M10 viritys ja rakennus topic

[poke]

Enköhä määä sitä kohta päivittele. Ainaki kaksi kiinnostunutta siis !
Nykyäänhän pitää olla vähintää se 800hv ja popcornit perseessä että ketää edes kiinnostaa

Täällä kolmas ketä kiinnostaa.
Itsekin aikanaan muutaman M10 moottorin rakennellut.

[peltone]

Mitäää projektitopicciin lisää infoa nythetiniinkunolisjo! Maamoottori kunkku ja 2.2 ja doppel vergaser! Läähh puuhh.. miten on saatu 2.2 litraiseksi? Hitto varmasti mukavasti kuljettaa kevyttä koppaa kun säädetty ja valmis. Ihan kingi kone ja preface yhdistelmä. Täällä jo wanhakin innostuu. Tekkuja Lahteen, potti mesta!

Enköhä määä sitä kohta päivittele. Ainaki kaksi kiinnostunutta siis !
Nykyäänhän pitää olla vähintää se 800hv ja popcornit perseessä että ketää edes kiinnostaa

[peeämwee]

No parin nelikymppisen DHLA:n läpi pitäs saada syötettyy 2,2l:sta M10:ä.
Internets kertois että pitäs päästä bensanpaineen kanssa sinne 0,2bar :think Siks kyselenki.
Motonetin yleismalli tosiaa työntäis ton 90l/h ja 0,3bar :think

Mitäää projektitopicciin lisää infoa nythetiniinkunolisjo! Maamoottori kunkku ja 2.2 ja doppel vergaser! Läähh puuhh.. miten on saatu 2.2 litraiseksi? Hitto varmasti mukavasti kuljettaa kevyttä koppaa kun säädetty ja valmis. Ihan kingi kone ja preface yhdistelmä. Täällä jo wanhakin innostuu. Tekkuja Lahteen, potti mesta!

[peltone]

Vittu Peltone tää on ainoa auto mikä mua melkein kiinnostaa koko foorumilla suurena tuplakaasareiden ystävänä. Itselläkin ois pari Italian Webereitä hyllyssä venaamassa jotain mihin tunkee. (Vanhaa Alfaa miettinyt...)

Ehkä mä jossai kohtaa heitän vähä enemmä tarinan tynkää ku pääsen etteepäi.
Mutta kiitoksia kommentista

[van cleef]

Vittu Peltone tää on ainoa auto mikä mua melkein kiinnostaa koko foorumilla suurena tuplakaasareiden ystävänä. Itselläkin ois pari Italian Webereitä hyllyssä venaamassa jotain mihin tunkee. (Vanhaa Alfaa miettinyt...)

[peltone]

Onko savut otettu ?

Kone laitettiin/saatiin tosiaan käymään ensin moottoripukissa, sit oliki nopee spontaani vanhan mosan irrotus.

Uus moottori ylös ja sen perää työnsin E21 320/E30 M3 vauhtipyörän, 325 kytkimen ja sit vanhan laatikon.
Sen jälkee meniki samoilla lämpösillä/innostuksilla paketti korii kiinni.

Sen jälkee pitiki suunnitella ja rakentaa vaijerit uusiksi. Kaasuvaijeriksi tuli E34:sen vakkarin vaijeri.
Ryyppyvaijeriksi tuli nyt aluksi Kärkkäiseltä kiinalaisen skootterin kaasuvaijeri.

Moottorin johtosarjan perkasin ihan luilleen kun käyttöön jäi orkkis johtosarjasta varmaan 10 piuhaa.
Konehuoneesee asensin motonetin 0,3 barin bensapumpun.

Spontaanisti myös sitte vkl Peksu veti piuhat oikeisii paikkoihi.
Myös vanhojen bensojen syöttö bensapumpulla pois tankista ja uutta bensaa tilalle. Vedet myös koneesee pyörimää uudella vesipumpulla.

Suuttimien puhdistusta, tyhjäkäynnin sekä jakajan säätöä ja siinähän se sitte rupsutteliki iteksee.
Eli tällä hetkellä auto käynnistyy avaimesta ja onpahan vaan ollu hieno fiilis, komeesti laulo.
Vaatii vielä muutamien tiivisteitten vaihtoa ja kaikkee pientä mut oli mukava etappi tämä.
#jokkistuning #peltonenmotorsport #lahenisoin......m10

[jr66]

Onko savut otettu ?

[peltone]

Kyllähän se kaasareiden neulaventtiilejä säästää, jos paine saadaan laskettua suositeltuun. Onko sitten tuolla 0,1 barin erolla käytännössä mitään merkitystä? .

Uuden asian äärellä, siks mä täällä kyselenki hölmöjä :think

[Freak]

Kyllähän se kaasareiden neulaventtiilejä säästää, jos paine saadaan laskettua suositeltuun. Onko sitten tuolla 0,1 barin erolla käytännössä mitään merkitystä? Jos painetta meinaat kuitenkin laskea, niin joko kuristavalla säätimellä tai kuten tse tekisin, niin paluulinjaan säädin. Paluulinjahan voi olla lyhyt ja ihan tankin sekä pumpun vieressä, kun alipaineohjausta sille ei tarvita. Samalla saa rakennettua jonkinmoisen polttoaineen jäähdyttimen, jos kokee sellaisen tarpeelliseksi.

[peltone]

Ei taida olla merkitystä noilla paineilla ihan pilkulleen vai onko kaasareilla jokin tarkempi speksaus ? Kaverin 850 holley toimii 0,5 bar paineella tällä hetkellä, olisin pudottanut 0,3:een mutta ei kuulemma tarvitse :think Auto menee penkkiin lähiaikoina niin penkittäjä on noiden jenkkien kanssa pelannu, katotaan mitä se on mieltä.

No parin nelikymppisen DHLA:n läpi pitäs saada syötettyy 2,2l:sta M10:ä.
Internets kertois että pitäs päästä bensanpaineen kanssa sinne 0,2bar :think Siks kyselenki.
Motonetin yleismalli tosiaa työntäis ton 90l/h ja 0,3bar :think

[jr66]

Ei taida olla merkitystä noilla paineilla ihan pilkulleen vai onko kaasareilla jokin tarkempi speksaus ? Kaverin 850 holley toimii 0,5 bar paineella tällä hetkellä, olisin pudottanut 0,3:een mutta ei kuulemma tarvitse :think Auto menee penkkiin lähiaikoina niin penkittäjä on noiden jenkkien kanssa pelannu, katotaan mitä se on mieltä.

[peltone]

Oon nyt internetsin parilla eri ohjeella koittanu laskeskella polttoainepumpulle speksejä ja päätyny keskimäärin vaatimukseen ~65L/h.
Onko ok jos laitan tollasen yleismallisen pienen 90L/h sähköpumpun? Paine olis tollases 0,3bar eli tarvis vielä vissiinki paineensäätimen väliin että sais laskettua sinne 0,2 huitteille.

[peltone]

Kiitos mycket teille. Jakajan löysinkin villinä kasvamassa paikallisesta metsästä.

[jr66]

Kannen takapäästä lämppärinkennon alempaan putkeen.
Lämppärinkennon ylemmästä lähdöstä vesipumpulle.

Peltone ei kysynyt ihan tuota mutta vastasit kuitenkin oikein.
Vastaus Peltoselle: Yhdistä tulipellin ja vesipumpun letkut ja tulppaa kannesta lähtevä pienempi letku kuten myös vesipumpulta lähtevästä letkusta haaroitettu pienempi letku tai yhdistä ne pienet, ne on kaasarin/ryypyn lämmitystä varten.

E: jos muistaisin tänään katsoa sitä jakajaa

[Muumi]

Orkkis m10:ssä tulee vesiletkut
-tulipellistä imusarjaan
-vesipumpulta imusarjaan
-kannen vesilähdön takapäästä pienempi letku imusarjaan

Miten nuo vedetää tuplakaasareitten kanssa?

Kannen takapäästä lämppärinkennon alempaan putkeen.
Lämppärinkennon ylemmästä lähdöstä vesipumpulle.