Käynti/päästöongelmia M50/M52? Katso tämä!

[Vauhtivaunu]

Jatketaas.. imunokka-akselin asennontunnistimesta herjailee edelleen välillä (signaali) näytti, että sekin olisi vaihdettu hiljattain (hella) näytti lukevan kyljessä.
Tosin nyt taas edelleen auto toiminut ongelmitta.

Siemens MS41:n kanssa ei toimi kuin OEM nokka-anturi.



Johtuu siitä että siemensin nokka-anturi toimii aivan eri tavalla kuin "yleiset" vr- ja hall-tyyppiset anturit.

[Baabylon85]

Mites tuota tämmösen M52TU20 mallisen moottorin kanssa.

Teen tässä tämmöstä yleishuoltoa/fiksiä zeta 3 ja kylmällä koneella tuntuu vähän nypyttelevän pintakaasulla (etenkin kytkimen kanssa liikkeelle lähtiessä). Ehdin jo uusia vikakoodin perässä tuon nokka-akselin imupuolen, mutta eikös tässä moottorityypissä ole myös pakopuolelle tunnistin jos uusisi tuon myös huoltotoimenpiteenä? Myös perus tulpat, öljyt ja suodattimet on uusittu tässä samalla. Vika on melko minimaalinen, eikä juuri häiritse, mutta autonhan soisi toimivan niinkun se on tarkoitettukin.

Löysin ennen tätä sen verran vikaa, ettei ihan joka kerta startannut laakista, mutta jos ei jäänyt sahaamaan ja kokeili uudestaan pyörähti samointein käyntiin, tästä jäi inpaan herja camshaft sensor 1 bank 1 ja vika tosiaan poistui tuolla imupuolen nokka-anturin tunnistimella. Nykiminen alakierroksilla väheni jo tällä toimenpiteellä huomattavasti.

[asis]

Näyttäs Boschin sivu että F7LDCR tulpan valmistus on lopetettu ja korvaajaksi ehdottaa FR7LDC+. Eikös tuo korvaava nyt lähtökohtaisesti ole väärä tulppa?

https://www.boschsparkplugs.net/bosch-f7ldcr-spark-plug

[Flamen]

Autona E46 320i M52TU koneella. Herjas pakopuolen nokka-akselin asentoanturia. Vaihdoin tilalle kokees Vemon vastaavan, ja kävi näin:







Vasemmalla Laakkoselta runkonumeron perusteella ostettu anturi, oikealla murskaantunut Vemon anturi. Alkuperäinen anturi oli erilainen, se oli kavennettu oikeastaan juuri tuolta murskaantuneelta osiolta.

Linkki alkuperäisen tyyppiseen anturiin:

https://recyclebmws.com/bmw-e53-x5-c...r-12141438082/



Uskaltaako tuota marmorilta ostettua anturia laittaa paikoilleen? Satkun anturi, niin ei huvittas murskata sitäkin.

[Hebbu ///M3]

Onko m52b28 ´97 montakin kynnystä moottorinlämmöillä ohjelma muutoksiin? Tuossa kattoin kylmänä -15c niin moottori lämmöt +3 ja tämä ei ole vuosiin kelluttanut tyhjäkäyntiä kylmäkäynnistyksessä. Sitten kuumana kun ajaa +82c laskee ennakko inpassa +15 ->5 ja 81c kun viilenee nytkähtää takasin ja moottori rykäsee. Salavalikossa 88c-98 on inpalla moottorilämpö 86c-88c. Lambda lämmitys 75%.

Lyhyesti hyväjääkö ostaa uus anturi, tippuuko lambdan lämmitys pois jossain vaiheessa ja tapahtuuko jotain jännää yli 92c moottorilämmöissä?

[Remotion]

Omani on käynyt vuosia rikkaalla ja tuntuisi että lambda säätö ei pelaa vaikka sen olen orkkiksella uusinut eikä se siitä mihinkään muuttunut.
Autossani on aina ollut vain yksi lambda, mutta kun ekua katsoo niin se yrittää trimmata toisen bankin seoksia kokoajan yms. Eli onko ylipäätään M52B28 konetta missä olisi vain yksi lambda vai onko minun ECU-softa voinut jotenkin muuttua matkan varrella sellaiseksi että se luulee että autossa olisi kaksi lambdaa? Tähän on siis muuan toimijoiden toimesta moneen kertaan kirjoitettu taulukoita uusiksi ja kerran jouduttu koko ecu softa pelastamaan, mietin että voisiko se ecu mistä mun nykyinen ohjelma on, olla jollain tavalla erilainen kuin omani? Kone on 01/98 singlevanos.

[ErkkiE]

Kyllä realoem katsomalla näkyy, että noin 9/98 asti olisi putki sellainen, että siellä on yksi katti vasta putkessa. Tällöin on ennen kattia yksi lambda ja katin jälkeen valvontalambda. Tämä setuppihan ei voi tietenkään yrittää trimmailla seoksia vain osassa sylintereitä.

Myöhemmin tulee sitten 99-vuosimallissa se versio, jossa katit on heti pakosarjoissa ja siellä sitten kummallakin bankilla oma lambda ja valvontalambda (eli yhteensä neljä). Bank siis tässä on sylinterit 1-3 ja 4-6 (tietysti). Tällainen setuppi voi yrittää sitten säätää kumpaakin kolmen pytyn ryhmää erikseen(kin).

Eli siis ainakin tuon perusteella olisi mahdollista, että olisi jotenkin rauta ja softa yhteensopimattomia.

Laitetaan nyt vielä realoem-linkki. Mutta siis jos autossa ei ole lambdat siinä heti pakosarjoissa, niin se on sitten tämä malli.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CK31-EUR-01-1998-Z3-BMW-Z3_28&diagId=18_0252

E

[Remotion]

Voisiko olla että MS41 on vain joku täppä väärin?

[asis]

Autona E46 320i M52TU koneella. Herjas pakopuolen nokka-akselin asentoanturia. Vaihdoin tilalle kokees Vemon vastaavan, ja kävi näin:







Vasemmalla Laakkoselta runkonumeron perusteella ostettu anturi, oikealla murskaantunut Vemon anturi. Alkuperäinen anturi oli erilainen, se oli kavennettu oikeastaan juuri tuolta murskaantuneelta osiolta.

Linkki alkuperäisen tyyppiseen anturiin:

https://recyclebmws.com/bmw-e53-x5-c...r-12141438082/



Uskaltaako tuota marmorilta ostettua anturia laittaa paikoilleen? Satkun anturi, niin ei huvittas murskata sitäkin.

Tuo uusin revisio orkkis anturista näyttäs olevan ollut käytössä jo vuodesta -04, niin aika jännä jos ei käy :think Tuo linkittämäsi 082 loppunen anturi on juurikin edellinen versio vuodesta -98.

[Tuukkaw]

Omani on käynyt vuosia rikkaalla ja tuntuisi että lambda säätö ei pelaa vaikka sen olen orkkiksella uusinut eikä se siitä mihinkään muuttunut.
Autossani on aina ollut vain yksi lambda, mutta kun ekua katsoo niin se yrittää trimmata toisen bankin seoksia kokoajan yms. Eli onko ylipäätään M52B28 konetta missä olisi vain yksi lambda vai onko minun ECU-softa voinut jotenkin muuttua matkan varrella sellaiseksi että se luulee että autossa olisi kaksi lambdaa? Tähän on siis muuan toimijoiden toimesta moneen kertaan kirjoitettu taulukoita uusiksi ja kerran jouduttu koko ecu softa pelastamaan, mietin että voisiko se ecu mistä mun nykyinen ohjelma on, olla jollain tavalla erilainen kuin omani? Kone on 01/98 singlevanos.

Kaks lambdaa ollu ainakin kaikissa omissa m52b2x moottoreissa. Molemmissa pakosarjoissa omat ennen kattia.

[naikou]

Joo kaks lambdaa pitäisi olla alkuperäisessä euroalueen m52 moottorissa, näitä on toki saanut muille markkina-alueille myös kokonaan ilman lambdoja

[ErkkiE]

Kyllä kysyjän Z3:ssä näyttäisi olevan ihan tasan yksi lambda (ei edes valvontaa, kun ei ole tuonikäisessä ollut sitäkään pakko olla), jos oikean auton tietoja katsoin. (Z3 näyttää siis olevan erilainen kuin "tavallinen" E36 tai E46.)

E

[hezekiel]

Mihin tulisi liittää M50NV konehuoneessa aktiivihiilikanisterin tuuletusventtiilin (evap/purge valve) pohjasta alaspäin lähtevä letku? 8mm kumiletku, noin 30-40 cm pitkä. En löydä mitään sopivaa paikkaa, mutta letkun pää on hieman pullistunut siihen malliin että se on ehkä joskus ollut kiinni.

[jr66]

Mihin tulisi liittää M50NV konehuoneessa aktiivihiilikanisterin tuuletusventtiilin (evap/purge valve) pohjasta alaspäin lähtevä letku? 8mm kumiletku, noin 30-40 cm pitkä. En löydä mitään sopivaa paikkaa, mutta letkun pää on hieman pullistunut siihen malliin että se on ehkä joskus ollut kiinni.

Tuleeko tankin bensalinjojen vieressä kolmas samankokoinen ?

[hezekiel]

Polttoainelinjojen kanssa samassa tulee tankilta sininen kova putki kanisterille. Siitä lyhyt letku venttiilille ja venttiilin toisesta päästä käsittääkseni pitäisi mennä imusarjaan, muutenhan tuon aktiivihiilipöntön läpi ei ilmavirta juuri käy? Mutta tälle viimeksi mainitulle letkulle ei siis nyt paikkaa löydy.