Common Rail suuttimien huolto

[Supa]

Yhden ainoan suuttimen puhdistus 250 euroa ?

Kunnostus, vaatii todennäkösesti uusia osia mutta onhan se silti suolanen hinta kun halvemmalkin saa saman homman.

[schwarze]

Kunnostus, vaatii todennäkösesti uusia osia mutta onhan se silti suolanen hinta kun halvemmalkin saa saman homman.

Jep. En huomannut kysyä PP:stä mitä suuttimelle oikeesti tehdään. Tiivisteethän ei tuollaiseen maksa kuin max 15-20€ ja pajoille todennäköisesti vain muutaman euron. Luulostelen, että suuttimet menevät testipenkkiin, jossa niistä ajetaan puhdistusliuokset läpi ja jos ohivuoto saadaan tällä kuriin, se on huollettu Voi toki olla, että ne myös puretaan, UÄ -pestään ja tiivisteet uusitaan ja sitten vasta penkitetään. Paljoa niille tuohon 80€:n hintaan ei varmaan tehdä, mutta jos jälkimmäinen hoito toteutuu, hinta on todella edullinen

[Sekottaja]

Reilu vuosi sitten kunnostutin yhden suuttimen kuopion dieselhuollossa ohivuodon takia, muistaakseni kustanti noin 70 ekua. Siis vaihtoivat tiivisteet ja testasivat penkissä. Jos kärjen olisi joutunut vaihtamaan niin olis ollu 70 ekua lisää. Kuulemma valitettavan yleinen vika commonraileissa tuo ohivuoto. Kärjet kuulemma pajan mukaan kestävät hyvin ainakin noissa bemarin suuttimissa. Hyvin tuo on ainakin pelannu viimeiset 40 tkm niinkuin pari muuta englannista tilattuja kunnostettujakin. Edit: ultraäänipesukin kuului ohjelmaan.

[[Max]]

Linnus-Auto Oy Kokkolassa korjaa raili suuttimet, ja koodaavatkin uudet suuttimet, eli tulee jetsulleen oikein. Halvempi kuin uusi, muttei ilmainen, ja suuttimista tulee uutta vastaavat. Korjaavat perkeleesti suuttimia raskaaseen kalustoon, ja kokemukset on olleet enemmän kuin tyytyväisiä. Ja postihan kulkee. Niiden palveluja käyttää monet merkkikorjaamotkin.

Käsittääkseni Suomessa ei muut koodaile raili suuttimia...

[Clavurion]

Linnus-Auto Oy Kokkolassa korjaa raili suuttimet, ja koodaavatkin uudet suuttimet, eli tulee jetsulleen oikein.

Miten itse suutin koodataan, kun siis käytetty kunnostetaan? Minä olen ymmärtänyt, että uudemmat suuttimet käyvät tehtaalla penkissä, joka arvio ruiskutusmäärän tarkemmin ja sen mukaan suuttimen päälle painetaan koodi, joka sitten ilmoitetaan moottorinohjaukselle.

[MajorDrake]

Miten itse suutin koodataan, kun siis käytetty kunnostetaan? Minä olen ymmärtänyt, että uudemmat suuttimet käyvät tehtaalla penkissä, joka arvio ruiskutusmäärän tarkemmin ja sen mukaan suuttimen päälle painetaan koodi, joka sitten ilmoitetaan moottorinohjaukselle.

Asiaa oheten, pitääkö bemareissa olla suuttimet samaa tai vierekkäistä luokkaa?
Volvoissa ei voi esim. 3-luokan suuttimia sekoittaa 1:ien kanssa jne...

[[Max]]

Suutin kunnostetaan, mitataan tuotto ja verrataan säätökorttiin jolloin testeri sylkäisee koodin ulos joka sitten kerrotaan moottorinohjaukselle (=kompensoidaan mekaanisia ominaisuuksia/eroja ruiskutuksen pituudella). Vaatii vähän paremmat pelit ja pensselit, ja niillä on.

[pke70]

Eukon auto, 118d 122hp -06, ilman DPF:ää lähtee aika huonosti käyntiin kylmänä, ja käy aluksi kuin kolmella. Lisäksi lykkää käynnistyksen jälkeen hetken kitkerää sinistä perinteistä diesel savua.

Olisko ehdotuksia onko vika suuttimessa vai jossain muualla?
(Salavalikosta katellen moottorin lämpötila anturi toimisi oikein.)

Onko noista PA-järjestelmän "pesuaineista" hyötyä siinä määrin, että jotain jopa "korjaantuisi"? Esim Redlinen RL-2, vai olisko parempia ehdotuksia.

Ja jos ei tuosta em. ole apuja, niin kukas vaikka Tampereella tai siitä pohjoiseen päin tarkastaisi Inpalla(-ko?) nuo suuttimet kohtuu hintaan?

[Risto113]

Redlinen RL-2 on lähinnä lisäaine, esim. lisäämään voitelua talvidieselin kanssa.

Ei siis korjaa mitään, pesuaineet erikseen, esim. Forte:n Diesel fuel conditioner vai mikä olikaan...

[wmb330d]

lisäaine

Mitäs tämä sitten tarkoittaa...

RL-2 puhdistaa tehokkaasti ruiskutussuuttimet sekä voitelee pumpun ja suuttimet. Yksi pullollinen käsittelee 1100 litraa dieseliä. Pikapuhdistukseen 1 pullo 400 litraan dieseliä.

polar autovarusteen sivuilta toi

[Hanza]

Eukon auto, 118d 122hp -06, ilman DPF:ää lähtee aika huonosti käyntiin kylmänä, ja käy aluksi kuin kolmella. Lisäksi lykkää käynnistyksen jälkeen hetken kitkerää sinistä perinteistä diesel savua.

Olisko ehdotuksia onko vika suuttimessa vai jossain muualla?
(Salavalikosta katellen moottorin lämpötila anturi toimisi oikein.)

Onko noista PA-järjestelmän "pesuaineista" hyötyä siinä määrin, että jotain jopa "korjaantuisi"? Esim Redlinen RL-2, vai olisko parempia ehdotuksia.

Ja jos ei tuosta em. ole apuja, niin kukas vaikka Tampereella tai siitä pohjoiseen päin tarkastaisi Inpalla(-ko?) nuo suuttimet kohtuu hintaan?

Hehkut kunnossa?

[pke70]

Hehkut kunnossa?

No sitä itsekin ensiksi epäilin, mutta kun eihän tuo edes näillä nollakeleillä hehkuta? Tai ei ainakaan syty hehkun valo koetaulussa. (toisin kuin omassa N47 koneisessa)

Halpis/yleis OBD-II lukijoilla ei näkynyt vikakoodeja.

Lorautin just 3/4 tankilliseen pullollisen tuota ylempänä mainittua Forten Diesel Fuel Conditioneria kun sitä sattui paikallisesta liikkeestä löytyyn.

http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%A9/fort%C3%A9-tuotteet/polttoainej%C3%A4rjeste

Vähän epäilen, mutta koitetaan nyt. Jos ongelma jatkuu, niin onko sauraava / ainoa vaihtoehto ajaa merkkihuoltoon, esim Benkara Ylöjärvi, ja käskee testata missä vika?
(Ja ottaa korjausarvio ja teettää se työ sitten jossain halvemmalla pajalla)

[Latelammas]

Itsellä ollut samat oireet M47/T2 koneessa, ei siihen Forte-käsittely mitään auta (testattu juttu). Itsellä kanssa käy nolla-kelin pinnassa pari-kolme sekuntia "kolmella" ennen kuin käynti tasaantuu.

Itsellä luettu vikakoodit ja siellä 4 koodia liittyen hehkuihin. Hehkut vaihdettu viime keväänä jo samojen oireiden vuoksi, mutta silloin tietämättömyyden seurauksena hehkurele jäi vaihtamatta. Nyt vaihdan tuon hehkureleen uuteen, josko sillä nuo oireet loppuisivat. Torstaina menee vaihtoon.

Tuo rele maksoi marmoritiskillä 115€.

[pke70]

Itsellä ollut samat oireet M47/T2 koneessa, ei siihen Forte-käsittely mitään auta (testattu juttu). Itsellä kanssa käy nolla-kelin pinnassa pari-kolme sekuntia "kolmella" ennen kuin käynti tasaantuu.

Itsellä luettu vikakoodit ja siellä 4 koodia liittyen hehkuihin. Hehkut vaihdettu viime keväänä jo samojen oireiden vuoksi, mutta silloin tietämättömyyden seurauksena hehkurele jäi vaihtamatta. Nyt vaihdan tuon hehkureleen uuteen, josko sillä nuo oireet loppuisivat. Torstaina menee vaihtoon.

Tuo rele maksoi marmoritiskillä 115€.

Ilmoittelethan sitten oliko tuo oikea lääke? Suuret kiitokset jo etukäteen.

[Tommix]

OT:

Halpis/yleis OBD-II lukijoilla ei näkynyt vikakoodeja.

Nuo ei löydä yhtään vikakoodia Bimmereistä. Nuo ei ymmärrä kuin ecu:ssa olevat vikakoodit. Bemarissa vikakoodit on moduuleissa...