BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[Urpo_rotta]

Nokipartikkeli ei mahdu siitä suodattimesta läpi...
se menee reunalla olevasta tiivistevillasta jos se on huonona tms.

Vai miten on selitettävissä että normaalisti vaikka olis 400tkm menty niin se suodatin on peräpäästä täysin puhdas. Samoin pakoputki perälle asti....

Mutta jos putkesta tulee jotain savua, esim öljystä tai muusta peräisin olevaa, se voi varmaan tulla läpi

btw. Ei kyllä kuulu ohjelmoidustakaan mustaa tulla. Joissakin ei tuu vaikka dpf poistettu...

[mikes75]

Olen ennenkin sanonut mutta jos on mustaa putkessa niin dpf on jollain tapaa rikki, tai poistettu.

Se keraaminen suodatinmateriaali on niin tiheää, että nokipartikkeli ei mahdu siitä läpi

Itellä ainakin pukkaa mustaa ohittaessa täyskiihdytyksessä (b47 moottori) vaikka dpf paikallaan, poltto tapahtuu 500km välein bimmerlinkistä katsottuna, tuikun softa kehissä ja on sitten pojat verraton , 4 vuotta menty ilman vikakoodeja

[[Snowboarder]]

No niihän se on.. mut sitä luottaa liikaa ammattilaisiin

Ja jos ei muuten tiedä, niin saa vaikka selville kun nappaa pistokkeen irti anturilta ja kattoo mikä vikakoodi tulee. Ja kun koodi on sama,mistä alunperin nii tietää että oikea anturi kyseessä.
Eriasia jos korjaamolla annettu diagnoosi ja sen perusteella vaihdat itse anturin. Mutta tämän takia taitaa korjaamoilla olla, että diagnoosi pätee vain heidän korjaamossa..

[tuningki]

Se lukee tossa vikakoodissa, bank 1 sensor 2

jos olis se ensimmäinen se olis bank 1 sensor 1

No niihän se on.. mut sitä luottaa liikaa ammattilaisiin

[Urpo_rotta]

Se lukee tossa vikakoodissa, bank 1 sensor 2

jos olis se ensimmäinen se olis bank 1 sensor 1

[tuningki]

Jälkimmäinen

Eli kauempana moottorista.? Sillä ei siis tuo ensimmäisen anturin vaihto auttanut kun huollossa sanoivat et ensimmäinen vittu mitä arpomista

[Urpo_rotta]

Kumpikas anturi tässä nyt herjaa? Kun tulee (p2033 exhaust gas temperature sensor circuit high bank 1 sensor 2
Kun on kaksi lämpötila anturia..

Jälkimmäinen

[tuningki]

F31 316d ja bimmerlink näyttää että poltto lukittu.. vikakoodia oli pakokaasun lämpötilan anturista (etummainen). Lämpötila näytti nousevan kun auton käynnisti ja yhtäkkiä putosi -40c koodi poistettu mutta silti lukee et poltto lukittu.. nii ja tuo anturi vaihdettu alkuvuodesta uuteen.. ilmeisesti ei polta kunnolla koska anturi näyttää liian matalaa pakokaasun lämpötilaa

Kumpikas anturi tässä nyt herjaa? Kun tulee (p2033 exhaust gas temperature sensor circuit high bank 1 sensor 2)
Kun on kaksi lämpötila anturia..

[Jacques]

Olen ennenkin sanonut mutta jos on mustaa putkessa niin dpf on jollain tapaa rikki, tai poistettu.

Se keraaminen suodatinmateriaali on niin tiheää, että nokipartikkeli ei mahdu siitä läpi

Täältä löytyy auto jossa DPF on koskematon, toiminnassa ja vastapaineiltaan käyttäytyy juuri kuin pitääkin. Kuitenkin putkenpäät tummuvat ja tummuvat hiljakseen uudestaan jos ne pesee puhtaaksi.
Arvon varvon voiko tämä olla seurausta siitä että elämänsä ensimmäisellä puolikkaalla Saksassa olisi ollut korvausputki paikallaan ja pakoputkessa on sen verran varastoitunutta nokea että sitä ajan myötä pöllyää? Lieneekö kenno kuitenkin rikkoutunut vaikka toimii muuten aivan normaalisti, pönttö on koskematon - ei hitsijälkiä.

[Urpo_rotta]

Olen ennenkin sanonut mutta jos on mustaa putkessa niin dpf on jollain tapaa rikki, tai poistettu.

Se keraaminen suodatinmateriaali on niin tiheää, että nokipartikkeli ei mahdu siitä läpi

[JaniLap]

Vaikuttavat olevan suhteellisen hyvin linjassa odotetusta ja vastapaineet ovat yleensä suolistetuissa hyvin matalat kun virtausesteitä on mekaanisesti poistettu. Yksilöstä, suuttimien kunnosta ja autonpesutaidoistakin riippuen putken päät voivat olla suttuisia myös pönttö paikallaan.

[MajorDrake]

Tuossa asiakkaan kanssa pähkäiltiin onko F11 530xd:ssä dpf teurastettu vai ei kun putkenpää on mustana. 360 tkm ajettu. Ista ei herjaa softasta että olisi sorkittu, dpf fyysisesti paikallaan (eikä näy saumoja), vastapaineet testatessa 20 tyhjäkäynnillä ja 80 mbar täyskaasulla, onko nuo järkeviä arvoja? Ts. minkälaiset vastapaineet on jos dpf on teurastettu?

[tuningki]

Joo täytyy tutkia johtoja.. jännä kun tuhkaa ei tuu enää lisää pysähty tuohon 46g
Tänäänkin poltteli pönttöä mut nuo määrät ei vähene. Bimmertool:lla sai tehtyä tuon paine testinki

[Rattiukko]

Joku katkos on jossain lämpöanturin johdoissa tai liittimessä jos anturi on ehjä. Muuten dpf pönttö vaikuttaa olevan vielä suht ok kunnossa.

[tuningki]

Aika erikoisesti ilmoittaa paineet. Differential pressure on se joka sua varmaankin kiinnostelee. Dpf anturin paine - ilmanpaine = differential pressure joka on se vastapaine. Se näyttää olevan suht. ok, varmaankin tyhjäkäynti menossa. Katso siitä lämpöanturista onko sen liittimen pinnit väljät. Taivuttele kontakteja tiukemmaksi jos mahdollista. Tai voit heilutella liittimiä auto käynnissä mittaus käynnissä ja katso tuleeko lämpötilatietoon eloa. Vai pääseekö niihin liittimiin äffässä helposti käsiksi?

Juu tyhjäkäynnillä oli tuos. 4000rpm oli 0.1 bar eli 100mbar
Ei tapahtunut mitään mittauksessa johtojen heiluttelulla..