M54 vanos remontti

[Doni]

Tuplavanoskoneeseen tarvitsee työkalut jos jakopää on kokonaa auki. M52TU ja M54.
http://www.ebay.co.uk/itm/252426240395

[Pazi88]

Välttämättä hommassa ei tarvita mitään momenttiavainta kummempaa työkalua. Tuo tooloutletin satsi nyt on se oikea kummiskin noista. Mutta itse en tuota ostaisi edes. Tämmönen satsi nyt oikeasti helpottais ko. hommaa:


Mutta. Tuokaan satsi ei ole tosiaan pakollinen. Nokkien ajotuksen saa katottua kohdalleen, kun laittaa vaan lattaraudan palan nokkien päätyneliöiden päälle, että näkee onko ne suorassa. https://youtu.be/fWF6LV1UDN0?t=20m15s

Nokkien välisen ketjun ajoitustyökalu on turha, jos purat ketjun ja ketjupyörät pois paikoiltaan niin että ketju pysyy nokkapyörissä kohdillaan, eikä pääse hyppäämään.

Tuo mun linkaamaan satsin vanoksen korvauspalikka on näppärä, koska siinä on aukot hylsyavaimelle, että saa kaikki 3 lukituspulttia kiristettyä kerralla kummastakin nokasta. Mut sekään ei ole pakollinen. Teet niin että nostat ketjupyörät + ketjun paikalleen samassa asennossa missä otitkin sen pois + pultit tosi löysästi kiinni. Tökkää vanoksen "hammasratas kupit" paikoilleen ja pulttaa vanos kevyesti kiinni. Varmista että nokat on suorassa, kone ykk:ssa ja tämän jälkeen löysää nokkien välisen ketjunkiristin. Kun ketju on kireällä, kiristä 1 tai 2 pulttia kummastakin nokkapyörästä, riippuen kuinka yllät 10mm lenkillä niinhin. Kun pultit on kiristetty, niin ota vanos pois ja kiristä kummastakin nokkapyörästä ne 3 pulttia momenttiin. Tadaa! nokat on ajotettu ilman erikoistyökaluja ja voit nakata vanoksen normaalisti paikalleen.

[9313juha]

e46 320i eli kone on joko M52TU tai M54. Niihin ei ainakaan tuo linkitetty Bilteman setti näytä sopivan joten toinen vaihtoehto lienee parempi. Pelkkään Vanoshommaan ajoitustyökaluja ei tarvita. Kansirempassa saattaa olla tarpeen mutta siihen on joku toinen pätevämpi neuvomaan.

M54-koneella. 2,2-litrainen kuutonen. Osaako joku kertoa hoituuko tuolla tooloutletin sarjalla kaikki mitä kansihommassa tarvitaan?

[racing02]

e46 320i eli kone on joko M52TU tai M54. Niihin ei ainakaan tuo linkitetty Bilteman setti näytä sopivan joten toinen vaihtoehto lienee parempi. Pelkkään Vanoshommaan ajoitustyökaluja ei tarvita. Kansirempassa saattaa olla tarpeen mutta siihen on joku toinen pätevämpi neuvomaan.

[9313juha]

Oisko suosituksia näistä työkaluista? Tarkoituksena irroittaa E46 320i kansi mahdollisen pahvivaurion vuoksi ja samalla vaihtaa vanoksen tiivisteet. Tarvitaanko tuollainen sarja työn suorittamiseksi ja kumpi noista parempi?

Biltema 189€

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Moottori/Moottorinajoitustyokalu-BMW-2000028177/

Tooloutlet 119€

http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Autotyökalut/Ajoitustyökalut/731/Kaksois+Vanos+säätötyökalu+BMW+M52TU%2C+M54%2C+M56/3716

[lassiv]

Kellään kokemuksia näistä. Väitetään google kääntäjän mukaan tuolla lopussa: "Our vanos seals have the same quality and durability as that of Beisan ."

Helppohan tuo toki on kirjottaa vastasi tai ei vastannut laadultaan Olis vaan nyky euron kurssin, tullien, postien yms jälkeen jonkun verran halvempi ja Saksasta varmaan nopeammin matkaa tänne kun USA:sta.

http://www.ebay.de/itm/BMW-Doppel-Va...8AAOSwT5tWF-Ua

[janne30]

Olikos tämä setti: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-DOUBLE...oAAOSwLzdWT1FY

nyt halvin, vai myydäänkö samanlaista jossain vielä halvemmalla?

Vai onko nuo ihan kuraa, kellään kokemusta?

Mä tilasin ebayst kans i6automotive oli myyjänä ja sijainti UK, pelkät tiivisteet tosin sigun ammeeseen ja hinta oli 27€

[OEM]

Olikos tämä setti: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-DOUBLE...oAAOSwLzdWT1FY

nyt halvin, vai myydäänkö samanlaista jossain vielä halvemmalla?

Vai onko nuo ihan kuraa, kellään kokemusta?

[janne92]

Mikä voi aiheuttaa kolinan vanoksesta kun painaa kaasua. Tiivisteet vaihdettu 2 viikkoa sitten ja epäilin että joku jäänyt irti. Aukaisin uudelleen vanoksen ja kaikki näyttää olevan kunnossa. Kolinan tunsi kun kättä piti tossa vanoksen kopan päällä... onko tuo nyt se vanos rattle ääni? Pikaista apua kaivataan että uskaltaa laittaa auton takaisin kasaan:think

[pwee]

Jenkkifoorumeilta löytyy jotain juttua p1520 koodista.nimenomaan m52tu:sta
Koodi on jopa poistunut kokonaan,liittyen vanoksen uusien tiivisteiden sisäänajoon.
Mutta on tolla ajettu ainakin jo 800km ja outoa että live näyttää että vanos on mykkä vaikka se kuitenkin ääntää.ja koodihan tuli jo ennen remppaa.
No seurataan tilannetta.käyn viikonloppuna tallissa vielä tutkimassa kaikki piuhat ja kokeilen saada sen pakopuolen solenoidin irti.
Niin ja vikavaloja ei myöskään pala.

Onko kenelläkään vanos jumittunut mekaanisesti?

[pwee]

Millä ootte muuten irrottanut pakopuolen solenoidin.onko hylsy ainoa vaihtoehto?
Aika ahdas paikka.onnistuisko jos pätkäsee 32mm lenkin sopivan lyhyeksi.

[pwee]

Just kävin katseleen.ei ole piuhoja irti ja ehjältä näyttää kaikki.
Voiko nokkien tunnistimet mennä piloille jättämättä kuitenkaan koodia?
Pakopuolen tunnistin on ollut vain 20tkm käytössä,ja on orkkis.sen vaihtoa voisi tietysti kokeilla jos täältä tulee kannatusta sille.
Beisan tosiaan väittää tosta p1520 koodista että sen aiheuttaa vanoksen huonot tiivisteet tai solenoidi.
Täytyy varmaan kokeilla vaihtaa niitä päikseen,ja katsoa muuttuuko mikään.

[ohhoh]

Vähän jatkoa.p1520 koodi hävisi vähäksi aikaa vanos tiivisteiden vaihdon jälkeen.
Nyt tuli takasin,auto käy aika karkeasti tyhjäkäyntiä.vanos kuulostaa myös karkealta.tyhjäkäynti hieman humppaa(voi olla imuvuoto)mutta auto ei kyllä tunnu miltään lussulta.ei nyi ajossa.
Live data:
Vanos inlet,actual pos.120,0
Vanos inlet specified pos.120,0
Vanos inlet ref.pos.124,9
Vanos exhaust specified pos.-105,0
Vanos exhaust ref.pos.-96,0
Vanos exhaust actual pos.-105,0
Inlet flank adaptation -48,0
Exhaust flank adaptation 0,7

Namä lukemat eivät muuttuneet mihinkään suuntaan ajossa.
Nokkien tunnistimet kunnossa.
Epäilyksiä/kokemuksia/ohjeita?kannattaa varmaan kokeilla pakopuolen solenoidia?

Kyllä actual ja target position arvojen pitäisi ajon aikana muuttua kierrosten mukaan imu ja pakopuolella. Jossei arvoissa mitään tapahtunut ja inpan yhteys pelasi, niin joku anturihäikkä siellä on. Kaikki liittimet kiinni kunnolla tiivisteiden vaihdon jäljiltä ja johdot on ehjät?

[pwee]

Vähän jatkoa.p1520 koodi hävisi vähäksi aikaa vanos tiivisteiden vaihdon jälkeen.
Nyt tuli takasin,auto käy aika karkeasti tyhjäkäyntiä.vanos kuulostaa myös karkealta.tyhjäkäynti hieman humppaa(voi olla imuvuoto)mutta auto ei kyllä tunnu miltään lussulta.ei nyi ajossa.
Live data:
Vanos inlet,actual pos.120,0
Vanos inlet specified pos.120,0
Vanos inlet ref.pos.124,9
Vanos exhaust specified pos.-105,0
Vanos exhaust ref.pos.-96,0
Vanos exhaust actual pos.-105,0
Inlet flank adaptation -48,0
Exhaust flank adaptation 0,7

Namä lukemat eivät muuttuneet mihinkään suuntaan ajossa.
Nokkien tunnistimet kunnossa.
Epäilyksiä/kokemuksia/ohjeita?kannattaa varmaan kokeilla pakopuolen solenoidia?

Edit: koodi hävisi parin tonnin ajon jälkeen pysyvästi. Eli saattaa ilmetä vanos tiivisteiden vaihdon jälkeen, ihan normaalia. Tiivisteet vaatii "sisäänajon"

[///Make]

Mistäs herrat ovat löytäneet niiden katkeavien Torx-pulttien osanumerot M52-koneen singlevanokseen? http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...er_head_vanos/