BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[TeppoTepi]

Tuo on erittäin hyvä softa tilanteen seurailuun, vikakoodeihin ja dpd polttoihin kännykällä tai tabletilla: https://bimmer-tool.com/

Täytyy siis ostaa android laite kun ei näköjään saa Iphonelle..

[Rattiukko]

Tuo on erittäin hyvä softa tilanteen seurailuun, vikakoodeihin ja dpd polttoihin kännykällä tai tabletilla: https://bimmer-tool.com/

[TeppoTepi]

Tool32:lla jatkuvaa vikakoodin nollausta, jolloin vikakoodi a480 ei pääse syntymään ja estämään polton alkamista. Inpa/ista ovat aivan liian hitaita vikakoodien nollaukseen kyseisen vikakoodin ollessa kyseessä, koska kyseinen koodi tulee jatkuvasti takaisin. Tällä tavalla poltto pääsee käynnistymään, olettaen että polton muut edellytykset täyttyvät.

Kyseinen Tool32 ohjelma mulla löytyykin tietokoneelta. En ole sitä tosin koskaan edes aukassut .

Perehdyn huomenna tuohon tool32 ohjelmaan että miten sillä saa vikakoodit nollailtua.

Eli sitä DPF:n polttoa ei tarvitse erikseen istalla komentaa päälle vaan nollailla tuolla tool32:lla ja toivoa että poltto käynnistyisi automaattisesti? Ja jos käynnistyy niin pystyykö DPF:n poltton käynnistymistä seurata jostain? Vai joutuuko kulutusmittaria vaan silmäillä?

[alpine3]

Tool32:lla jatkuvaa vikakoodin nollausta, jolloin vikakoodi a480 ei pääse syntymään ja estämään polton alkamista. Inpa/ista ovat aivan liian hitaita vikakoodien nollaukseen kyseisen vikakoodin ollessa kyseessä, koska kyseinen koodi tulee jatkuvasti takaisin. Tällä tavalla poltto pääsee käynnistymään, olettaen että polton muut edellytykset täyttyvät.

[TeppoTepi]

En tiedä softan ”hyvyydestä tai huonoudesta”. 2 vuotta auto nyt ollut meidän taloudessa ja viimeisen kuukauden aikana olen huomannut huomattavaa suorityskyvyn heikkenemistä. Luulisi kai että jos olisi huono ohjelma niin ongelmat olisi alkanut jo paljon aikasemmin?

90% ajosta on maantieajoa. Tulee noin 80-100km jokapäivä töiden takia.

Tarkoitus olisi lähteä Lahteen huomenna niin siinähän olisi hyvä 500km pätkä kokeilla saada DPF polttoa käyntiin. Jos ei lähde niin ei varmaan muu auta kuin ottaa pönttö irti ja pestä.

[VilleP]

Oisko softa vähän sinnepäin jos dpf alkaa tukossa olemaan. Vai onko ajosuorite taajamaa/kaupunkia?

[TeppoTepi]

Juu kyllähän ne lämmöt sais siellä 88-90 asteilla pyöriä. Käsittääkseni dpf poltto vaatii sen 75c ISTA:n ohjeen mukaan ja auto ollut todella lämmin talvellakin niin en ole termareita vaihtanut.

Auto on 120d M47n2 moottorilla ja melko varma että on myöskin joskus ohjelmoitu.

[VilleP]

Mikä kone kyseessä? Lämmöt voisi olla kovemmatkin.

[TeppoTepi]

Nouseeko moottorin lämmöt 90c pintaan? Jos nousee, kokeile ensin lähteä ajelulle ja kaveri viereen nollailemaan koodia kunnes poltto lähtisi päälle. Toki jotain hämminkiä on jos kenno tuohon jamaan päässyt.

https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...ikakoodi/page2

Pitää kokeilla tuolla tavalla. Samalla kun vikakoodeja nollailee niin pystyyköhän sitä mitenkään samalla jostain näkemään että käynnistyykö poltto?

[TeppoTepi]

Pakkopoltto komento ISTA:ssa menee läpi, mutta itse poltto vaihtelee kokoajan noin. 20 sekunin välein (not active / active). Eli ei siis pysy poltto päällä.

Moottorinlämmöt huitelee 80-82c ja ainut vikakoodi on tuo 480A. Uuden DPF:n paineanturin asensin eilen.

[VilleP]

Nouseeko moottorin lämmöt 90c pintaan? Jos nousee, kokeile ensin lähteä ajelulle ja kaveri viereen nollailemaan koodia kunnes poltto lähtisi päälle. Toki jotain hämminkiä on jos kenno tuohon jamaan päässyt.

https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...ikakoodi/page2

[TeppoTepi]

Ei onnistu noin. Jos ei anna pakkopolttoa tehdä koodin kanssa, on pönttö jo liian tukossa->puhdistukseen.

Okei. Noh ei se sitten auta kun nappasta DPF irti. Sellaseen käsitykseen vaan tulin että vaikka kuin on tukossa niin pakkopolton sais mahdollisesti päälle tuolla vikakoodien nollaus rulianssilla

[VilleP]

Ei onnistu noin. Jos ei anna pakkopolttoa tehdä koodin kanssa, on pönttö jo liian tukossa->puhdistukseen.

[TeppoTepi]

Päivää. Olen tätä threadia lukenut aika paljon viimesen kahden päivän aikana ja miestiskelin tuota vikakoodien nollaamista ja DPF pakkopolton samanaikaista käynnistämistä. Eli käynnistänkö INPA:n ja ISTA:n yhtäaikaa ja Inpalla rämpytän koodeja pois ja istalla laitan pakkopoltto komennon päälle?

Perus 480A koodia pukkaa kokoajan. Pakopaine ennen DPF:ää 1160mbar ja nokimäärä 38g.

[Rattiukko]

Viimeisin säätö dpf pöntön kanssa täällä oli dpf anturin liittimen vaihto E61 koriin M57N2 moottoriin. Nyt ei ole ollut enää mitään ongelmia dpf:n kanssa. Vanha dpf liitin oli yksinkertaisesti tärissyt väljäksi siinä koneen kyljessä eikä ottanut kunnolla kontaktia. Käytössä on nyt 25€ Hellan dpf anturi joka tuntuu toimivan hienosti. Varastosta löytyy vielä vanha oem anturi, tuskin siinäkään mitään vikaa on. Lisäksi liittimen mukana tuli anturi joten eiköhän noilla antureilla vähän aikaa pärjää. Uusi liitin löytyi ebaystä, firmalla on nettisivutkin auto-connectors.co.uk