megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[aaape]

Kdfi v1. 4 ja moottorina m50b25vanos turbo, jossa vakio puolat. Välillä kun virrat laittaa päälle, niin paukuttaa imusarjaan ikävästi, eli antaa ilmeisesti kipinää ja sytyttää männän päälle jääneet etanolit. Onko megassa joku asetus, jolla tämän sais kitkettyä pois?

Ei saa pois. Kyselin joskus samaa.

[PPmotor]

Siirtyminen ahtopaineen Open-loopista -> Closed-looppiin.
Ongelmat open-loop säädöstä kaikilla tiedossa joten ei siitä sen enempää.
Olenko ymmärtänyt nämä oikein:
- Otetaan closed-loop säätö käyttöön -> Onko basic moden ns. Slideri säätö riittävä vai onko parempi mennä advanced moden PID säätimillä?
- Sliderin säätö -> Kun mennään closed-loop säätöön niin slideri ns. täysille ja vähennetään kunnes ahtopaine oskilloi enää vähän halutussa ahtopaineessa?
- Boost control target table -> Haluttu ahtopaine syötetään tänne.
- Boost control bias duty 1 -> Tämä ilmeisesti ennakoi eli "kick-start" solenoidin lähemmäs haluttua ahtopainetta, eli tähän open-loopissa säädetyt arvot?
- PID säätö -> Tähän löytyi netistä monia eri aloitus arvoja, mutta lienee P=100 muut 0 arvoilla aloitettava ja siitä hiljalleen P arvoa alaspäin?
- Boost Control lower limit delta(kPa) -> Tällä arvolla säädetään alue minkä sisällä ahtopaine pitää olla että closed-loop säätö aktivoituu (nopeampi ahtojen nousu). Tähän löytyi myös netistä muita arvoja kuin tuo standardi 100kPa. Liekkö vaarana jos liian pienellä niin ahtojen ampuminen ylitse..?

Oma open-loop, joka siis siirretään bias duty taulukkoon.



Sitten boost target:

[shawela]

Ei saa pois. Kyselin joskus samaa.

Minä sain sen pois m60 v1.4 boxista. Taisi olla jossakin viive asetus priming pulselle. Sekunti pari viivettä ja pauke poistui. Itellä paukahti monesti letkut irti tyhjäkäyntisolenoidilta.

[Benzi87]

Onko tietoa saako e46 m54b25 valmista kdfi boksia? :think
Tarkotus ois saada purkki kii ja muuttaa viinalle.
Vuoden vaihteen jälkeen mikäli uudet pykälät tulee voimaan alkaa suunittelemaan turbotusta.

[Maikkeli]

Eipä näytä k-datan sivuilla olevan m54 purkkia.

[Pazi88]

Onko tietoa saako e46 m54b25 valmista kdfi boksia? :think
Tarkotus ois saada purkki kii ja muuttaa viinalle.
Vuoden vaihteen jälkeen mikäli uudet pykälät tulee voimaan alkaa suunittelemaan turbotusta.

Ei taida olla, PnP speeduino tulee kohta tarjolle. Ei alkuun vielä sähköisen kaasuläpän tuella, eli jotuu laittaan vaijeri kaasuläpän, mutta vakio mittaristo ainakin pelaa.

[^Sleeper^]

Osaako joku sanoa, että mikähän mahdollisesti on pielessä kdfi:ssä, kun näyttää tunerstudiossa maksimi afr arvoa, eikä muutu mihinkään? Laajakaistana AEM x-series ja kdfi:n oxy1 vedetty 0-5v laajakaistalta. Kalibrointi ei auta.

[Maikkeli]

Onko tunerstudion asetuksista valittu oikea laajakaista?

[^Sleeper^]

On valittu.

[Pazi88]

Osaako joku sanoa, että mikähän mahdollisesti on pielessä kdfi:ssä, kun näyttää tunerstudiossa maksimi afr arvoa, eikä muutu mihinkään? Laajakaistana AEM x-series ja kdfi:n oxy1 vedetty 0-5v laajakaistalta. Kalibrointi ei auta.

Muistitko vetää signaalimaan boksille kans?

[^Sleeper^]

Joo, sehän se on jäänyt vetämättä Kiitoksia!

[Joma]

Miten mahtais olla fiksuin toteuttaa imuilman lämpötila kun käytetään mekaanista ahdinta ja kaasuläppä ennen ahdinta, toimiiko silloin ihan samalla tavalla anturi ahtoputkessa?

Vielä vähän suunnittelu auki että hankinko kompaktin coolerin ja asennan kaasuläpän ennen cooleria, vai iso välijäähdytin ja kaasuläppä ahtimen ja coolerin jälkeen. :think

Ehkä vähän väärä topicci mut ei jaksais monta kertaa tehdä ahtoilman jäähdytystä uusiksi.

[Urpo_rotta]

Miten mahtais olla fiksuin toteuttaa imuilman lämpötila kun käytetään mekaanista ahdinta ja kaasuläppä ennen ahdinta, toimiiko silloin ihan samalla tavalla anturi ahtoputkessa?

Vielä vähän suunnittelu auki että hankinko kompaktin coolerin ja asennan kaasuläpän ennen cooleria, vai iso välijäähdytin ja kaasuläppä ahtimen ja coolerin jälkeen. :think

Ehkä vähän väärä topicci mut ei jaksais monta kertaa tehdä ahtoilman jäähdytystä uusiksi.

Löhtökohtaisesti laittaisin niin, että anturi näyttää minkä lämpöistä ilmaa menee sylinteriin, eli ahtimen jälkeen esim imusarjaan. Säätäjälle arvokas tieto myös.

[MH motorsport]

Miten mahtais olla fiksuin toteuttaa imuilman lämpötila kun käytetään mekaanista ahdinta ja kaasuläppä ennen ahdinta, toimiiko silloin ihan samalla tavalla anturi ahtoputkessa?

Vielä vähän suunnittelu auki että hankinko kompaktin coolerin ja asennan kaasuläpän ennen cooleria, vai iso välijäähdytin ja kaasuläppä ahtimen ja coolerin jälkeen. :think

Kaasulappä vaan imusarjaan ja vesi-ilma välijäähdytin väliin niin pysyy lämmöt kurissa. Lämpöanturi imusarjaan.


Ehkä vähän väärä topicci mut ei jaksais monta kertaa tehdä ahtoilman jäähdytystä uusiksi.

Kaasulappä vaan imusarjaan ja vesi-ilma välijäähdytin väliin niin pysyy lämmöt kurissa. Lämpöanturi imusarjaan.

[Joma]

Kaasulappä vaan imusarjaan ja vesi-ilma välijäähdytin väliin niin pysyy lämmöt kurissa. Lämpöanturi imusarjaan.

Joo, pitää nyt funtsia, en tiä miten kiva sitä isoa roots ahdinta on kuunnella ilman kattoa. Siksi mietin sitä kaasuläppää ennen ahdinta, oon vaan lukenu ettei lämpöanturi oikein toimi imusarjassa. Kaipa se sitten siellä ahtoputkessa ennen imusarjaakin toimii vaikkei kaasuläppää ole välissä.