M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Jasu]

Onko nuo kuvat otettu ryssien sateelliitilla kuun takaa?

[Jube]

Pyydän heti alkuun anteeksi kun en jaksanut näin yöllä alkaa selaamaan koko topicia läpi ja tarvisin pikaisen vastauksen kysymykseen

Onko olemassa sellaista setuppia että saisi m21d24 kampuralla stroukattua m20b20 konetta yhtä helposti kuin m20b23 kampuralla ja männillä, eli löytyykö sopivalla puristuskorkeudella olevia mäntiä m20b20 kankien nokkaan että ei tarvisi sorvata :think

[Peksu_M20]

Iskunpituus 76.8 vs 81. Äkkiseltään heittämällä niin jotkut m5xb20 vanos männät ja sopivat kanget 130 tai 135mm

[Miku]

Pyydän heti alkuun anteeksi kun en jaksanut näin yöllä alkaa selaamaan koko topicia läpi ja tarvisin pikaisen vastauksen kysymykseen

Miten m21d24 kampura eroaa m20b23 kampurasta?
Onko olemassa sellaista setuppia että saisi dieselin kampuralla stroukattua m20b20 konetta yhtä helposti kuin m20b23 kampuralla ja männillä, eli siten että ei tarvi sorvata mäntiä eikä madaltaa lohkoa ja/tai kantta :think

Iskupituus b23 muistaakseni 76,8mm. Dieselissä 81mm. Lisäksi dieselin kampura takokamaa.
Edit:Hidas

[Jube]

Eli voisiko ajatella d24 kampuraa, b20 vakio veivejä (onko männäntapin halkaisija sama m20 ja m50 männissä) ja m50b20 vanos mäntiä?
Onko tiedossa että joku palstalla olisi em. kokoonpanoa käyttänyt :think

[Jube]

Osaako kukaan heittää ulkomuistista paljonko on m20b20 Motronic männän puristuskorkeus ja paljonko m5xb20 Vanos männän vastaava korkeus?
Noilla tiedoilla pääsisi jo vähän hajulle tuleeko onnistumaan jos isku on 81mm ja kanki 130mm :think

[Peksu_M20]

Osaako kukaan heittää ulkomuistista paljonko on m20b20 Motronic männän puristuskorkeus ja paljonko m5xb20 Vanos männän vastaava korkeus?
Noilla tiedoilla pääsisi jo vähän hajulle tuleeko onnistumaan jos isku on 81mm ja kanki 130mm :think

Muistaakseni jotain m5xb20 konetta oli tehty myös 140mm kangella... ei ehkä tohon spekulointiin juuri auta... muistelen että tätä m20b20 stroukkausta on pohdittu ennenkin

[Jube]

Muistaakseni jotain m5xb20 konetta oli tehty myös 140mm kangella... ei ehkä tohon spekulointiin juuri auta... muistelen että tätä m20b20 stroukkausta on pohdittu ennenkin

Senverran olen nyt selvittänyt asiaa että m20b23 kampuran isku on 76,8mm ja m21d24 81mm, m20b23 männän puristuskorkeus on 37,8mm ja m5xb20 vanos männän 31,64mm.

Eli periaatteessa dieselin kampuraa voisi käyttää m20b20 lohkossa 130mm kangilla siten että käyttäisi m20b23 mäntiä 2,1mm sorvattuna (jos on varaa sorvata), tai 135mm kangella siten että käyttäisi m5xb20 vanos mäntiä 1,05mm sorvattuna, eikö vaan?
Itse puristuskorkeuden muuttamista enemmän päänvaivaa aiheuttaa männänlakien muotoiltu, m20 mäntä olisi varmasti sen suhteen helpompi aihio mutta jääkö materiaalivahvuus liian hennoksi 2,1mm koneistuksen jälkeen :think

Ps: 9,5-10:1 lienee järkevä puristus suhde tuon tyyppiselle vaparikoneelle?

[Peksu_M20]

Senverran olen nyt selvittänyt asiaa että m20b23 kampuran isku on 76,8mm ja m21d24 81mm, m20b23 männän puristuskorkeus on 37,8mm ja m5xb20 vanos männän 31,64mm.

Eli periaatteessa dieselin kampuraa voisi käyttää m20b20 lohkossa 130mm kangilla siten että käyttäisi m20b23 mäntiä 2,1mm sorvattuna (jos on varaa sorvata), tai 135mm kangella siten että käyttäisi m5xb20 vanos mäntiä 1,05mm sorvattuna, eikö vaan?
Itse puristuskorkeuden muuttamista enemmän päänvaivaa aiheuttaa männänlakien muotoiltu, m20 mäntä olisi varmasti sen suhteen helpompi aihio mutta jääkö materiaalivahvuus liian hennoksi 2,1mm koneistuksen jälkeen :think

Ps: 9,5-10:1 lienee järkevä puristus suhde tuon tyyppiselle vaparikoneelle?

Ehdottomasti pidemmillä kangilla ja modernimmat männät. M20b20 moottorissa ei ole männissä vastaavaa muotoa kun m20b25. Se sun kannen palotila toimii parhaiten ihan perus tasalakisilla männillä.

edit: kyllä noissa vanos männissä riittää vara sorvata. Ja ehdottomasti kevyillä m52b28 kangilla.
Kuutiotilavuutta noin 2,5 litua. Noin 0.7 milliä kun tuot männän yli dekin niin tulee 10 rutut

[Maza]

Senverran olen nyt selvittänyt asiaa että m20b23 kampuran isku on 76,8mm ja m21d24 81mm, m20b23 männän puristuskorkeus on 37,8mm ja m5xb20 vanos männän 31,64mm.

Eli periaatteessa dieselin kampuraa voisi käyttää m20b20 lohkossa 130mm kangilla siten että käyttäisi m20b23 mäntiä 2,1mm sorvattuna (jos on varaa sorvata), tai 135mm kangella siten että käyttäisi m5xb20 vanos mäntiä 1,05mm sorvattuna, eikö vaan?
Itse puristuskorkeuden muuttamista enemmän päänvaivaa aiheuttaa männänlakien muotoiltu, m20 mäntä olisi varmasti sen suhteen helpompi aihio mutta jääkö materiaalivahvuus liian hennoksi 2,1mm koneistuksen jälkeen :think

Ps: 9,5-10:1 lienee järkevä puristus suhde tuon tyyppiselle vaparikoneelle?

Kannattaa muistaa myös se, että mäntä voi AKK:ssa osua kampuran vastapainoon, jos isku on suht pitkä verrattuna kiertokankeen. Ei hajuakaan onko tässä tapauksessa sitä ongelmaa vastassa, mutta ennen kamojen ostelua kannattaa varmistaa.

[Jube]

Kannattaa muistaa myös se, että mäntä voi AKK:ssa osua kampuran vastapainoon, jos isku on suht pitkä verrattuna kiertokankeen. Ei hajuakaan onko tässä tapauksessa sitä ongelmaa vastassa, mutta ennen kamojen ostelua kannattaa varmistaa.

Hyvä huomio!
2.7 koneitahan on rakennettu dieselin kampuralla, 135mm kangilla ja M5x männillä, kertoisiko joku em. kombinaation tehnyt onko Mazan mainitsemaa ongelmaa tiedossa :think
Onko mutten vanos ja non-vanos männät helman puolelta samanlaisia?

edit: kyllä noissa vanos männissä riittää vara sorvata. Ja ehdottomasti kevyillä m52b28 kangilla.
Kuutiotilavuutta noin 2,5 litua. Noin 0.7 milliä kun tuot männän yli dekin niin tulee 10 rutut

Kiitoksi tiedosta Pekka, tässähän tulikin myös puristuksien suhteen oleelliset mitat
Eli mikäli vastapainoon vastaamis ongelmaa ei tule niin eihän tuo kovin monimutkaiselta kuulosta

Mitenhän sitten koneen ulkopuoliset muutokset jotta saadaan vielä päästöihin kun kyseessä on vähäpäästöinen auto?
m50b20 suuttimet on hankittuna (ne riittänee?), kaasuläppä pitää varmaan vaihtaa b25 läppään ja suurentaa imusarjan reikää mutta pitääkö myös ilmamäärämittari ja boksi vaihtaa b25 mallisiin?
Tästähän ei mitään viimeisiä hevosia haeta vaan enemmänkin väännön lisäämistä siten että konehuone säilyy täysin alkuperäisen näköisenä...

[Peksu_M20]

Hyvä huomio
2.7 koneitahan on rakennettu dieselin kampuralla, 135mm kangilla ja M5x männillä, kertoisiko joku em. kombinaation tehnyt onko Mazan mainitsemaa ongelmaa tiedossa :think
Onko mutten vanos ja non-vanos männät helman puolelta samanlaisia?

Ei ole ongelmaa helmojen suhteen mikäli päädyt käyttämään niitä vanos mäntiä. Ovat nykyaikaisia matalahelmoisia mäntiä.

[Agee-]

Onkos muilla ongelmaa nakutuksen kanssa? Budjettistroukkeri kyseessä, moottoria ohjaa vakio m20b20 motronic(?). Kylmänä toimii ok, lämmetessään alkaa nakuttamaan. Tankissa n.35 litraa 98 ja n.10 litraa 95E10. Ajattelin kokeilla vielä lisätä re85 tankkiin ja katsoa miten muuttuu käytös. Olisiko ehdotuksia?

Moottorin speksit
M21D24 kampi
M50 135mm kiertokanget
M52B28 männät
731-kansi, vakio pahvilla
M50B20 suuttimet

[jr66]

Onkos muilla ongelmaa nakutuksen kanssa? Budjettistroukkeri kyseessä, moottoria ohjaa vakio m20b20 motronic(?). Kylmänä toimii ok, lämmetessään alkaa nakuttamaan. Tankissa n.35 litraa 98 ja n.10 litraa 95E10. Ajattelin kokeilla vielä lisätä re85 tankkiin ja katsoa miten muuttuu käytös. Olisiko ehdotuksia?

Moottorin speksit
M21D24 kampi
M50 135mm kiertokanget
M52B28 männät
731-kansi, vakio pahvilla
M50B20 suuttimet

Kokeiles nyt ensin pelkällä 98:lla. Mikähän on puristussuhde ?

[Agee-]

Kokeiles nyt ensin pelkällä 98:lla. Mikähän on puristussuhde ?

Puristukset 13 paikkeilla, himpun verran ylikin.