohan huolestua, jos INPA näyttää imunokan ref. position olevan 6 astetta pielessä ja pakonokan 5 astetta (M54B30 132 ja -100)? Muuten tuntuu kyllä pelaavan nätisti. Käy hyvin, ja alaväännöt ja teho tallessa. Mitä nyt 307tkm ajetussa voi ollakaan...

[Tomba87]

M54B30 alavääntö kateissa. Bmw scannerilla koodit:

104 Exhaust camshaft, vanos end position not reached, adaptation value outside tolerance
106 Exhaust camshaft, vanos blocked or stiff

104 koodi tuli takaisin välittömästi nollauksen jälkeen.

Vaihdoin nokan asentoanturin, ei vaikutusta. Tiivisteet loppu?

Ketju venyny. Nokkien uudelleen ajoitus pitäs korjata tilanne.

Katsottiin nyt inpalla noita arvoja:

ref.position-intake 132.21
ref.position-outlet 78.71

Eikös nuo ole aika pahasti pielessä. :think

No nyt ois nokat ajotettu uudelleen, toivon mukaan oikein. Samassa rytäkässä selvis että pakopuolen solenoidi oli mykkä. Vaihdoin samalla molemmat kiristimet. Saa nähdä alkaako rokkaamaan kun saa solenoidin vielä vaihdettua.

Edit: myös vanos tiivisteet siis vaihdettu.

[zakspeed]

Ja mitähän kaikkea osaa tähän projektiin tarvitsis?


INPA:
https://drive.google.com/open?id=1_4...cOLAHiNSPCFYrf

Löytyy tarvittaessa asennusvalmis huollettu vanospaketti.

[Urpo_rotta]

Onko vauhtipyörän ajoitustapin paikalleen saanti aivan välttämätöntä jos vain ajoittaa uudelleen? Vaikuttaa näissä alkeellisissa olosuhteissa aika mahdottomalta ilman imusarjan irroitusta tuossa X5:ssä.

Toinen on ottaa ykköspytty heittokellolla tulpanreiästä yläkuolokohtaan.

[Tomba87]

Onko vauhtipyörän ajoitustapin paikalleen saanti aivan välttämätöntä jos vain ajoittaa uudelleen? Vaikuttaa näissä alkeellisissa olosuhteissa aika mahdottomalta ilman imusarjan irroitusta tuossa X5:ssä.

[Urpo_rotta]

Noniin, eli olis täällä kans yksi vikakoodillinen E39 525iA M54B25.
Alaväännöt kokonaan kateissa.

Vikakoodi jota tulee inpalla:
103 Regelvanos machanisch Einlass
eli
103 VANOS Error: Input camshaft

Pakonokan asentotunnistin hetki sitten vaihdettu (koska aikaisemmin tuli myös siitä vikakoodia.)

Monta pitkää yötä infoa etsineenä ympäri foorumeita ja internettiä epäilyksenä varmaan tuo nokkaketjun venyminen, kilsojakin on kuitenkin kertynyt kohtuulliset 300tkm.
Vaatiikohan nokkaketjun vaihtoa vai selviäisköhän jollain muulla tavalla (ajoituksen säätö tms?)
Ja mitähän kaikkea osaa tähän projektiin tarvitsis?


INPA:
https://drive.google.com/open?id=1_4...cOLAHiNSPCFYrf

Mulla on edullinen ketjusatsi jääny ylimääräseks jos tarviit

[Jumalvelho]

Noniin, eli olis täällä kans yksi vikakoodillinen E39 525iA M54B25.
Alaväännöt kokonaan kateissa.

Vikakoodi jota tulee inpalla:
103 Regelvanos machanisch Einlass
eli
103 VANOS Error: Input camshaft

Pakonokan asentotunnistin hetki sitten vaihdettu (koska aikaisemmin tuli myös siitä vikakoodia.)

Monta pitkää yötä infoa etsineenä ympäri foorumeita ja internettiä epäilyksenä varmaan tuo nokkaketjun venyminen, kilsojakin on kuitenkin kertynyt kohtuulliset 300tkm.
Vaatiikohan nokkaketjun vaihtoa vai selviäisköhän jollain muulla tavalla (ajoituksen säätö tms?)
Ja mitähän kaikkea osaa tähän projektiin tarvitsis?


INPA:

https://drive.google.com/open?id=1_4NPSim_G77p-burjDcOLAHiNSPCFYrf

[Pazi88]

Joo. Noitten takia se herjaa vikakoodia. Nokkien uudelleen ajoitus, niin pitäs ruveta rokkaamaan.

[Tomba87]

Et vissiin tarkistanu/korjannu ajoitusta samalla?

Katsottiin nyt inpalla noita arvoja:

ref.position-intake 132.21
ref.position-outlet 78.71

Eikös nuo ole aika pahasti pielessä. :think

[Tomba87]

Et vissiin tarkistanu/korjannu ajoitusta samalla?

No en.

[Pazi88]

Vaihdoin vanos tiivisteet, entiset oli aivan loppu. Vika ei kuitenkaan poistunut. Olisiko adaptaatioiden nollauksella mitään vaikutusta? Taidan kokeilla vielä vaimon autosta sitä pakonokan anturia kun noista tarvikeantureista ei aina tiedä.

Edit: kokeiltu, ei vaikutusta.

Et vissiin tarkistanu/korjannu ajoitusta samalla?

[Tomba87]

Vaihdoin vanos tiivisteet, entiset oli aivan loppu. Vika ei kuitenkaan poistunut. Olisiko adaptaatioiden nollauksella mitään vaikutusta? Taidan kokeilla vielä vaimon autosta sitä pakonokan anturia kun noista tarvikeantureista ei aina tiedä.

Edit: kokeiltu, ei vaikutusta.

[Cell]

Vanoksen tiivisteiden loppuminen tosiaan aiheuttaa tuon vikakoodin, vuotoa niin paljon ettei jaksa enää kääntää jousta vasten. Voi ketjukin olla venynyt, mutta kyllä tuo vanoksen tiivistevika yleisempi on.

[Tomba87]

Noniin, olishan se ollut liian hyvää ollakseen totta. Ei toimi enää..

En usko kuitenkaan että tuo öljynvaihdon jälkeen hetkellinen toimiminen oli sattumaa. On se tässä jo viikon verran ollut viallisena. Eli liittyykö tuo nyt jotekin öljynpaineeseen, ketjunkiristin? Se on kyllä vaihdettu muutama vuosi sitten. Vai olisiko tuo pasin teoria viruneesta ketjusta sitten totta? :think

[Urpo_rotta]

uskon tuohon (en ole kelasta). Forte huuhtelu korjasi kylmäkäynnistys ongelman omasta e65:sta!!

Ei ne usko kelassa kyllä tuotakaan