Common Rail suuttimien huolto

[MNi]

Kiitos. Paluulinjasto tilattu ja noudettu. Johtosarjaa en kyllä tilannut, ois maksanut 106 euroa... Voiko tuon vaihtaa vaikka jälkikäteen jos alkais oireilemaan, sehän tulee imusarjan päälle....?
Kestääkö liittimet ja kaapelit liikuttelua, vai mureneeko käsiin...?

Kyllä sen johtosarjan uskaltaa purkaa alta pois ja voi vaihtaa myöhemmin. Parikin kertaa ottanut imusarjan irti E46:ssa, johtosarjan liittimet lähtee nätisti ja pienellä voimalla irti.

Enemmän olisin huolissani paluulinjan alapäästä. Suuttimien paluulinja eli osa 9 menee käsittääkseni railin paluulinjaan osaan 6 kiinni: KLIK. Kuva näyttää liitoksen vähän huonosti. Siinä missä paluulinjan jatko eli osa 8 liittyy railin paluulinjaan, osaan 6, on muovinen neliyhde. Paino sanalla muovinen. Jos itse vaihtaisin, katkaisisin suuttimien paluulinjan sopivasta kohtaa lähempänä neliyhdettä ja jatkaisin metalliputkella enkä lähtisi kiskomaan irti yhteestä. Omassa hajosi onneksi pajalla, eikä tarvinnut maksaa 208€ tuosta osasta 6 (GP:llä).

[Clavurion]

Ne letkut kannattaa veitsellä halkaista päästä ennen irrotusta. Sama juttu kuin alipaineletkujen kanssa.

[expertti]

Ne letkut kannattaa veitsellä halkaista päästä ennen irrotusta. Sama juttu kuin alipaineletkujen kanssa.

Kiitos hyvästä vinkistä. Kiitos jälleen kerran myös MNi- jäsenelle. Teillä molemmilla löytyy osaamista sekä viitseliäisyyttä kommentoida tietämättömiä, kuten minua.

[disme]

Lainataan aihetta sivuavaa threadia, kun en löytänyt sopivampaakaan.

Mietin turbon vaihtamista, tai vanhoihin kuoriin teetettyä hybridiahdinta omaan 2004 E60 530d:hen ja samalla tulisi varmaan suutinpuolikin suurentaa :think
535d solenoidit siis jotakuinkin ainoa suhteellisen kivuttomasti paikalleen istuva vaihtoehto?

Uudet maksavat hunajaa, niin ajattelin kysyä onko kenelläkään kokemusta näistä kiinalaisista tarvikesuuttimista muutenkaan yleensä?


Kiinalainen Duco ainakin valmistaa Boschin numerolla vastaavaa 535d kopiota:

http://www.cnducoo.com/type/bosch-0-445-110-219.html

Pelkän 535d suuttimen kärjen vaihtaminen vanhaan tuskin auttaa? "Osta kunnostettu suutin ja palauta vanha meille" -tarjouksetkaan tuskin toimivat, kun ei ole täysin samanlaisia lähettää takaisin?
Ilmesesti suoraan kunnostettujen suuttimien ostaminen ja käden syvälle taskuun tunkeminen on yleisin vaihtoehto?

[Hastra]

Pelkän 535d suuttimen kärjen vaihtaminen vanhaan tuskin auttaa?
Ilmesesti suoraan kunnostettujen suuttimien ostaminen ja käden syvälle taskuun tunkeminen on yleisin vaihtoehto?

Linkkaamistasi suuttimista ei ole mitään tietoa, mutta miksi nykyisten kärkien vaihto ja huolto olisi hyvä vaihtoehto? Kun aikanaan mietin omaani suuttimien vaihtamista vaikutti juurikin alkuperäisten huolto ja kärkien vaihtaminen parhaalta idealta. En muista tarkkoja hintoja, mutta paikallisessa bosch diesel huollossa tuo huolto+kärki oli vain aavistuksen kalliimpi kuin ulkomailta uusien tehdaskunnostettujen tilaaminen.

[disme]

Linkkaamistasi suuttimista ei ole mitään tietoa, mutta miksi nykyisten kärkien vaihto ja huolto olisi hyvä vaihtoehto? Kun aikanaan mietin omaani suuttimien vaihtamista vaikutti juurikin alkuperäisten huolto ja kärkien vaihtaminen parhaalta idealta. En muista tarkkoja hintoja, mutta paikallisessa bosch diesel huollossa tuo huolto+kärki oli vain aavistuksen kalliimpi kuin ulkomailta uusien tehdaskunnostettujen tilaaminen.

Linkattu suutin siis vastaa valmistajan mukaan sitä Boschin suutinta, joka vanhemmista 535d:sta löytyy osanumeron perusteella. Lähinnä kiinnostaa onko kenelläkään vastaavista kiinalaisista kopiosuuttimista kokemuksia

Vanhoissa 530d vakiosuuttimissa ei sinänsä ole mitään vikaa, ainakaan korjausarvojen perusteella. Tavoitteena siis saada enemmän syöttöjä. Tottakai kotimaista korjaamoyrittäjää tukisin ennemmin kuin tilaisin ulkomailta, mikäli pelkkien kärkien vaihtamisella isompiin saadaan sama vaikutus, kuin mitä vaihtamalla suoraan suurempi suutin. Toisin sanoen eikö 530d vs. 535d solenoidisuuttimissa ole muuta eroa, kuin kärkien osalta?

[Clavurion]

Nuo 530d orkkissuuttimet riittää kyllä hybridiahtimella 350 hv haminoille, joten ei niitä välttämättä heti kannata päivittää, ellei jotain isompia muutoksia turbon (ja välijäähdyttimen) lisäksi ole tulossa.

[Hastra]

Kyllä tuo diesel huolto silloin mulle vakuutteli että 325 vakiosuuttimista saadaa tehtyä täysin 535 suuttimia vastaavat. Nyt noiden 325 vakiosuuttimien tuotto loppui 270 hujakoille. Uusilla suuttimilla sais lisää mutta sitten olisi monta muutakin päivitettävää paikkaa.

[MNi]

Paikallinen Tammer-Diesel oli varsin nihkeä suutinten huoltoon, joten itse miettisin kyllä vaikka Diesel-Technik Biberachilta kunnostettujen suuttimien tilaamista.

[disme]

Nuo 530d orkkissuuttimet riittää kyllä hybridiahtimella 350 hv haminoille, joten ei niitä välttämättä heti kannata päivittää, ellei jotain isompia muutoksia turbon (ja välijäähdyttimen) lisäksi ole tulossa.

Tähän lausuntoon lopetan suutinten metsästyksen toistaiseksi, kiitos jälleen kaikille

Lähetin Kiinan pojille ihan piruuttani tarjouskyselyn uusista suuttimista. Katsotaan jos ovat hintaluokkaa "naurettavan halpa", niin tilailen kokeeksi pois.

[Bimmer145]

Missäpäin porukka on käyttäny suuttimia huollossa? Tammerdieselillä 250ekpl, olisko muita halvempia? Tai yksityisiä huoltajia?

[MNi]

Missäpäin porukka on käyttäny suuttimia huollossa? Tammerdieselillä 250ekpl, olisko muita halvempia? Tai yksityisiä huoltajia?

Dieselpojat Sarankulmassa?

[Bimmer145]

Dieselpojat Sarankulmassa?

Täytyy mennä poikkeen paikanpäällä kun eivät puhelimeen vastaa.

[bemu-freak]

E90 320d vm 2005 moottori M47N2

Voiko noista INPA korjauskertoimista jotain päätellä vai onko ainut oikea tapa mitata ohivuoto?

Miten noi suuttimet lähtee irti? Tarvitaanko jotain ulosvedintä tms?

[Clavurion]

Voiko noista INPA korjauskertoimista jotain päätellä vai onko ainut oikea tapa mitata ohivuoto?

Korjausarvot eivät korreloi paluuvuodon määrään.