Trafin muuttuva partikkelisuodatinlinjaus diesel-moottoreissa?

[böntti]

Toimivaa ei kannata turhaan rikkoa.

[suppari]

Kiinnostaisi myös, että viittikö sitä DPF:ää puukottaa vai ei

Ei edelleenkään mitään testiä ole olemassa. Puukkoa vaan

[Benighted]

Onko tullut uutta tietoa trafin keinoista?

Kiinnostaisi myös, että viittikö sitä DPF:ää puukottaa vai ei

[hj325hml]

Onko tullut uutta tietoa trafin keinoista?

[Kissvesala]

Kesti alle 10tkm e91 m47 koneisessa biilissä... Sen kummemmin en tutkinut oli joku estänyt polton mutta puukotettiin koko paska auki ja softattiin, nyt pelaa ainaski

Jokuhan sen on estänyt. Tiiän autoja millä on menty lähemmäs 400tkm ja orkkis suodatin paikollaan. Sillon ku moottori toimii, ei se pönttökään mene tukkoon ihan vähästä.

[joko]

Onko kellään kokemusta tarvike DPF-suodattimista?

OT: Samaa mieltä vilkku- ym. sääntelystä.

Kesti alle 10tkm e91 m47 koneisessa biilissä... Sen kummemmin en tutkinut oli joku estänyt polton mutta puukotettiin koko paska auki ja softattiin, nyt pelaa ainaski

[Laku]

Itsellekin pistää silmään nuo puheet tonnien DPF-rempoista. Eikö noista tarvikehiukkassuodattimista sitten ole mihinkään vai? Itse esimerkiksi katselin Saksasta ja Briteistä e61 520d:hen DPF:ää ja näyttivät maksavan tarvikkeena 300-400 euroa. Ei mielestäni paha rasti, eikä myöskään käsittääkseni kovin vaikea vaihtaa :think Kertokaa mitä nyt missaan?

Onko kellään kokemusta tarvike DPF-suodattimista?

OT: Samaa mieltä vilkku- ym. sääntelystä.

[ThemeJ]

Itseltäni löytyy kaksi samassa kuussa (11/84) valmistettua e28:sia, joista toinen on ensirekisteröity vuoden 84 puolella ja toinen 85 alussa. Molemmat on tuontiautoja. Tuossa 84 vuoden puolella rekisteröidyssä ei ole sivuvilkkuja, mutta 85 vuoden puolella rekisteröidyssä pitää olla. Mielestäni täysin älytöntä.

Aika älytöntä on myös että vuoden 70 autossa ei välttämättä ole turvavöitä mutta vuoden 71 autossa on.

[Madfexx]

Itsellekin pistää silmään nuo puheet tonnien DPF-rempoista. Eikö noista tarvikehiukkassuodattimista sitten ole mihinkään vai? Itse esimerkiksi katselin Saksasta ja Briteistä e61 520d:hen DPF:ää ja näyttivät maksavan tarvikkeena 300-400 euroa. Ei mielestäni paha rasti, eikä myöskään käsittääkseni kovin vaikea vaihtaa :think Kertokaa mitä nyt missaan?

Ot vielä, sivuvilkuista.

Jos katsastuskonttorille sattuisi tulemaan peräkkäin muuttoBMW ja tuontiBMW vuosimallia 1984, niin muuttoautoon ei tarvitse asentaa sivuvilkkuja mutta tuontiautoon pitää. Miksi.

Itseltäni löytyy kaksi samassa kuussa (11/84) valmistettua e28:sia, joista toinen on ensirekisteröity vuoden 84 puolella ja toinen 85 alussa. Molemmat on tuontiautoja. Tuossa 84 vuoden puolella rekisteröidyssä ei ole sivuvilkkuja, mutta 85 vuoden puolella rekisteröidyssä pitää olla. Mielestäni täysin älytöntä.

[duuk]

Pysytääs nyt otsikon aiheessa eli dpf:ssä

[böntti]

Kyllähän tuo todennäköisesti nostaa näiden kausi-ajoneuvojen vakuutuksia niin että lopulta maksetaan saman verran kuin aiemmin. Tämä koskee tietysti keskimääräist käyttäjää.

[Antsah]

Eikö monella ole moottoripyörien vakuutuksissa huomiotu jo nyt ne seisontakuukaudet?

[nullzwei]

Edelleen trafi...

"Eduskunnan hyväksymän lakiuudistuksen mukaan liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto laajenivat koskemaan kaikkia ajoneuvoja 16.11. alkaen. Siitä alkaen kaksipyöräiset ja muut ajoneuvot voi tarpeen vaatiessa ottaa pois tilapäisesti liikenteestä (kansankielellä vanha seisonta-aika), kuten autot on voinut.

Moottoripyöristä, mopoista tai muista ajoneuvoista ei enää tarvitse palauttaa kilpiä. Menettely yksinkertaistaa näiden liikennekäytöstä poistoa.

Tällaisesta mahdollisuudesta ei ole paljonkaan tiedotettu vakuutusyhtiöiden eikä Trafin toimesta.

Uudistus koskee varsinkin moottoripyörien, mopojen, kolmipyörien, kevyiden nelipyörien, nelipyörien sekä traktoreiden ja perävaunujen liikennekäytöstä poistoa, jota ei ole aiemmin voinut tehdä kuin erityisestä syystä ja rekisterikilvet on täytynyt palauttaa Trafin toimipisteeseen. Tällöin on täytynyt keksiä ”syy” kilpien palauttamiseen. Pelkkä vakuutuksen katkaisu ei ole ollut hyväksyttävä syy.

Varsinkin mopoihin ja niiden omistajiin uudistus vaikuttaa positiivisesti.

Moottoripyörillä on mahdollisuus vuodenaikahinnoitteluun ja tietyissä tapauksissa tämä on halvempaa. Mopoilla tällaista ei ole.

Liikennekäytöstä poisto on maksullinen ilmoitus. Trafin sähköinen ilmoitusmenettely maksaa poiston yhteydessä 8 euroa. Takaisinotto on maksuton. Eräs suuri vakuutusyhtiö olisi puhelimen välityksellä tehdystä poistosta maksattanut 20 euroa.

Vakuutusmaksut katkeavat tilapäisen liikenteestä poiston ajaksi, joten varsinkin mopon omistajat säästävät vakuutusmaksuissa, kun poisto on yhtäjaksoista esim. talvikuukaudet.

Rekisteröityjä mopon omistajia on noin 200 000, joten vakuutusyhtiöt ovat varmaan ”unohtaneet” ilmoittaa mopon omistajille tästä uudistuksesta."

[MikeDry]

Lienee vastaava homma kun jo vuodesta 2000 olivat vaatimassa moottoripyöriin etukilpeä sekä db mittausta.
Paskan marjat sanoisin.

Tätä ne on suunnitellut jo 2010 jälkeen melkein joka vuosi ja nyt kun se autoveroa kevennetään, eikä taida olla edes isoista summista yksityisen kohdalla autojen hinnoissa, niin tulee ne käyttövero pyöriin, moottoriveneisiin ja joihinkin muihin, mopoautot taisi jäädä pois, niin kuin mopot.....

Ja vielä eu lobataan, että pyörien katsastus olisi turvallisuuden puolesta tärkeää, kun vieläkään ei ole näytetty hyvää argumettia että se olisi turvallisuutta lisäävä asia, siis pyörien katsastus.

[Hakkapeliitta]

Joku OBD-juttu sen on melkein oltava, Trafin tietokanta kertoo hatarasti, onko autossa ollut joskus DPF vai ei. Itellä on, mutta Trafin tietokannan mukaan siinä on vain katti.

Sen verran oon tonkinu, että tuo dieselin pakokaasumittaus on melko hatara määritys moottorin päästöille. Nykyisellään se perustuu pakokaasun valonläpäisykykyyn. Oikeasti partikkelien määrä pakokaasussa kait määritellään jollain liuotusmenetelmällä, joka on laboratoriohommia. On niitä kannettaviakin testiasemia mutta kuinkahan helvetisti mahtavat maksaa.