Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus Vol2

[A^A]

Mitäs noissa bensan ZF :ssä on ollu? :think

Onhan noissa turbiini ja meka vaivaa. Itsekkin olen muutamaan humppaavaan E46 / E39 ZF laatikolliseen törmännyt.

[Antti O]

Jos löytäisi ruosteettoman facelift E46 manuaalina M54 moottorilla, ei semmonen kyllä huono ole käyttiksenä. Tosin askartelua ja remppaa riittää, mutta yleensä ne ei ole kovinkaan vaikeita tehdä.
Se sitten mistä semmosen löytää järkevällä hinnalla, onkin toinen juttu..

[Petteri75]

Onhan noissa turbiini ja meka vaivaa. Itsekkin olen muutamaan humppaavaan E46 / E39 ZF laatikolliseen törmännyt.

Omassa muistaakseni tuli 4. ja 5. vaihteella jurinaa matalemmilla kierroksilla. Olikohan tämä täälläkin mainittu GM-laatikko? Kyseessä oli ihan Suomi-auto, itselleni taisi tulla n. 110tkm ajettuna.

Yksi ärsyttävä vika lisää. DSC laittoi vikavalon päälle, jos jotenkin ratin kulma tms oli väärin ajosuuntaan nähden. Tämä esim. talvikelillä, jos perä liikkui väärin ja nyt ei tarkoiteta mitään peränheittoa tms. pelleilyä. Sitä ei saanut kuitattua itse pois, vaan vaati kalibroinnin = rattia kaksi kertaa äärilaitoihin softan kanssa, muistaakseni nimim. Doni hoiti tämän(kin).

Toimiessaan kyllä hieno paketti. Viimeinen suora kutonen mitä oli, jotain v-käyrästä kertoo, että tämän jälkeen oli Megane III-kausi 2011-2014, jolloin ei autoilu koskaan ole ollut edullisempaa kun mitään ei tarvinnut korjata ja autovakuutuskin melkein puolittui.

[M_Power]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nyt-ei-lyoda-vasaralla-nyt-tulee-lekasta-koronaepidemia-iski-myos-kaytettyjen-autojen-kauppaan/e3c344cf-4ae1-4be6-897b-80a51f782c22

Ostopaikat alkavat lähestymään?

[GARFFi]

Voi veenus, kattellu tässä vitoja, jos vaihtaisi sellaseen pitkään ja mielellään pariovelliseen (sekä faceliftiin) ton ransiitin. Toki pakko ei ole, mutta kuitenniin, kun sellasta kattelin ennen kuin ostin tuon ransiitin.

MUTTA

Ei saaaaaaaaaatana kun näin eilen E91 330/335 nettiautossa..

[janne30]

Voi veenus, kattellu tässä vitoja, jos vaihtaisi sellaseen pitkään ja mielellään pariovelliseen (sekä faceliftiin) ton ransiitin. Toki pakko ei ole, mutta kuitenniin, kun sellasta kattelin ennen kuin ostin tuon ransiitin.

MUTTA

Ei saaaaaaaaaatana kun näin eilen E91 330/335 nettiautossa..

Ei muuta ku e91 pihaan

[mikae34]

Voi veenus, kattellu tässä vitoja, jos vaihtaisi sellaseen pitkään ja mielellään pariovelliseen (sekä faceliftiin) ton ransiitin. Toki pakko ei ole, mutta kuitenniin, kun sellasta kattelin ennen kuin ostin tuon ransiitin.

MUTTA

Ei saaaaaaaaaatana kun näin eilen E91 330/335 nettiautossa..

Vaihda se vanhempaan transitiin (maks mk6) tai hiaceen niin ei tarvitse sitä asiaa enää sen jälkeen miettiä.

[GARFFi]

Entäs onko noissa alkupään F11 joitain murheen makaryynejä? Näyttäisi ihan sopuhintaan niitäkin saavan. Parista ilmoituksesta luin että vaihtomoottori laitettu.

[Bertram]

Entäs onko noissa alkupään F11 joitain murheen makaryynejä? Näyttäisi ihan sopuhintaan niitäkin saavan. Parista ilmoituksesta luin että vaihtomoottori laitettu.

Bensa vai diesel? Veikkaan että vaihdot on tehty dieseleihin, bensoissa on omat haasteensa mutta ei pitäisi olla mitään engine-out juttuja.

[GARFFi]

Bensa vai diesel? Veikkaan että vaihdot on tehty dieseleihin, bensoissa on omat haasteensa mutta ei pitäisi olla mitään engine-out juttuja.

Joo, aivan, dieseliä siis tarkotin.

Edit. Bensoja ei montaa ollutkaan nettiautos tarjolla.

[Bertram]

Joo, aivan, dieseliä siis tarkotin.

Jakopään ongelmia on ollut sekä 4- että 6-sylinterisissä koneissa. Forumilla on paljon informaatiota näistä esim. haulla N47 tai N57 jakopää tjsp. Remontti on työläs (lue: kallis) sijainnista johtuen.

Toisaalta monet ovat menneet iloisesti tosi pitkiin lukemiin ilman avausta.

[joko]

N47 moottoreissa voi olla jakopää vikaa, tosin sen laittaminen liikkeessä maksaa noin 1500euroa vrt esim vag konsernin remmin vaihdot puolet tuosta niin onko sitten iso vai pieni murhe? Myös n57 saattaa löytyä jakopää murheita mutta näissä ilmeisesti useimmin syy moottorin vaihtoon on alakerran laakerit mitä on mennyt. N47 koneissa ilmeisesti laakeriviat on erittäin harvinaisia. Ostat sitten kumman tahansa niin osta kohtuu ajomäärällä ja hyvällä huoltohistorialla. Mikäli joka öljynvaihtoväli on vedetty 30tkm tai yli niin ongelmia on tiedossa

[GARFFi]

Jakopään ongelmia on ollut sekä 4- että 6-sylinterisissä koneissa. Forumilla on paljon informaatiota näistä esim. haulla N47 tai N57 jakopää tjsp. Remontti on työläs (lue: kallis) sijainnista johtuen.

Toisaalta monet ovat menneet iloisesti tosi pitkiin lukemiin ilman avausta.

N47 moottoreissa voi olla jakopää vikaa, tosin sen laittaminen liikkeessä maksaa noin 1500euroa vrt esim vag konsernin remmin vaihdot puolet tuosta niin onko sitten iso vai pieni murhe? Myös n57 saattaa löytyä jakopää murheita mutta näissä ilmeisesti useimmin syy moottorin vaihtoon on alakerran laakerit mitä on mennyt. N47 koneissa ilmeisesti laakeriviat on erittäin harvinaisia. Ostat sitten kumman tahansa niin osta kohtuu ajomäärällä ja hyvällä huoltohistorialla. Mikäli joka öljynvaihtoväli on vedetty 30tkm tai yli niin ongelmia on tiedossa

Kiitos näistä.

[m.luukkonen]

Oonko kuinka pahasti sairas kun farkku diesel E39 mielessä käyttöautoksi..?? jotenkin parempi maku jäi edellisestä E39:stä mitä tästä nykyisestä E60:stä

[A^A]

Oonko kuinka pahasti sairas kun farkku diesel E39 mielessä käyttöautoksi..?? jotenkin parempi maku jäi edellisestä E39:stä mitä tästä nykyisestä E60:stä

Ei todellakaan tuulesta temmattu idea, E39 on aivan loistava käyttis. Haasteena vain löytää mahdollisimman vähän mädäntynyt yksilö..