Mitä moottoriöljyä käytätte part II

[naikou]

M52B25 koneeseen Teboil silver 10w 40 osasynteettistä tuli just kaadettua 27tkm ajettujen teboil diamondien tilalle. Toimii samalla lailla kun noilla kalliimmillakin öljyillä...on ollu myös castrolia joskus

[Motonomi]

Silkolene (Fuchs) Pro S 5W-40. E30 M40 pysyy nuo nokatkin tuolla tallessa.

[ApriliaMan]

Tämä Suomen kesä kun on suht lyhyt, niin aloin jo miettimään et mitä öljyä sitä tuohon omaan e39 530i:n koneeseen työntäis...

Tähän asti olen ajanu Castrolin Magnatechillä 5w40 ja vaikka autossa on eristetyt huohottimet/tukitut munuaiset, niin siltikin meinas mennä tukkoon viimetalvena ja vähän työnsi öljyä palotilaan (onneks sit kuitenkin sulattamisella selvittiin). Työmatka on 27km/suunta ihan normaalia maantieajoa ja sit jonkin verran pätkäajoa. Eikä se majoneesin ilmestyminen mihinkään hävinny, vaikka välillä yritti motarilla ajella isolla vaihteella kierrokset ylhäällä.

Tuon episodin jälkeen aloin käyttää autoa raakasti väh. 15min tyhjäkäynnillä, enneku lähtee ajamaan (siis kovemmilla pakkasilla) niin sit ei ongelmia ilmenny+putsailin majoneeseja venttilikopan suulta/houhotinputken alkupäästä pois. Säteilylämmitinkin autossa on.

Vaihtovälin olen pitäny siinä n.15tkm, eli longlifellä ei ajella

Mietin, että voisko Castrolin Edgellä pärjätä paremmin vai kentien tuolla paljon hehkutetulla Teboilin Diamondilla/plussalla?

En sit tiedä, että jos sinne separaattoriin on sitä paskaa muodostunu, niin onko se sieltä mihinkään lähteny kun ei jaksais alkaa taas vaihtamaan uusia huohotinhiluja (2011 taidettiin ne laittaa) :think

Vituttaa kun hyvä auto pilataan tollasella saatanan systeemillä

[Roito]

Käyttistoukkaan (M57D30) menossa teboil diamond diesel 5w-40

[McBeast]

Tämä Suomen kesä kun on suht lyhyt, niin aloin jo miettimään et mitä öljyä sitä tuohon omaan e39 530i:n koneeseen työntäis...

Tähän asti olen ajanu Castrolin Magnatechillä 5w40 ja vaikka autossa on eristetyt huohottimet/tukitut munuaiset, niin siltikin meinas mennä tukkoon viimetalvena ja vähän työnsi öljyä palotilaan (onneks sit kuitenkin sulattamisella selvittiin). Työmatka on 27km/suunta ihan normaalia maantieajoa ja sit jonkin verran pätkäajoa. Eikä se majoneesin ilmestyminen mihinkään hävinny, vaikka välillä yritti motarilla ajella isolla vaihteella kierrokset ylhäällä.

Tuon episodin jälkeen aloin käyttää autoa raakasti väh. 15min tyhjäkäynnillä, enneku lähtee ajamaan (siis kovemmilla pakkasilla) niin sit ei ongelmia ilmenny+putsailin majoneeseja venttilikopan suulta/houhotinputken alkupäästä pois. Säteilylämmitinkin autossa on.

Vaihtovälin olen pitäny siinä n.15tkm, eli longlifellä ei ajella

Mietin, että voisko Castrolin Edgellä pärjätä paremmin vai kentien tuolla paljon hehkutetulla Teboilin Diamondilla/plussalla?

En sit tiedä, että jos sinne separaattoriin on sitä paskaa muodostunu, niin onko se sieltä mihinkään lähteny kun ei jaksais alkaa taas vaihtamaan uusia huohotinhiluja (2011 taidettiin ne laittaa) :think

Vituttaa kun hyvä auto pilattaan tollasella saatanan systeemillä

Omien kokemuksien valossa tuo Magnatecci on kyllä kovaa kamaa keräämään mujua, kun sitä kertyi myös ex avossa, joka oli vain kesäajossa.

Paremmat kokemukset taasen on juuri tuosta Teboilin Diamondista. Kolme vuotta ainakin meni M54B25 koneen kanssa ilman ongelmia. Toki huohotinremppa tehtiin tähänkin autoon, kun omistukseen silloin tuli.

[Hemi]

Tämä Suomen kesä kun on suht lyhyt, niin aloin jo miettimään et mitä öljyä sitä tuohon omaan e39 530i:n koneeseen työntäis...

Tähän asti olen ajanu Castrolin Magnatechillä 5w40 ja vaikka autossa on eristetyt huohottimet/tukitut munuaiset, niin siltikin meinas mennä tukkoon viimetalvena ja vähän työnsi öljyä palotilaan (onneks sit kuitenkin sulattamisella selvittiin). Työmatka on 27km/suunta ihan normaalia maantieajoa ja sit jonkin verran pätkäajoa. Eikä se majoneesin ilmestyminen mihinkään hävinny, vaikka välillä yritti motarilla ajella isolla vaihteella kierrokset ylhäällä.

Tuon episodin jälkeen aloin käyttää autoa raakasti väh. 15min tyhjäkäynnillä, enneku lähtee ajamaan (siis kovemmilla pakkasilla) niin sit ei ongelmia ilmenny+putsailin majoneeseja venttilikopan suulta/houhotinputken alkupäästä pois. Säteilylämmitinkin autossa on.

Vaihtovälin olen pitäny siinä n.15tkm, eli longlifellä ei ajella

Mietin, että voisko Castrolin Edgellä pärjätä paremmin vai kentien tuolla paljon hehkutetulla Teboilin Diamondilla/plussalla?

En sit tiedä, että jos sinne separaattoriin on sitä paskaa muodostunu, niin onko se sieltä mihinkään lähteny kun ei jaksais alkaa taas vaihtamaan uusia huohotinhiluja (2011 taidettiin ne laittaa) :think

Vituttaa kun hyvä auto pilataan tollasella saatanan systeemillä

Kyllä se on oikeasti niin, että tuo Castrollilla ja bemarin M52TU/M54 koneilla ajelu Suomen talvessa on ongelmien etsimistä.
Kovin helpolla näillä ”hyytyvillä” Castrolleillakaan ei näitä koneita saa rikki, mutta miksi ihmessä ehdoin tahdoin edes yrittää, varsinkaan kun ne eivät muutenkaan ole öljyinä kovin kummoisia vaikka katu-uskottavuutta brändistä löytyykin?
Teboilin Diamondinkin saa kyllä nämä koneet ”hyytymään” niin että huohottimen voi pitkillä pakkaskausilla saada jäätymään, mutta se vaatii jo vähän yritystä sekin.
Se vain on niin, että mikäli sinulla on ”jäätappi putkessa” ja öljyt ylhäällä, 95%:n varmuudella koneessa on motoxit tai castrolit.

[ApriliaMan]

Kyllä se on oikeasti niin, että tuo Castrollilla ja bemarin M52TU/M54 koneilla ajelu Suomen talvessa on ongelmien etsimistä.
Kovin helpolla näillä ”hyytyvillä” Castrolleillakaan ei näitä koneita saa rikki, mutta miksi ihmessä ehdoin tahdoin edes yrittää, varsinkaan kun ne eivät muutenkaan ole öljyinä kovin kummoisia vaikka katu-uskottavuutta brändistä löytyykin?
Teboilin Diamondinkin saa kyllä nämä koneet ”hyytymään” niin että huohottimen voi pitkillä pakkaskausilla saada jäätymään, mutta se vaatii jo vähän yritystä sekin.
Se vain on niin, että mikäli sinulla on ”jäätappi putkessa” ja öljyt ylhäällä, 95%:n varmuudella koneessa on motoxit tai castrolit.

Taidan kokeilla täksi talveksi Teboilin öljyä...mutta suosittelisitko tuota plus versiota vai tavallista? Vähän notkeempaa plussa tietty olis :think

Aika hyvin tuolla Castrollilla on pärjänny, mutta viimetalvena kovimmilla pakkasilla alko temppuilemaan. Tuolla pidemmällä tyhjäkäynnillä/moottorin lämmittämisellä sai helpotusta asiaan...oisko siinä samalla sit huohotin sulanu.

Onko kokemusta siitä, että jos separaattoriin on muodostunu majoneesia niin sulaako se sieltä kesän aikana pois?

[Hemi]

Taidan kokeilla täksi talveksi Teboilin öljyä...mutta suosittelisitko tuota plus versiota vai tavallista? Vähän notkeempaa plussa tietty olis :think

Ihan perus Diamondit riittää, eli majoneesin muodostumiseen sillä ei enään ole vaikutusta.

[jakeluvesimies]

Kohta ajettu vaalimaan lukoil 5w-40 8000km. Ei tunnu syövä, toisin kuin teboil 5w-40, jolloin on tässä vaiheessa ajutietokone sanonut check levels Uusi satsi koneeseen parin viikon päästä, 2,49e/litra, 8:lle tarve, verovapaa

[Tojopa]

Herkästi laittaisin yhtäläisyysmerkin Lukoilin ja Teboilin tuotteiden välille, mutta ehkä joku alaa paremmin tunteva osaa kertoa mitä yhteistä noilla oikeasti on, vai onko mitään.

[Hemi]

Herkästi laittaisin yhtäläisyysmerkin Lukoilin ja Teboilin tuotteiden välille, mutta ehkä joku alaa paremmin tunteva osaa kertoa mitä yhteistä noilla oikeasti on, vai onko mitään.

Teboilin öljytuotteet kehitetään ja valmistetaan Suomessa / Haminassa.

Iso osa Lukoil tuotemerkin alla myytävistä tuotteista kehitetään myös Haminassa ja kun käytössä ovat samat perusöljyt, niin voitaneen sanoa että ainakin aika lähelle ovat Lukoilin nimellä myytävät tuotteet Teboilin vastaavia(teboil varmasti hyödyntää myös Lukoilin kylmän tuntemusta)?
Pointti on kuitenkin siinä että nämä Teboil/Lukoil voiteluaineet ovat tehty toimimaan nimenomaan myös erityisen kylmissä olosuhteissa(joka on meillä paljon oleellisempaa moottorin kannalta kuin kuumiin olosuhteisiin painotetuissa tuotteissa).
Siperiasta lähtöisin kolmen eri öljy-yhtiön yhteenliittymä:....Langepasneftegas, Uraineneftegaz ja Kogalymneftegaz....LUKoil.

Tuossa poiminta Lukoilin Lubricantsin sivulta:

LUKOIL Lubricantsin laajan tuotevalikoiman tuotteet ovat suorituskykyisiä kaikkein vaativimmissakin toimintaympäristöissä, ja ne täyttävät sekä Venäjällä että muissa maissa toimivien auto- ja laitevalmistajien asettamat vaatimukset.

Yksi LUKOIL LUBRICANTS EUROPEn voiteluaineita valmistavista tuotantolaitoksista sijaitsee Suomen Haminassa. Yrityksen pääasiallista liiketoimintaa on voiteluaineiden ja muiden öljypohjaisten tuotteiden ja kemikaalien valmistus, myynti, vienti ja maahantuonti.

LUKOIL LUBRICANTS EUROPE on nykyisin eturintamassa niiden yritysten joukossa, jotka kehittävät ja valmistavat voiteluaineita kaikkein vaativimpiin sääolosuhteisiin.

[jani]

Pointti on kuitenkin siinä että nämä Teboil/Lukoil voiteluaineet ovat tehty toimimaan nimenomaan myös erityisen kylmissä olosuhteissa(joka on meillä paljon oleellisempaa moottorin kannalta kuin kuumiin olosuhteisiin painotetuissa tuotteissa).

Kerro meille kaikille kuinka Teboilin 0wjotain eroaa saman viskositeetin Castrolista, mitkä on ne aineet mikä niistä tekee erilaisen?

Tässä nyt on Castrollia moitittu, mutta tiedän monia pitkän linjan BMW-harrastajia jotka ovat ajaneet M52/54 moottoreilla ongelmitta talvellakin jo vuosikymmenen.

[Hemi]

Kerro meille kaikille kuinka Teboilin 0wjotain eroaa saman viskositeetin Castrolista, mitkä on ne aineet mikä niistä tekee erilaisen?

Eiköhän siihen tarvita jo jonkin asteista yritysvakoilua, jotta ne kaikki todelliset erot tiedettäisiin?
Se mikä tässäkin on kuitenkin huomioitava, on se että myös moottoriöljyt ovat kompromissiensa summa.
Eli ihan kaikkea ei saa samaan ”pänikkään”, ei ainakaan sellaiseen hintaan jonka normaali pentti perusautoilija olisi valmis maksamaan.
Lukoil/Teboil öljyjen on kuitenkin toimittava myös mm.Siperian pakkasissa, joten nimenomaan pakkasen keston suhteen nämä tuotteet ovat painoitettuja lisäaineistukseltaan.
Eli ei, en todellakaan tiedä mitä eroa vastaavan viskositeetin Teboil ja Castrol tuotteissa on, mutta siitä olen 100%:n varma että mm.bemarin m52TU/m54 moottoreissa kylmälimaa muodostuu huohottimeen Teboilin tuotteilla vähemmän kuin vastaavilla Castrolin tuotteilla.

Tässä nyt on Castrollia moitittu, mutta tiedän monia pitkän linjan BMW-harrastajia jotka ovat ajaneet M52/54 moottoreilla ongelmitta talvellakin jo vuosikymmenen.

Juu...niin minäkin, mutta toisaalta, tiedän myös sen että useimmiten huohottimen jäätyessä koneessa on joko Castrolit tai jotkin halpisöljyt, kuin että siellä olisi ollut Teboilin Diamondit.
Sanotaan vielä niin että kokonaan umpeen jäätynyttä konetta ei muistu nyt mieleen yhtäkään jossa olisi ollut Teboilin Diamondit?

Eiköhän näistä öljytopikeista löydy kuitenkin melkoisen monta muutakin havaintoa kuin minun, siitä että Teboililla juuri tuon kylmäliman muodostuminen on vähäisempää, aivan erityisesti verrattuna vastaavaan Castrolin tuotteeseen.

[ApriliaMan]

Ensitalvena sen sit oikeesti näkee ja vielä suht helposti, että onko Teboil parempaa Suomen talveen...tietysti vaatii niitä pakkasia myös

Tuleepahan suoritettuu ihan omakohtainen testi ja mitä nyt on havainnu, niin sitä limaa alkaa muodotuu yllättävän nopeasti vaikkei ees kovia pakkasia vielä edes ole. Oikean puoleisen munuaisen tukin vielä suht ajoissa (kun alkaa lämpötila putoo 0 tai vähän alle) ja toisen sit kun alkaa olemaan yli -5

[MikkoÄr]

Ainakin omassa e39 huomasi asiassa selkeän muutoksen parempaan (eikä ole enää huohotinongelmia ollutkaan) öljyn vaihduttua Castrolista Teboilin Diamondiin. Muuta muutosta ei tehty. Työmatka lyhyttä pätkää, eli talvikeleillä lämpiämisen kannalta huono.