BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[JaniLap]

.. vikakoodia oli pakokaasun lämpötilan anturista (etummainen). Lämpötila näytti nousevan kun auton käynnisti ja yhtäkkiä putosi -40c koodi poistettu mutta silti lukee et poltto lukittu.. nii ja tuo anturi vaihdettu alkuvuodesta uuteen..

Pönttö on menossa ajamalla tukkoon, ellei sille tehdä pian jotain. Ehdotan vaihtamaan kyseisen anturin vielä uudelleen orggisanturiin ja sen jälkeen testerillä seuraamaan tilannetta ja pakkopolttamaan pöntön puhtaammaksi.

DDE:ssä ilmeisesti vakio-ohjelma paikallaan?

[tuningki]

F31 316d ja bimmerlink näyttää että poltto lukittu.. vikakoodia oli pakokaasun lämpötilan anturista (etummainen). Lämpötila näytti nousevan kun auton käynnisti ja yhtäkkiä putosi -40c koodi poistettu mutta silti lukee et poltto lukittu.. nii ja tuo anturi vaihdettu alkuvuodesta uuteen.. ilmeisesti ei polta kunnolla koska anturi näyttää liian matalaa pakokaasun lämpöä niin se ei varmaan polta vaikka pakottaa jollain ohjelmalla

Nyt näyttää tuhkan kertyminen loppuneen 45.99grammaan .. ja oli joku koodi et dpf heavily loaded.. huolto tuumi vaan et ajaa kun ei näy mittaristossa mitään vikavaloa
Ja välillä on muka poltto päällä mut tuhka ei vähene ja tuo lämpötila nousee vain 300c

[tuningki]

F31 316d ja bimmerlink näyttää että poltto lukittu.. vikakoodia oli pakokaasun lämpötilan anturista (etummainen). Lämpötila näytti nousevan kun auton käynnisti ja yhtäkkiä putosi -40c koodi poistettu mutta silti lukee et poltto lukittu.. nii ja tuo anturi vaihdettu alkuvuodesta uuteen.. ilmeisesti ei polta kunnolla koska anturi näyttää liian matalaa pakokaasun lämpötilaa

[Pastori325]

Partickel filter kaks koodia ja nox anturi.

[VilleP]

Onkohan limp modessa. Listaa kaikki vikakoodit.

[Pastori325]

Eikä pelkästään tehoton, vaan ei jaksa ees kierroksia nostaa yli 2500rpm P asennossa...

[Pastori325]

Joo ja tarkasteltuani enemmän ni oli pönttö tyhjennetty. Saisko ryhmästä apua!!??

[JaniLap]

Sen jälkeen tehoton vehje, ihan ei mitään kaasuvastetta, dpf vikakoodia rupes antaa.

Olet laittanut vakio-ohjelman räpellettyyn autoon, niin jälki on silloin juuri tuollaista.

[Pastori325]

Tein dde:n update flashin winkfp:llä, kaiken muitten boxien updaten jälkeen muut boxit ncs:llä programmoitu, vaihteisto vaihdettu. Sen jälkeen tehoton vehje, ihan ei mitään kaasuvastetta, dpf vikakoodia rupes antaa. Pönttö ja egr paikallaa, egr alipaine letku ollu tukittu entisen om. Jäljiltä.

[JaniLap]

Passiiviregeneraatio on käytännössä huippuarvossaan noin 320-350 celsiusasteen lämpötiloissa, jolloin hiukkassuodattimesta poistuu suhteellisesti enemmän tuhkaa kuin sinne kertyy nokea palamistapahtumassa. Koska prosessi on matalammasta lämpötilastaan johtuen aktiiviregerenaatiota (noin 620 celsiusastetta) hitaammin, edellyttää se pidempää yhtäjaksoista matkaa. Pöntön käyttöikä pysyy korkeana sekä passiiviregeneraation että aktiivisten polttojen ansiosta. Lyhyemmillä ajosykleillä nokea kertyy suhteellisesti enemmän ja nopeammin, eikä aktiiviregerenaatio riitä pitämään pönttöä yhtä virtaavana kuin pidempien, yhtäjaksoisten maantieajosuoritteiden aikana passiivi- ja aktiiviregeneraatioiden yhdistelmällä. Auto tykkää kun sillä ajetaan, välillä kovempaakin vauhtia.

[radiaani]

Tehtaan dokumentaatiossa (F10 N47) mainitaan, että loukku voi puhdistua passiivisesti esim. moottoritieajossa. Onkohan kukaan tullut katsoneeksi Istalla tmv. mllaista motaria tämä edellyttää? Länsiväylä 80 km/h tuskin riittää mutta riittääkö Turun motari @140 vai pitääkö lasettaa autobaanaa joku matka jalkaa kaasulta nostamatta?

Puhdistuuko loukku paremmin pitkässä motariajossa kuin parin minuutin polttosyklillä?

[HTK12]

Ei mene, vaatii sen tuhannen km jos pönttö ei ole valmiiksi tukossa.

Mikäli sillä pöntöllä on tarkoitus vain aina katsastaa auto ja ottaa sen jälkeen pois, niin useamman tonnin voi ajaa polttojen välillä. Toki se vastapaine kokoajan nousee, mutta ilman ohituksia / kovia kiihdytyksiä sillä ei sillä vastapaineella ole paljon merkitystä tuossa ajossa. Tulee aika usein autoja, joilla edelleen ajetaan vaikka useampi tonni viime poltosta, toki valittavat auton olevan laiska ja vikailmoitukset taulussa.

[MajorDrake]

Niin siis tässä tarkoitettiin että kun DPF poistettu softasta ja että jos laittaa dpf:n paikoilleen, niin meneekö tukkoon jos ajaa katsastukseen ja takaisin. Ei siis mene tuommoisella ajolla.

Ei mene, vaatii sen tuhannen km jos pönttö ei ole valmiiksi tukossa.

[Laku]

Niin siis tässä tarkoitettiin että kun DPF poistettu softasta ja että jos laittaa dpf:n paikoilleen, niin meneekö tukkoon jos ajaa katsastukseen ja takaisin. Ei siis mene tuommoisella ajolla.

Aivan, pahoitteluni. Putosin keskustelussa kärryiltä .

[VilleP]

Niin siis tässä tarkoitettiin että kun DPF poistettu softasta ja että jos laittaa dpf:n paikoilleen, niin meneekö tukkoon jos ajaa katsastukseen ja takaisin. Ei siis mene tuommoisella ajolla.