megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Dille_]

Ei vaan nimenomaan käyttää speed density moodissa. Laskenta perustuu ilman tiheyteen ja siihen vaikuttaa lämpötila ja paine. Siksi siellä on se IAT fuel correction käyrä edes olemassa. Hyvä tulee kun sen nollaa

Meinasin, ettei käytä ellei itse laita asetusta niin että vähentää / lisää polttoainetta imulämmön mukaan. Eikä se lämpötila fyysisesti NIIN paljoa siihen tarvittavaan polttoaineen määrään vaikuta etteikö sitä asetusta vois nollata / vähentää jos tosiaan käy niin että anturi lämpeää sammuksissa esim 50 asteeseen ja sitten käy laihalla. Varsinkin jos kyseessä on auto mikä pääsääntösesti pitää imulämmöt normaalin skaalan sisällä normaali käytössä..
Oletetaan että correctionit on nollilla, auto säädetty penkissä imulämmöt vaikka 30 asteessa, niin vallan hyvin se pelittää vaikka ne vähän joskus karkais.
Mun mielestä siis. Eihän tommosta asetusta ees jossain vanhassa MS1:ssä ole ollenkaan ja kyllä niiden kanssa pärjää.

E: Voihan seoksen korjaamiseen käyttää esim lambdaa. Hyviä keskusteluitahan nämä on mutta tuntuu että lopputulema on täälä aina se että mikään vaihtoehto ei ole lainkaan toimiva

[aaape]

Tarviis varmistusta kummalla kytkennällä tulee toimiva kerrasta gs100502 hall-anturi ja ms1v2.2 eli ylin vai alin kytkentä kuvasta?

[Pazi88]

Tarviis varmistusta kummalla kytkennällä tulee toimiva kerrasta gs100502 hall-anturi ja ms1v2.2 eli ylin vai alin kytkentä kuvasta?
[ATTACH]156900[/ATTACH]

Sehän ihan riittää laitatko hall anturille pull-upin 12v vai 5v jännitteestä. 5v. jännite toimii ainakin 1k pull-up vastuksen kanssa.

[T3]

Tonni täynnä, uusi topikki avattu: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=395017