TDS, tekniikkaa ja viritystä2

[pazq]

No mitäs jos tekis samaan tyyliin kun tuo orggis? Keskelle isompi putki mihin nuo nysät yhdistyy jossei kunnon sarjaa jaksa väsätä. Saa ahtimen suht samaan kohtaan missä alkujaan ja sellasen laipan laitettuu minkä ahtimen tahtoo..ei kauaa tollasta turais kasaan. Tuossa vaan lähtee se oravanpyörä äkkiä pyörimään kun alkaa saamaan ilmaa koneeseen niin sit loppuu kakku-->lisää syöttöä-->isompaa nestepäätä ym ja taas se käyttöauton virka jäi matkalle. Vähän pyöriny itellä mielessä tuon oman piristys mutta toi pitää olla se huoleton kampe mikä vie silloin kun tarvii ja perille asti..muut romut levitköö mihin leviää vaikkei niin olekaan käyny monee vuoteen

[Sleepperi]

Juurikin tuon takia nyt mennäänkin tuolla m21-sarjalla, eikä tuo perässä oleva automaattikaan mahda kovin paljoa kestää tehoa.

[muuris]

Siinä m51 pakosarjassa on niin pienet kanavat ja mehupilli reiät, että sitä ei todellakaan kannata laittaa viritys käyttöön.

Huomaa ettei se M51 myöskään tee semmosia tehoja että kovin isoja kanavia tarttis. Suht vastaavat mehupillireiät on OM606 vakiopakosarjassa ja kyllä se ~450hp virtasi.

M21 pakosatsi on hyvä, kunhan sitä ei käytä millään 80-luvun ahtimella

[pazq]

Hengittävä ahdin ja kakkua niin kyllähän sillä jo saa vähän naamaa marrille tuollakin sarjalla. Taitaa suurin homma olla kuitenkin saada syöttöä tarpeeksi. Ja tuohon vakiosarjaan ei kummosta ahdinta taida mahtua sovittamaan kun alkaa olla itse moottorissa se ahdin kiinni. Eilen tukivarsia vaihdellessa kattelin että on melko jumalaisen kokonen tuo vakio "ahdin". Vähä jääkiekkoa isompi tilaahan siinä olis tehdä parempikin sarja mutta varmasti paremmalla ahtimella sieltä sen pari sataa ottais tuollakin käytettävyyden kärsimättä.

[Tdsonrusina]

Sellainen ongelma että pitäisi kytkintä päivittää vakiosta pitävämpään..
mitä suosittelette kyseessä on kumminkin käyttis ja kaupungissakin pitäisi välillä ajella :think
Auto siis 325 tds

[Janikud]

Sama kiinnostaisi itseäkin, kun tuo 525 td:n vakio tahtoo luistaa evry päällä...:think

[muuris]

Kovalla vp:llä SRE 765 massalevyllä.

[pazq]

Ootteko käyttäny jossain sääettävänä näitä sähköpumpullisia ahtimen vaihdon yhteydessä, vai vaihtanu isompaa palikkaa pumppuun että saa soppaa lisää? Kohta tulee pakosarjan laippa ja t3 ahtimelle laippa niin teen uuden satsin ja tööttään "amerikan hx35 holsetin" paikalleen. Muistaakseni tuolla vakiopumpulla riitti tavara vajaa parisataan poniin:think ei tää tiiselihomma vielä ole handelissa mutta opetellaan. Noi kaikki tutut vaan värkkää noita mersunpaskojaan mekaanisilla pumpuilla niin ei oo sieltäkään jääny mitään järkevää mieleen. Jos sais sen verran kakkua että edes heräis toi hyrrä ja vähän lisää menoa.

E. Vai lätkäsiskö ennemmin jonkun 3L tiiselin ahtimen tuohon sarjaan. Sais sen heräämisen pysymään hyvänä ja ilmaakin menee aivan tarpeeksi läpi vaikka gt2260v ahtimestakin. Tuo sarjan teko on nyt se oleellisin että pääsen tulpasta eroon..

[KnottyEme]

525tdsa

Ongelma -96 E34 525TDSA
Kaasupolkimen anturin singnaali heittelee auton ollessa käynnissä mutta ei virta päällä.
Kokeiltu vaihtaa jo toinen kaasupolkimen anturi, ei vaikutusta. Ei anna vikakoodeja.
Oisko kellään antaa vinkkiä mistä lähteä katsomaan seuraavaksi?

[Urpo_rotta]

Ongelma -96 E34 525TDSA
Kaasupolkimen anturin singnaali heittelee auton ollessa käynnissä mutta ei virta päällä.
Kokeiltu vaihtaa jo toinen kaasupolkimen anturi, ei vaikutusta. Ei anna vikakoodeja.
Oisko kellään antaa vinkkiä mistä lähteä katsomaan seuraavaksi?

No piuhoissahan tuo kuulostaa vika olevan?

[KnottyEme]

525tdsa

No piuhoissahan tuo kuulostaa vika olevan?

No ei siulla tietoa olisi mistä löytäs sähkökaavioita polkimelle että vois ruveta mittailemaan missä mättää?

[Urpo_rotta]

Pinni 4 polkimella on eculle pinni 13. Johto myös menee moneen paikkaan ja virroittaa useita antureita.
Pinnit 1ja 2 on ilmeisesti potentiometrin laskeva ja nouseva mittauskarva eculle 1-->37 ja 2-->33

8, 6 ja 5 on kickdownin karvat

Privalla kun lähetät puhelinnumeron niin saatan kuvankin lähetellä.

[Jondis]

Osaakos täällä joku kertoa mitä eroa on E34:sen syöttöpumpuissa? Realoem sanoo, että pumppu joka tuossa omassa autossa pitäisi olla on ollut käytössä vain 1/1994-1/1995 osanumero 13512245733 ja boschin numero 0986440515. Olisi tarjolla pumppu, jonka bosch numero on 0986440517 mutta boschin sivuilta kun katselin niin se antaa noille pumpuille eri oe vertailunumerot. Eli tuon 7 loppusen pumpun alta ei tuota mun osanumeroa löydy.

Kuitenkin, kun katsoo realoemista tuon mun osanumeron alta niin se näkyy korvaavan osanumeron 13512244539. Ja tuo numero taas löytyy tuon 7 loppusen pumpun vertailunumeroista.

Eli siis varsinainen kysymys kuulluu, että sopiiko tuo 7 loppusella numerolla oleva pumppu mun autoon? Eli onko tässä nyt taas vaan joku epäselvä numeroviidakko, mutta kaikissa E34 525tds:ssä on sama pumppu jolle on vaan tullut uusia numeroita vuosien varrella niin boschille kuin bmw:llekin?:think

[muuris]

Hatara muistikuva että pumpun etupään mitat hieman muuttuisi, siis se jakopäähän menevä osa. Kannattaa varmistaa.

[pazq]

Onko näihin "suoraan" käypäsiä rivipumppuja? Tai edes maltillisella sovittamisella? Niin siis m51