BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[VilleP]

Kyllä sen adaptaatiot pitää nollata kun anturi vaihdetaan.

[Sonni84]

PM sensori vaihdettu ja mottorin vikavalo lähti, muistiin on nyt jääny kumminkin koodi 26FE00 - annostelu ja pitkäaikaismukautusarvot alle mukautusrajan. Ilmeisesti kun moottorin vikavalo ei syty niin auton järjestelmä pitäisi olla ajantaisainen (I-taso sama tai uudempi kuin 23-07-500) mutta tarviiko sensorin ”alustus” tehdä että nykyisen vikakoodin saa pois muistista? Ei lähde nollamalla pois.

Auto siis ollut tutun korjaamolla nyt muutaman päivän, eikä hekään ihan varmoja ole kuinka edetä asian kanssa (ei ole bmw erikoistunut liike ja ei uskalla sensorien alustuksia nyt tehdä, koska mekaanikon mukaan jos tekevät alustuksen väärin tai väärälle osalle niin tilanne voi mennä huonommaksi)

[Sonni84]

PM sensori vaihdettu ja mottorin vikavalo lähti, muistiin on nyt jääny kumminkin koodi 26FE00 - annostelu ja pitkäaikaismukautusarvot alle mukautusrajan. Ilmeisesti kun moottorin vikavalo ei syty niin auton järjestelmä pitäisi olla ajantaisainen (I-taso sama tai uudempi kuin 23-07-500) mutta tarviiko sensorin ”alustus” tehdä että nykyisen vikakoodin saa pois muistista? Ei lähde nollamalla pois.

Auto siis ollut tutun korjaamolla nyt muutaman päivän, eikä hekään ihan varmoja ole kuinka edetä asian kanssa (ei ole bmw erikoistunut liike ja ei uskalla sensorien alustuksia nyt tehdä, koska mekaanikon mukaan jos tekevät alustuksen väärin tai väärälle osalle niin tilanne voi mennä huonommaksi)

[Cornball]

B47 varustettu vikakoodilla P24D0 joka viittaa PM sensorin matalaan jännitteeseen, livedataa en pääse seuraamaan. Mahtaako poltto onnistua samaan aikaan koodin kanssa?
tilaustuotteena uusi sensori eli voi mennä viikkokin, autoa kummimkin tarvisi päivittäin.

Mulla 2BB300 / P24AE. B57 moottori.
Diesel particulate sensor measuring electrode: faulty
Tämä yksilö ainakin polttaa normaalisti, vikavalo tosin palaa mittarissa.

[Urpo_rotta]

Voi sillä nyt viikon ajaa ilman polttoakin, ellet aja 500km päivässä

[Sonni84]

B47 varustettu vikakoodilla P24D0 joka viittaa PM sensorin matalaan jännitteeseen, livedataa en pääse seuraamaan. Mahtaako poltto onnistua samaan aikaan koodin kanssa?
tilaustuotteena uusi sensori eli voi mennä viikkokin, autoa kummimkin tarvisi päivittäin.

[Cornball]

Vika löytyi.

AdBlue otettu pois käytöstä joten SCR ei yhteyttä.
Joku siihen liittyvä anturi SAMALAISELLA LIITTIMELLÄ on jonkun toimesta joskus laitettu väärin päin DPF lämpöanturin kanssa.. Ei vikakoodia sun muuta aiheeseen liittyen. Katselin komponenttien räjäytyskuvia ISTAlla ja huomasin että DPF lämpöanturin piuha menee aivan väärään paikkaan omassa autossa. Noh, vaihdoin anturin toiste päin niin homma rokkaa
Eli anturien vaihdot olivat turhat mutta mistäpä tuota oisi tajunnu vilkaista aiemmin. Korjaamokin vaihtoi siis oikeat anturit mutta DPF anturi väärään paikkaan laitettu niin mistäpä hekään sitä.

No homma nyt ok niin eiku kovaa ajoa.

[VilleP]

Laitatko tarkat vikakoodien kuvaukset mitä ista antaa? Tuo eka vikakoodi taitaa sanoa että lämpötila poikkeaa lasketusta, eli onko tuo 110c lämpötila siis ero todellisen ja lasketun välillä. Siellähän ei ole kuin kaksi anturia, ennen ja jälkeen katin/dpf:n.

Edit: on siellä ilmeisesti kolmaskin.

[Cornball]

Kyllä se vakiona kaupattiin. Ei ole tullut katottua ihan fyysisesti että onko romut sisällä.
Ei tuo savuttele ja normaalikulkuinen on mielestäni.

Veden ja öljyn lämmöt ok livedatasta.

Vikakoodia edelleen pukkaa 284C00 ja 341D00. Se DPF lämpö siis edelleen max 110C mitä olen nähnyt. Maantiellä kävi alhaisimmillaan ~60C. ISTA kertoo että vaatii väh. 220C polttoon.
Kaikki muut pakoputkiston lämmöt seilaa siellä 200-500C, eli normaalilla tasolla.

[Urpo_rotta]

No onko se tyhjennetty? Ja nouseeko koneenlämmöt normaaliin (siis oikeesti, ei mittarin mukaan) sehän on asia nro.1 jos termarit tms. Soirona ettei nouse lämpö että dde sallii polton

[Cornball]

2017 G31 540d

284C00 ja 341D00 vikakoodit oli. Eli DPF ja CAT lämmöistä. Noh, DPF lämpö ei noussut yli 110C vaikka kuinka ajoi.

Vaihdoin molemmat anturit, koska oli hankalessa paikassa, BMW orkkiksiin.

Ongelma on yhä sama, DPF lämpötila ei vieläkään nouse tarvittavaan määrään että alkais tehä polttoa... Kellään ollut samaa?
Kaikki muut (CAT,SCR,EGR) lämmöt ok. DPF ei oo sinne päinkään.

[TeppoTepi]

Tool32:ssa toiminto "FS_LOESCHEN_FUNKTIONAL" poistaa vikakoodit. Naputat läppärillä jatkuvasti (en muista saiko sen pyörimään loopissa) kyseistä toimintoa aktiiviseksi. Tällöin a480 koodi ei pääse estämään polton alkamista.

Kiitos

[alpine3]

Tool32:ssa toiminto "FS_LOESCHEN_FUNKTIONAL" poistaa vikakoodit. Naputat läppärillä jatkuvasti (en muista saiko sen pyörimään loopissa) kyseistä toimintoa aktiiviseksi. Tällöin a480 koodi ei pääse estämään polton alkamista.

[TeppoTepi]

Noniin. Pitäisi muutaman tunnin kuluttua lähteä Lahteen (500km pätkä) niin ajattelin sitä Tool32 ohjelmaa käyttää vikakoodien nollaamista varten.

Yritin youtubesta ja googlesta katsella jos löytyisi ohjeita miten tool32:lla nollataan vikakoodeja mutta en löytänyt.

Miten siis tuolla ohjelmistolla niitä vikakoodeja nollataan tai miten saa sen automaattisen nollauksen tms päälle?

[Rattiukko]

Joo, ei toimi iphonella.