Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus Vol2

[tiko4tiko]

Kaippa se riippuu niin paljon siitä missäpäin asuu :think Täällä on kohtuullisen paljon ilmaisia latauspaikkoja, eikä niitä tarvitse erikseen kytätä. Puhelimella saa kabiinin lämpimäksi, joten ei siinäkään sen enempää ongelmaa.

Polttoaineenkulutuksella ei saa merkittävästi säästöä aikaan. Tänä vuonna polttoaineeseen tulee menemään n. 350€ ja vastaavasti edellisellä dieselillä olisi mennyt noin 700€. Veroissa säästää ~400€. Nopeasti laskettuna tuosta tulee 60€/kk säästöä, joten sillä ei ole mitään merkitystä autoilun kokonaiskuluissa

Juuri näin vähänkin kalliimassa autossa polttoinekulu ei ole lähellekään se ensimmäinen asia mitä kannataa tuijotella, varsinkin jos ajomäärä on maltillinen. Laskin nopeasti omasta äksästä että polttoaineeseen menee 1400e vuodessa ja sähköön vajaat 400e. e70 dieselillä polttoaineeseen olisi mennyt vajaat 2700€,pienemistä veroista tulee sitten vielä lisää plussaa hybridille, mutta marginaalissa tuo on täysin.

Uuden arvo putoaa varmasti ekana vuonna sen verran, että dieseliä olisi saanut 10 vuodeksi e70:een Mutta, kun ostin uuden auton, ja jos olisin ostanut hybridin sijasta vastaavasti varustellun dieselin, maksu hetkellä olisi pitänyt pulittaa lähes 50keuria lisää (listahinnoilla toki). Tässä ei ole kuin yksi voittaja, mikä näkyy rekisteröinneissäkin.

[TNT]

No olihan se haastavaa.
Hakusessa oli "jotain kivaa" mielellään kutosmoottorilla, manuaalina ja edes jotenkin käyttöautoksi perusteltavissa olevaa härveliä joka ei maksaisi kuitenkaan mahdottomia.

E39, E46, E9x ja E6x tuli seurailtua pidemmänkin aikaa. Bemarissa oli ostokriteerinä myös sporttipenkit.
Ei löytynyt sitten tasan mitään mitä olisi tehnyt mieli lähteä edes katsomaan niin ostin sitten lisäaikaa ja hankin nykyiseen käyttikseen ( E39 528i ) koukun ja päristellään tällä vielä vuosi tai pari.

Lisäksi suht saman hintaluokan E sekä CSL Mersuja kyttäilin mutta ei sieltäkään oikein löytynyt sitten mitään mikä olisi aiheuttanut ostohousujen etsimisen.
Mersuissa olisi lisäksi pitänyt tyytyä automaattiin.

Ongelma taisi lopulta olla se ettei varsinaista halua vaihtoon edes ollut niin pelkällä järjellä fiiliksen puuttuessa auton vaihto ei vain napannut yhtään.
Syynä koko hämmästelyyn oli tuo tuleva koukun tarve ja se tuli nyt ratkaistua näin.

[bmw323it]

Jep. Moni tuntuu ostavan plugarin euronkuvat silmissä sen dieselin sijaan. No loppupeleissä todellisuus on että puoli vuotta sen kanssa jaksetaan tapella ja viritellä niitä latausjohtja ja todetaan ettei se sittenkään ole kovin edullinen vaihtoehto saatika mukava. Pari kk ajellaan pelkällä bensalla ja mennään vaihtamaan vähin äänin takaisin disukkaan. Sitten nämä jotka on rahoitus tmv. tilanteesta johtuen jääneet jumiin siihen hybridimaailmaan jaksaa sitä puolustella ja hehkutella ympäristöystävällisyydellä ja ideologialla loputtomiin.

Paikkansa niilläkin, mutta tuntuu että plugarien ympärille on kehkeytynyt vähän samanlainen kultti kuin Applen tai Teslan.

Varmaan työpaikasta riippuu, mutta ite kuvittelen että suurin osa on liisareita, joille on ainakin omalla työnantajalla aika toimivat "kannustimet" mitkä ohjaa valinnan hybridiin. Ja liisarit on useimmiten nimenomaan käyttöedulla, eli bensat pitää itse maksaa josta syystä valinta on plugari. Tästä johtuen latailuun tuntuu olevan intoa koska sillä voi säästää omaa rahaa ja hoitaa ne työmatkat ja muut arkiajot mitättömin bensakuluin.

Tulipa tammikuun lopussa ostettua Saksasta tuo 530e. Mitään leasing tai rahoituskikkailuja valintaan ei liittynyt, ei myöskään mitään ideologisia syitä. Halusin kokeilla, millainen hybridi on käytössä ja onko noilla ilmoitetuilla alhaisilla kulutuslukemilla mitään suhdetta todellisuuteen.

Autolla on nyt ajettu 2.5 kk:ssa noin 6000km ja sitä on ladattu ainoastaan kotona. Edellinen auto oli 530d GT, jolla tuli ajettua 120tkm.

Tällä hetkellä havaittua:
Dieselin autovero olisi ollut useita tuhansia suurempi kuin hybridin. Ajoneuvovero dieselissä on useita satasia enemmän vuodessa kuin hybridissä.

Kulutuksesta havaittua:
530e:
Arkipyörittelyssä 2.5 l/100km
Pitkät reissut 6.2 l/100km (ei latausta edes öisin)
Kokonaiskulutus 3.9 l/100km + sähkö, jolla ajettu kilometri maksaa noin viidesosan bensalla ajetusta.

Edellinen 530d:
Arkipyörittelyssä 9.2 l/100km
Maantiellä 6.8 l/100km
Kokonaiskulutus 8.2 l/100km (yli 100tkm matkalla)

Omaan käyttöön en keksi enää yhtään syytä hankkia dieseliä. Se ei silti tarkoita sitä ettei se olisi jollekin toiselle järkevä. Myöskään täyssähköauto ei sopisi perheemme ainoaksi autoksi; hermo ei kestäisi stressiä latauksista esim lapinreissuilla. Mutta niin kauan kuin perheessä on useampi auto, niin voisi noista yksi olla vaikka täyssähköinenkin; sopisi hyvin esim työmatkaliikkumiseeni.

[Ceeray]

Kunhan g31 tulee hybridinä enemmän tarjolle ni voisin livetäkin..

[Thmas]

Kun ei piheydeltään raaski ihan uusilla autoilla ajaa, niin isoin huolenaiheeni on lataushybridien arvon kehittyminen hybriditakuun lähestyessä loppuaan. Isot on riskit viisinumeroisiin korjauskuluihin kun hybridijärjestelmä tai joku sen osa antautuu. Tilannetta ei helpota laisinkaan se, että Suomen suurimpiin kuuluva autorahoittaja on ilmoittanut, ettei tarjoa rahoitusta yli 180 tkm ajettuun lataushybridiin.

Voi olla mielenkiintoista koittaa päästä eroon 6-8 vuotta vanhasta yli 180 tkm ajetusta johtohärvelistä.

Näiden pohjalta taidan passata tämän hybridivaiheen täysin ja siirryn sähköautoilijaksi kun latauksella pääsee 800-1000 km ja latausaika on alle puoli tuntia.. ja sellaisen saa 3 vuotta vanhana käytettynä 40-50 ke hintaluokassa. Siihen asti kutosdieselillä mennään, tällä hetkellä tosin rinkulakeulalla, jonka kulutusmittari näytti tänään Siuntiosta Helsingin keskustan läpi Kalasatamaan 5,3 l/100km.

[ritariässä]

Kulutuksesta havaittua:
530e:
Arkipyörittelyssä 2.5 l/100km
Pitkät reissut 6.2 l/100km (ei latausta edes öisin)
Kokonaiskulutus 3.9 l/100km + sähkö, jolla ajettu kilometri maksaa noin viidesosan bensalla ajetusta.

Edellinen 530d:
Arkipyörittelyssä 9.2 l/100km
Maantiellä 6.8 l/100km
Kokonaiskulutus 8.2 l/100km (yli 100tkm matkalla)

Sulla ollut dieselistä vikaa tai nykyinen ajotyylisi/keskinopeus varmasti erilainen. Muutamaa tuttua jututtanut, alkaneet hybriideillä ajamaan hiljaa ja varpaillaan ja nenä kulutusmittarissa... ja kas kummaa meneehän se pienellä, niin menis toisellakin.

[PNM2]

Sulla ollut dieselistä vikaa tai nykyinen ajotyylisi/keskinopeus varmasti erilainen. Muutamaa tuttua jututtanut, alkaneet hybriideillä ajamaan hiljaa ja varpaillaan ja nenä kulutusmittarissa... ja kas kummaa meneehän se pienellä, niin menis toisellakin.

Tässä olet kyllä oikeassa. Kyllä mulla keskinopeus pieneni ja ennakoidun ajon taloudellisuus kasvoi, kun vaihdoin 525d -> 530e. Eipä tässä pk-seudun nurkkarallissa ajonautinto muutu siitä miksikään mutta tosiaan kulut laskivat ja liikenneturvallisuus kasvoi.

[Laku]

Sulla ollut dieselistä vikaa tai nykyinen ajotyylisi/keskinopeus varmasti erilainen. Muutamaa tuttua jututtanut, alkaneet hybriideillä ajamaan hiljaa ja varpaillaan ja nenä kulutusmittarissa... ja kas kummaa meneehän se pienellä, niin menis toisellakin.

Joo, minulla on 535d:ssä huomattavasti alhaisemmat kulutukset:
- maantiellä 5-5,5l
- sekalaista 6,-6,4l
- keskustassa saa menemään talvella toki 10-12l

[bmw323it]

Tässä olet kyllä oikeassa. Kyllä mulla keskinopeus pieneni ja ennakoidun ajon taloudellisuus kasvoi, kun vaihdoin 525d -> 530e. Eipä tässä pk-seudun nurkkarallissa ajonautinto muutu siitä miksikään mutta tosiaan kulut laskivat ja liikenneturvallisuus kasvoi.

Niin, tuskinpa siinäkään autossa mitään sen kummempaa vikaa oli, mutta ajotyyli on voinut uuden auton myötä huomaamatta muuttua. Mutta mitäpä se haittaa, jos niin on käynyt

[PNM2]

Niin, tuskinpa siinäkään autossa mitään sen kummempaa vikaa oli, mutta ajotyyli on voinut uuden auton myötä huomaamatta muuttua. Mutta mitäpä se haittaa, jos niin on käynyt

Tätä just tarkoitin. Mä ajelen nykyään rauhallisemmin hybridillä ja se lienee aina ihan positiviinen suunta.

[Zeta]

Kysytääs vaikka tässä ketjussa, vaikken tunnistakaan vielä mitään sietämätöntä vaikeutta

Eli en ole yli 10v ostanut autoliikkeestä autoa. Millaista hintaa kannattaisi tänä päivänä tarjota vaikka 15 690e hintaisesta autosta? Kuullut vähän juttuja, että olisi kaupanteko halukkuus kiristynyt eikä suoralla kaupallakaan enää hinnat paljon putoaisi siitä autossa olevasta lappuhinnasta.

Kertokaas nyt viimeaikaisia supertarjouksianne, tinkiminenhän on toisille oikein suurta hupia!

[VilleP]

Kysytääs vaikka tässä ketjussa, vaikken tunnistakaan vielä mitään sietämätöntä vaikeutta

Eli en ole yli 10v ostanut autoliikkeestä autoa. Millaista hintaa kannattaisi tänä päivänä tarjota vaikka 15 690e hintaisesta autosta? Kuullut vähän juttuja, että olisi kaupanteko halukkuus kiristynyt eikä suoralla kaupallakaan enää hinnat paljon putoaisi siitä autossa olevasta lappuhinnasta.

Kertokaas nyt viimeaikaisia supertarjouksianne, tinkiminenhän on toisille oikein suurta hupia!

Nihkeästi tuntuu käteinen kelpaavan, saati alennus sillä ostettaessa. 500-1000 varmaan lähtee hinnasta pois.

[Zeta]

Nihkeästi tuntuu käteinen kelpaavan, saati alennus sillä ostettaessa. 500-1000 varmaan lähtee hinnasta pois.

Joo puhdas käteinen saattaa olla ongelma, ottavatko kaikki sellaista edes enää vastaan? Mutta tilisiirto kelvannee kaikille. Tonni olisi jo aika mukava juttu, ehkä jostain lähteekin, mutta tuskin sentään kaikista

[[Snowboarder]]

Hetki sitten ostettiin 14900 pyynnillä oleva Opel insignia rinta joupilta 14000 e llä. Enempää ei tullut hinta alas. Vaihdossa oisivat kyllä ottaneet 08 mondeon, mut sanoin tuskinpa hyvitätte niin paljoa että enemmän saan ite myymällä. Vastas vaan niinhän se on

[Zeta]

Täytyy vissiin nöyrtyä ja alkaa kyselemään noita F20:siä muutamasta liikkeestä.

Aika jännä, että todella harvassa autoliikkeen ilmoituksessa on mainintaa jakopään rempasta ilmoituksessa vaikka se varmasti on joihinkin tehty takuuna tai edellinen omistaja on käyttänyt jotain vakuutusturvaa. Senhän pitäisi olla vain myyntiä edistävä juttu, kun on kallis remppa ja monissa F20 edessä ennen 200 000km....:think