M54 vanos remontti

[Bm-w]

M54:sen tyyppivikahan tuo on. Korjaussarjalla sen saa kuntoon. Uusi disa maksaa noin. 200euroa ja korjaussarja taas reilusti alle 100e riippuen mistä tilaa.

Noin 1kk takaperin korjasin itseltä tuon, helppo homma joten suosittelen ostamaan vaan sen korjaussarjan niin säästyypä rahatkin.

[Mosse]

Eihän ole disan läppä irti ja se resonoi?

Olet todennäköisesti oikeassa, kiitos hyvästä vinkistä

Otin läpän irti ja näyttäis että jotain vikaa siinä on. Eikös lpän pitäisi olla hieman jäykempi ja palautua keski asentoon eikä heilua väljästi? kts. video

https://www.youtube.com/watch?v=QzuzgBG3PHw

Pitääkö ostaa kokonaan uusi vai voisko tota jollain lailla tekohengittää, että autolla voisi ajaa? Jotain korjaussarjoja tuohon myydään, korjaantuuko sillä ongelma?

https://www.amazon.com/3-0L-DISA-Valve-Repair-Upgrade/dp/B00GFWM98S

[_nixu_]

Eihän ole disan läppä irti ja se resonoi?

[Mosse]

En nyt uutta ketjua vielä viitsinyt laittaa, mutta tällainen rallatus äänu kuuluu m54. Ei ilmeisemmin kuitenkaan vanos äännä vaan venttiili koneisto? Onko kellään mitään vinkkiä mistää ääni johtuu, alla video.

https://youtu.be/zP_M_B0EN1c

[Forsmanni]

Onko kellään kokemusta muista kuin Beisanin tekemistä Vanoksen tiivisteistä? Näyttäisi esim. MTT-Trading myyvän noita Vanoksen tiivisteitä (http://www.mtt-trading.fi/cat/produc...ils.php?p=1522 ). Onko näistä kenelläkään kokemusta vai ovatko ihan samoja kuin nuo Beisanin vastaavat?

Tosiaan onko joku ostanut MTT-Trading Vanos tiivisteitä? Ei paljoa hinta eroa Beisanin tiivisteisiin.

[jariz]

Kuuluuko rallatus yleensä koko kierrosaluella vai vain osalla?

[walopower]

Onko nuo Rattle ringsit kuinka välttämättömät vaihtaa ja mikä niiden tehtävä on? Toinen kysymys on että mistä löytyy nuo Vanoksen o-renkaiden mitat vai löytyykö mistään? Itse ainakin haen hydr.liikkeestä kun tiedän vaan koot!

Jos lyttyynpainuneiden tiivisteiden kanssa ei rallata, niin pelkät kumit voi riittää pitkäksi aikaa, uudet kumit kuitenkin tukee mäntää.

[Grandy]

Tässä Beisanin mainiossa ohjeessa on kattava listaus kaikesta tarvittavasta: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm Huom! Rattle ringsien vaihdosta on oma ohjeensa, niitä ei tässä ohjeessa ole mukana.

Onko nuo Rattle ringsit kuinka välttämättömät vaihtaa ja mikä niiden tehtävä on? Toinen kysymys on että mistä löytyy nuo Vanoksen o-renkaiden mitat vai löytyykö mistään? Itse ainakin haen hydr.liikkeestä kun tiedän vaan koot!

[Antti O]

Tänään tehty tuohon 330ci -01 170tkm ajettuun Cabrioletteen Vanos remontti Beisanin tiivisteillä. Eipä mitään erikoista tullut vastaan pientä karstaa oli venakopassa mikä saatiinkin aika hyvin pois. Pääly tiivisteiden alla ei ollut ainakaan ruskeita (ylipäätään ns normaalin o renkaan näköisiä tiivisteitä vaan kummatkin tiivisteet oli ns kovia). Beisanin sarjassahan alemmat tiivisteet oli ns normaalit orenkaat mitkä oli vielä ruskeat ja päälle tuli nämä teflon päällysteiset mitkä on kovemmat.

Muuta nyt huomattu kun selkeesti löysemmin/väljemmin meni tuo mäntä edestakas noilla vanhoilla tivareilla ja uusilla beisaneilla oli selvästi jämptimpi. Samalla kertaa vaihdettiin kyllä myös tulpat ja pa suodatin.

Lyhyen ajon jälkeen jo huomasin että ainakin persdyno antaisi alakierroksille selkeesti virkeemmän koneen. Ennen tuntui alle 3000rpm todella mitättömältä tuo meneminen, eipä koskaan oo tällästä vaparia kutosta ollut eli vaikea oli vertailla mihinkään. Nyt kuitenkin selkeesti paremmin vetää tuolla pienillä kierroksilla kone. Eipä siis mennyt varmaan hukkaan tuo remontti, vaikka täyttä varmuutta ei ollutkaan oliko nuo joskus vaihdettu saksassa ja mitään selkeetä ongelmaa ei koneen toiminnassa ollut. Nähtäväksi jää vaikuttaako mitään tuohon noin 11-12litran kulutukseen.

Kyllä se yleensä myös bensankulutusta pudottaa, mulla 330ci avossa huomasi selvän eron remontin jälkeen. Se alavääntö kyllä parani melkoisesti.

[Wespa]

Tässä Beisanin mainiossa ohjeessa on kattava listaus kaikesta tarvittavasta: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm Huom! Rattle ringsien vaihdosta on oma ohjeensa, niitä ei tässä ohjeessa ole mukana.

[jariz]

Olisi tarkoitus vaihtaa nuo vanoksen tiivisteet. Mitä kaikkea tarvitsen O-renkaiden lisäksi? Venttiilikopan tiiviste löytyy O-renkaineen.

[lassiv]

Tänään tehty tuohon 330ci -01 170tkm ajettuun Cabrioletteen Vanos remontti Beisanin tiivisteillä. Eipä mitään erikoista tullut vastaan pientä karstaa oli venakopassa mikä saatiinkin aika hyvin pois. Pääly tiivisteiden alla ei ollut ainakaan ruskeita (ylipäätään ns normaalin o renkaan näköisiä tiivisteitä vaan kummatkin tiivisteet oli ns kovia). Beisanin sarjassahan alemmat tiivisteet oli ns normaalit orenkaat mitkä oli vielä ruskeat ja päälle tuli nämä teflon päällysteiset mitkä on kovemmat.

Muuta nyt huomattu kun selkeesti löysemmin/väljemmin meni tuo mäntä edestakas noilla vanhoilla tivareilla ja uusilla beisaneilla oli selvästi jämptimpi. Samalla kertaa vaihdettiin kyllä myös tulpat ja pa suodatin.

Lyhyen ajon jälkeen jo huomasin että ainakin persdyno antaisi alakierroksille selkeesti virkeemmän koneen. Ennen tuntui alle 3000rpm todella mitättömältä tuo meneminen, eipä koskaan oo tällästä vaparia kutosta ollut eli vaikea oli vertailla mihinkään. Nyt kuitenkin selkeesti paremmin vetää tuolla pienillä kierroksilla kone. Eipä siis mennyt varmaan hukkaan tuo remontti, vaikka täyttä varmuutta ei ollutkaan oliko nuo joskus vaihdettu saksassa ja mitään selkeetä ongelmaa ei koneen toiminnassa ollut. Nähtäväksi jää vaikuttaako mitään tuohon noin 11-12litran kulutukseen.

[Doni]

Tuplavanoskoneeseen tarvitsee työkalut jos jakopää on kokonaa auki. M52TU ja M54.
http://www.ebay.co.uk/itm/252426240395

[Pazi88]

Välttämättä hommassa ei tarvita mitään momenttiavainta kummempaa työkalua. Tuo tooloutletin satsi nyt on se oikea kummiskin noista. Mutta itse en tuota ostaisi edes. Tämmönen satsi nyt oikeasti helpottais ko. hommaa:


Mutta. Tuokaan satsi ei ole tosiaan pakollinen. Nokkien ajotuksen saa katottua kohdalleen, kun laittaa vaan lattaraudan palan nokkien päätyneliöiden päälle, että näkee onko ne suorassa. https://youtu.be/fWF6LV1UDN0?t=20m15s

Nokkien välisen ketjun ajoitustyökalu on turha, jos purat ketjun ja ketjupyörät pois paikoiltaan niin että ketju pysyy nokkapyörissä kohdillaan, eikä pääse hyppäämään.

Tuo mun linkaamaan satsin vanoksen korvauspalikka on näppärä, koska siinä on aukot hylsyavaimelle, että saa kaikki 3 lukituspulttia kiristettyä kerralla kummastakin nokasta. Mut sekään ei ole pakollinen. Teet niin että nostat ketjupyörät + ketjun paikalleen samassa asennossa missä otitkin sen pois + pultit tosi löysästi kiinni. Tökkää vanoksen "hammasratas kupit" paikoilleen ja pulttaa vanos kevyesti kiinni. Varmista että nokat on suorassa, kone ykk:ssa ja tämän jälkeen löysää nokkien välisen ketjunkiristin. Kun ketju on kireällä, kiristä 1 tai 2 pulttia kummastakin nokkapyörästä, riippuen kuinka yllät 10mm lenkillä niinhin. Kun pultit on kiristetty, niin ota vanos pois ja kiristä kummastakin nokkapyörästä ne 3 pulttia momenttiin. Tadaa! nokat on ajotettu ilman erikoistyökaluja ja voit nakata vanoksen normaalisti paikalleen.

[9313juha]

e46 320i eli kone on joko M52TU tai M54. Niihin ei ainakaan tuo linkitetty Bilteman setti näytä sopivan joten toinen vaihtoehto lienee parempi. Pelkkään Vanoshommaan ajoitustyökaluja ei tarvita. Kansirempassa saattaa olla tarpeen mutta siihen on joku toinen pätevämpi neuvomaan.

M54-koneella. 2,2-litrainen kuutonen. Osaako joku kertoa hoituuko tuolla tooloutletin sarjalla kaikki mitä kansihommassa tarvitaan?