Common Rail suuttimien huolto

[Nuubi]

täältä löytyy

Ja täältä löytyy vähänkäytettyjä piezo suuttimia 1 sarja ( 0445115048) jos sattuu olemaan rikkinäisiä. Privalla tavoittaa

[MNi]

...ja muistat puristaa irroitetun paluuletkun kiinni ettei sieltä tuuppaa löpöä...

[bemu-freak]

Taitaa olla mullakin ainakin yksi suutin vaihdon tarpeessa (E90 320 D 2005).
Inpa näyttää 1 ja 4 sylinterille ihan Ok avoja lähelle 0:llaa, mutta 2 sylinterin arvo on +4 ja 3 sylinterin -4 tyhjäkäynnillä. Arvot menevät lähelle nollaa heti, kun nostaa kierroksia.

Onko tässä nyt 3 sylinterin suutin rikki?

INPA:lla sai luettua ilmeisesti ne suuttimen numerot ja oli siellä joku niiden kirjotus juttukin eli onnistuuko INPA:lla noi suuttimien koodaukset?

Jos pitää DIS:llä laittaa, niin löytyykö ohjeet jostain?

Käypästä suutinta voi tarjota 1353 7794 334.

[e46touring]

Taitaa olla mullakin ainakin yksi suutin vaihdon tarpeessa (E90 320 D 2005).
Inpa näyttää 1 ja 4 sylinterille ihan Ok avoja lähelle 0:llaa, mutta 2 sylinterin arvo on +4 ja 3 sylinterin -4 tyhjäkäynnillä. Arvot menevät lähelle nollaa heti, kun nostaa kierroksia.

Onko tässä nyt 3 sylinterin suutin rikki?

INPA:lla sai luettua ilmeisesti ne suuttimen numerot ja oli siellä joku niiden kirjotus juttukin eli onnistuuko INPA:lla noi suuttimien koodaukset?

Jos pitää DIS:llä laittaa, niin löytyykö ohjeet jostain?

Käypästä suutinta voi tarjota 1353 7794 334.

Tarkistitko/puhdistitko sähköliittimet suihkuista? JOS OK niin,
mittaa vielä ohivuodot joka suuttimelta. Tyhjäkäynnillä 20ml/ 2min max.
2 pytyn suutin tuossa suurin syyllinen +4 korjaus arvolla.
voihan tuon 2 pytyn suuttimen huoltaa?
Suutin Bosch numerolla 0 445 110 216 ?

[bemu-freak]

OK.
Eli + on paha. Pitää tarkistaa noi liittimet ja ohivuoto pääsiäisenä.

Tuo huolto olis tietty paras vaihtoehto, mutta sitten autolla ei pääse ajelemaan.

[Hene]

M57 muutama suutin vaikuttaa vuotavan ulospäin. Kerää dieseliä suuttimien juureen ja siitä valuttaa pakoputken päälle. Paluuletkut vaihdettu, eikä auttanut.
Moottori kehrää kuin kissa ja korjausarvot todella hyvät. Mistä sellainen suutin voi sumuttaa ulospäin? Käynnissä ollessa ei huomaa mitään vuotoja kun silmällä katsoo, mutta kunnon vedätyksen jälkeen savupilvi pölisee perässä toisinaan ja sitten tiputtaa dieseliä maahan asti.

[Clavurion]

M57 muutama suutin vaikuttaa vuotavan ulospäin. Kerää dieseliä suuttimien juureen ja siitä valuttaa pakoputken päälle. Paluuletkut vaihdettu, eikä auttanut.
Moottori kehrää kuin kissa ja korjausarvot todella hyvät. Mistä sellainen suutin voi sumuttaa ulospäin? Käynnissä ollessa ei huomaa mitään vuotoja kun silmällä katsoo, mutta kunnon vedätyksen jälkeen savupilvi pölisee perässä toisinaan ja sitten tiputtaa dieseliä maahan asti.

Paluuletkun lisäksi potentiaalisia vuotopaikkoja: korkeapaineputken liitos (pelkkä kartio), suuttimen ja PA-yhteen nipan liitos (tiivisteprikka), solenoidin liitos (o-rengas), suuttimen runko halki. Noita vuotoja voi olla hankala löytää, jos ilmenee ainoastaan korkeammilla rail-paineilla. Kuivaa ensin suuttimien ympäristö (jarrukliineri ja paineilma). Paikallaan kierrättämällä rail-paine nousee sen verran, että vuodon voi jo saada esiin. Yksi vaihtoehto on laittaa vaikka pienet tollerot wc-/talouspaperia erikseen paineyhteen kohdalle, nipan tyveen ja solenoidin mutterin alareunaan. Sitten pieni lenkki ja katsoo, mikä on kostunut.

[bemu-freak]

Kaikkien suuttimien ohivuoto oli aika tasan 20ml / 2 min.
Ei tartte vissin sitten alkaa suutinta vaihtaan.
Olisikohan siihen vaihdettu suutin, mutta ei ole koodattu?

[Clavurion]

Kaikkien suuttimien ohivuoto oli aika tasan 20ml / 2 min.
Ei tartte vissin sitten alkaa suutinta vaihtaan.
Olisikohan siihen vaihdettu suutin, mutta ei ole koodattu?

Korjausarvoilla ja paluuvuodolla ei välttämättä ole mitään yhteyttä. Koodauksen vaikutus toimintaan on marginaalinen, vaikuttaa lähinnä päästöihin, ei käyntiominaisuuksiin tai näkyviin korjausarvoihin. Eli vaihtoon/kunnostukseen tuo suutin, jolla reilu positiivinen korjausarvo.

[Hene]

Paluuletkun lisäksi potentiaalisia vuotopaikkoja: korkeapaineputken liitos (pelkkä kartio), suuttimen ja PA-yhteen nipan liitos (tiivisteprikka), solenoidin liitos (o-rengas), suuttimen runko halki.

Vaikuttaisi vuotavan solenoidin liitoksesta. Onko sillä tehtävissä mitään kotikonstein?

Omituista kyllä paikallaan kierrättämällä ei vuoda, mutta hetken ajelun jälkeen dieseliä on vuotanut ihan kunnolla.

[VolvoTDi]

Vaikuttaisi vuotavan solenoidin liitoksesta. Onko sillä tehtävissä mitään kotikonstein?

Omituista kyllä paikallaan kierrättämällä ei vuoda, mutta hetken ajelun jälkeen dieseliä on vuotanut ihan kunnolla.

Paikallaan ei riittävästi nosta rail-painetta jos kerran ajon jälkeen dieseliä löytyy. Ajossa railit helposti yli 1000bar ja pysyykin siellä ainakin kauemmin kuin paikallaan huudattamalla.

[Juspa]

Onko kokemuksia suuttimien availusta ja puhdistuksesta ihan ite?
Linkki

[pouri]

Ei ole kokemuksia, mutta mikähän tuo tuolla sivulla mainittu suomalainen tutoriaali mahtaa olla?

Jaa nyt löytyi pikku hakemisella. http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=83970
Ei tuo nyt niin Amerikan tempulta vaikuta etteikö tuo voisi onnistuakin.

Tuossa vielä tuo Boschin dokkari http://www.slideshare.net/Henriqueca...-and-repaircri#

Onko kokemuksia suuttimien availusta ja puhdistuksesta ihan ite?
Linkki

[e46touring]

Onko kokemuksia suuttimien availusta ja puhdistuksesta ihan ite?
Linkki

On kokemusta. Tarkalleen mistä BOSCH nro:n (0 445 110 131/161/216?)suuttimesta nyt on kysymys?

[Juspa]

On kokemusta. Tarkalleen mistä BOSCH nro:n (0 445 110 131/161/216?)suuttimesta nyt on kysymys?

Mikä tuo solenoidisuutin 535d:ssa on, varaosanumero 13 53 7 793 030...

Edit. Eli taitaa olla 0 445 110 219

Noihin saa varmaan korjaussarjan jostain diesel -korjausliikkeestä?