Trafin muuttuva partikkelisuodatinlinjaus diesel-moottoreissa?

[nullzwei]

Hyvin sinne pääsee lukemaan, on tainnu omat jutut tulla täyteen[/B]

Aamulehdessä on joskus luettavaakin, ilmaisjutut on usein luettu alle tunnissa. Vantaalaisilla mennee helpostikin viikko viiteen juttuun... ta-va-tes-sa

Vitsit sikseen. Pongasit oleellisen, miten on, pitääkö "pelottelu" paikkansa?

Onko aamulehden toimittajalla käsitystä mikä on "erittäin kallis" suodatin?

[*PexU*]

olet lukenut viikon maksuttomat juttusi,
tilaa rajaton lukuoikeus 20 € / 2 kk

Hyvin sinne pääsee lukemaan, on tainnu omat jutut tulla täyteen

suora lainaus jutusta

Euro-nelosen koneet saattavat täyttää K-arvot ilman hiukkassuodatintakin. Euro-viitosessa tuo erittäin kallis suodatin on pakollinen. Jos hiukkassuodattimesta on poistettu sisäosia tai diesel-moottori on lastuviritetty, ne näkyvät päästömittauksessa.

[ptikkala]

Vanhat K-arvot tulee takaisin

[nullzwei]

aiheeseen liittyen

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/vanh...ajat-24283446/

olet lukenut viikon maksuttomat juttusi,
tilaa rajaton lukuoikeus 20 € / 2 kk

[Alpina E34]

Aiheeseen liittyen

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/vanhat-dieselit-lapaisevat-taas-katsastuksen-trafi-palauttaa-entiset-paastorajat-24283446/

[ThemeJ]

Missä kohdin tämä kulkee?

Arvosteluperusteissa. Järjestelmä ei toimi = Hylätty.
Ilmoittaa vian
Merkkivalo ei toimi
Järjestelmä ei toimi
Mitenkäs muuten tuon toiminnan toteaa jos ei yhteyttä vehkeisiin saa?
Ennenhän siitä ei tarvinnu välittää, mutta uuden ohjeen mukaan pitää.

[Supa]

Hyvä että näitä aletaan tiukentamaan.

[Juhis]

Itse olen saanut vuotta 2001 uudemman bensa-auton läpi katsastuksesta vaikka OBD-väylän kautta ei auton moottorinohjaukseen saatu katsastuksessa yhteyttä yleismallisella testerillä. Moottorin vikavalo toimi oikealla tavalla mittaristossa, käytönaikaisen päästömittauksen tulokset olivat hyvät ja lambdasäätö toimi. Pelkkä OBD-yhteyden toimimattomuus ei ollut hylkäysperuste. Vika sitä paitsi ei ollut autossa vaan testerissä.

[nullzwei]

Kymppi huudettu

[Justabanana]

Tuo aikaisempi linkki oli otto-moottoreille, eikä dieseleille.

Joo, niinhän siinä sanottiin, että verrataan mitä bensa-autoille tehdään nyt.

No tuosta lukisin itse että obd-pistoketta ei käytetä kuin vikavalon palamattomuuden selvittämiseen. Mutta vikavalon palamattomuus, jatkuva palaminen tai obd-järjestelmässä on vika tallessa --> hylky.

"Ajoneuvo tulee hylätä katsastuksessa, ... OBD järjestelmä ilmoittaa auton tietojärjestelmän kautta vian päästöihin vaikuttavissa laitteissa."

Mun mielestä tämä tarkoittaa, että esim. ajotietokoneen näytöllä lukee emissions fault > hylsy ja tervetuloa uudestaan. Ainakin joissain volvoissa taitaa tulla erilliselle näytölle tuollainen ilmoitus vaikka MIL ei palaisikaan. Ohjeessa ei viitata koodien lukemiseen testilaitteella (vertailun vuoksi; tämä on seikkaperäisesti ohjeistettu bensakäyttöisten ohjeessa).

Se että jos tuossa tilaisuudessa ei pääse obd:lla käsiksi niin taitaa olla automaattinen hylkäyksen peruste.

Taitaa ja taitaa, kyllä ohjeiden pitäisi olla sellaiset ettei tuollaista tarvitse arvailla. Itse olen samalla linjalla mm. Juhiksen kanssa, että yhteysvirhe ei riitä hylkäykseen, ja että arvosteluperusteissa ei spesifisti lue että niin pitää tehdä. Vertaa "OBD-järjestelmä ei toimi" <> "ei voida varmistua, toimiiko OBD-järjestelmä".

Järjestetäänkö ennakkotapaus? Oikaisuvaatimus taisi maksaa viimeksi jotain 50€. Lupaan kolehtiin 5€, jos joku lähtee riitauttamaan omaa tapaustaan yhteysvirheen takia hylkäämisestä. Sitten voidaan lopettaa arvailut.

[MHT]

Ja tässä tämä ilmeisesti uusin ohje bensamoottorisille ajoneuvoille josta aiemmin mainittu porsaanreikä on poistettu:

https://www.trafi.fi/filebank/a/1467194589/ddfc82da9a3f43f0b95381a3d6ca2f7e/21984-Pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

[repsa]

Tuo aikaisempi linkki oli otto-moottoreille, eikä dieseleille.

https://www.trafi.fi/filebank/a/1480513172/3f85ccc964fe6852b28e841a95abd7ed/23196-Dieselmittaus_2016.pdf

kohta 8 :
OBD-järjestelmän toiminta tulee tarkastaa moottorin vikamerkkivalon (MI-valo) erusteella 1.1.2007 tai sen jälkeen ensi kertaa käyttöönotetussa dieselmoottorilla varustetussa autossa.

No tuosta lukisin itse että obd-pistoketta ei käytetä kuin vikavalon palamattomuuden selvittämiseen. Mutta vikavalon palamattomuus, jatkuva palaminen tai obd-järjestelmässä on vika tallessa --> hylky.
Se että jos tuossa tilaisuudessa ei pääse obd:lla käsiksi niin taitaa olla automaattinen hylkäyksen peruste.

[Juhis]

Trafi on asiasta kyllä eri mieltä ja ovat sen arvosteluperusteisiinkin oikein kirjotelleet...

Missä kohdin tämä kulkee?

[ThemeJ]

Mikäli auton OBD-järjestelmään ei saada yhteyttä, mitataan päästöt tyhjäkäynnillä, korotetuilla kierroksilla, tarkastetaan moottorin vikavalon toiminta sekä lambda-säädön toimivuus. Pelkkä yhteysvika auton moottorin ohjaukseen ei ole hylkyperuste katsastuksessa.

Trafi on asiasta kyllä eri mieltä ja ovat sen arvosteluperusteisiinkin oikein kirjotelleet...

[Juhis]

onko se tämä?

https://www.trafi.fi/filebank/a/1467..._tarkastus.pdf

Mikäli auton OBD-järjestelmään ei saada yhteyttä, mitataan päästöt tyhjäkäynnillä, korotetuilla kierroksilla, tarkastetaan moottorin vikavalon toiminta sekä lambda-säädön toimivuus. Pelkkä yhteysvika auton moottorin ohjaukseen ei ole hylkyperuste katsastuksessa.