Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[Rockford]

Mikä olisi hyvä, mutta vielä kohtuuhintainen pallonivelen irrotustyökalu? Motonetin valikoimakin oli aika laaja, mutta ei ole mitään käsitystä onko niistä yksikään hyvä. Toisaalta ei viitsisi satasia maksaa, kun käyttöä ei kuitenkaan paljon ole.

Edit: ja pärjääkö kaikissa kohdissa yhdellä? Mahtuuko siis kaikki joka koloon. Toisaalta jos se irottettava osa on jo roskiin menossa niin ei kai se noissa niin tarkka ole.

Valtaosa lähtee yksinkertaisesti lyömällä, mutta välillä on tullut eteen todella tiukkaan jämähtäneitä. Silloin on hyvä olla esim:



Tuo on todella kätevä. Kiristetään tiukkaan ja lyödään perään. Näitä on sitten liikkeellä sekundateräksestä valmistettuja ja ne tunnistaa hyvin valupurseista yms. Kannattaa satsata laadukkaaseen kerralla.

Toinen hyvä kaapista löytyvä sarja on näitä:



Yleismalliset lyöntihaarukat moneen hommaan.

[lj123]

Kiitos, eiköhän noilla pääse alkuun.

[hander]

Mikä olisi hyvä, mutta vielä kohtuuhintainen pallonivelen irrotustyökalu? Motonetin valikoimakin oli aika laaja, mutta ei ole mitään käsitystä onko niistä yksikään hyvä. Toisaalta ei viitsisi satasia maksaa, kun käyttöä ei kuitenkaan paljon ole.

Edit: ja pärjääkö kaikissa kohdissa yhdellä? Mahtuuko siis kaikki joka koloon. Toisaalta jos se irottettava osa on jo roskiin menossa niin ei kai se noissa niin tarkka ole.

E39 pallonivelille ei käy kuin bemarin oma työkalu. Ovat niin helvetin pitkiä ettei se paras vata:n työkalu yllä ja nuo haarukat korkeintaan taipuu pilalle. Tai eivät sovi. Kerron tämän lämpimillä omakohtaisilla kokemuksilla. Mutta jos jonkun huoltoystävällisen auton palloniveliä päästelet, niin se motonetistä löytyvä parinkympin Vata.

[Pazi88]

Viime viikolla ostin ko kamaa niin Wurthilla kerrottiin että koko Pineline tuotesarja olisi lähdössä pois ja myivät mulle viimeisen putelin yo tavaraa.

Jaa prkl pitääkö sitä käydä hamstraamassa loput pinelinet mitä kaupassa on. Vai onko jotain muuta tulossa tilalle.

[Muurahainen]

E39 pallonivelille ei käy kuin bemarin oma työkalu. Ovat niin helvetin pitkiä ettei se paras vata:n työkalu yllä ja nuo haarukat korkeintaan taipuu pilalle. Tai eivät sovi. Kerron tämän lämpimillä omakohtaisilla kokemuksilla. Mutta jos jonkun huoltoystävällisen auton palloniveliä päästelet, niin se motonetistä löytyvä parinkympin Vata.

Oma ei ole vata eikä ole bemarinkaan oma kapine mutta näytti sopivan myös e39:n palloniveliin.

Joskus käy minullakin siis tuuri ettei aina tarvitse räplätä sopimattomilla kaluilla.

[lj123]

E39 pallonivelille ei käy kuin bemarin oma työkalu. Ovat niin helvetin pitkiä ettei se paras vata:n työkalu yllä ja nuo haarukat korkeintaan taipuu pilalle. Tai eivät sovi. Kerron tämän lämpimillä omakohtaisilla kokemuksilla. Mutta jos jonkun huoltoystävällisen auton palloniveliä päästelet, niin se motonetistä löytyvä parinkympin Vata.

Ok, Passat 3BG:tä ja e39:iä varten kyselin. Toisaalta tuo Rockfordin esittämä tai varsinkaan Motonetin myymä Vata ei paljon maksa, jos se sopisi edes noihin VWn osiin.

[zener]

E39 pallonivelille ei käy kuin bemarin oma työkalu. Ovat niin helvetin pitkiä ettei se paras vata:n työkalu yllä ja nuo haarukat korkeintaan taipuu pilalle. Tai eivät sovi. Kerron tämän lämpimillä omakohtaisilla kokemuksilla. Mutta jos jonkun huoltoystävällisen auton palloniveliä päästelet, niin se motonetistä löytyvä parinkympin Vata.

Kyllä tällä olen jo monta E39/E38 niveltä irrottanut, http://www.motonet.fi/fi/tuote/80405...elen-ulosvedin

[Muurahainen]

Kyllä tällä olen jo monta E39/E38 niveltä irrottanut, http://www.motonet.fi/fi/tuote/80405...elen-ulosvedin

Omani muuten näyttää juuri tuolta. En kyllä millään muista mistä on kotoisin.

[hander]

Kyllä tällä olen jo monta E39/E38 niveltä irrottanut, http://www.motonet.fi/fi/tuote/80405...elen-ulosvedin

Lyhyen näköinen leukaväli tuossakin kutos- ja kasikoneisissahan on eri alustan osat keulassa, en tiedä onko niveltappien pituudessa eroa, mutta 540:n alatukivarsia ei saa ainakaan sillä vatalla irti. Volkkareille käy hyvin..

Tuo linkin työkalu saattaisi käydä 39:n raidetangon sisäpäiden irroitukseen kun on niin siron näköinen leuka. Sinne ei kovin moni työkalu edes sovi ollenkaan.

[zener]

Kyllä se käy joka paikkaan. Ainakin tähän asti. Raidetangon sisäpäiden irrotukseen ei kyllä ulosvetäjää tarvi.

Kaikki muut mitä olen kokeillu ei oo toiminu. Toki jos käytännön kokemus ei tähän käy, vaan netti speksaus niin sitten en sano mitään.

[lj123]

Kyllä se käy joka paikkaan. Ainakin tähän asti. Raidetangon sisäpäiden irrotukseen ei kyllä ulosvetäjää tarvi.

Kaikki muut mitä olen kokeillu ei oo toiminu. Toki jos käytännön kokemus ei tähän käy, vaan netti speksaus niin sitten en sano mitään.

Kokeillaan tuolla ainakin alkuun. Alemmat/taaemmat tukivarret olisi tarkoitus vaihtaa ja raidetangonpäitä mietin myös. Ylemmistä tulivarsista en vielä tiedä, mutta niiden vaihto saattaa muutenkin olla astetta työläämpää.

[hander]

Kyllä se käy joka paikkaan. Ainakin tähän asti. Raidetangon sisäpäiden irrotukseen ei kyllä ulosvetäjää tarvi.

Kaikki muut mitä olen kokeillu ei oo toiminu. Toki jos käytännön kokemus ei tähän käy, vaan netti speksaus niin sitten en sano mitään.

Kai mulla on sitten ollu alustan osat niin muhineet ettei ihan millä tahansa olis voinutkaan irrota, mutta sitä en ymmärrä miten sen rt:n voi saada sisäpäistä irti ilman ulosvetäjää jos ei lekalla sivele?

[zener]

Kai mulla on sitten ollu alustan osat niin muhineet ettei ihan millä tahansa olis voinutkaan irrota, mutta sitä en ymmärrä miten sen rt:n voi saada sisäpäistä irti ilman ulosvetäjää jos ei lekalla sivele?

toki jos v8:n simpukka ohjauksesta kyse ja keskitangon irrotus.

[Attekun]

Edit: Siirsin osuvampaan ketjuun

[Skarpa]

Oisko kyseesä kulunut kaksoismassavauhtis? Tollanen metallinen kalkatus kuuluu paikallaan korkeammalle kierrättäessä, matka-ajossa erityisesti pintakaasulla ja motarinopeuksissa koko ajan.

https://youtu.be/hwpt2NiQcPY