Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista V

[Taski]

Kiitos vastauksista, näyttää siltä että avainsana "uusissa tyyppihyväksynnissä" on jäänyt itseltä huomiotta.

Lisää sekotti tiedotteessa mainittu laskennallinen wltp arvo niille autoille joille tuota ei ole ilmoitettu eikä varmasti virallisesti koskaan ilmoitetakaan. Tästä jotenkin vedin johtopäätöksen että taulukko muuttuu toimimaan pelkän wltp arvon mukaan jättäen vanhemmat co2 taulukot käyttökelvottomiksi.

[523i]

Eikö näissä tapauksissa joissa autoliike tuo auton sinulle ja maksat siitä verot erikseen (et maksa 15.000e autosta 6000e niinkuin Saksassa), verohallinnon kuuluisi palauttaa tuo summa asiakkaalle eikä yritykselle?
Nythän autoliike hyötyy sen veronpalautuksen koska heidän ei olekkaan tarvinnut maksaa veroa.
Ihan sama kun käyt kaupassa ja aletaan ottaa 5e veroa mitä ei ole olemassa?

[nullzwei]

Eikö näissä tapauksissa joissa autoliike tuo auton sinulle ja maksat siitä verot erikseen (et maksa 15.000e autosta 6000e niinkuin Saksassa), verohallinnon kuuluisi palauttaa tuo summa asiakkaalle eikä yritykselle?
Nythän autoliike hyötyy sen veronpalautuksen koska heidän ei olekkaan tarvinnut maksaa veroa.
Ihan sama kun käyt kaupassa ja aletaan ottaa 5e veroa mitä ei ole olemassa?

Vero palautetaan veron maksajalle. Jos autoliike on asiakkaan rahoilla veron autoliikkeen nimissä maksanut niin joko neuvottelut tai voi voi.

[nokonzok]

Vero palautetaan veron maksajalle. Jos autoliike on asiakkaan rahoilla veron autoliikkeen nimissä maksanut niin joko neuvottelut tai voi voi.

Vero palautetaan verovelvolliselle, joka näissä tuontitapauksissa on ALV-poliittisista syistä useimmiten asiakas. Sillä ei ole merkitystä kuka veron konkreettisesti maksaa.

[nullzwei]

Vero palautetaan verovelvolliselle, joka näissä tuontitapauksissa on ALV-poliittisista syistä useimmiten asiakas. Sillä ei ole merkitystä kuka veron konkreettisesti maksaa.

Voi sen noinkin muotoilla.

Autoverolain lainmuutoksella 5/2009 autoverolakia muutettiin siten että autoverosta verovelvollinen on ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, kun aiemmin verovelvollinen oli ajoneuvon maahantuoja tai valmistaja.

[928 GTS]

Lisää sekotti tiedotteessa mainittu laskennallinen wltp arvo niille autoille joille tuota ei ole ilmoitettu eikä varmasti virallisesti koskaan ilmoitetakaan. Tästä jotenkin vedin johtopäätöksen että taulukko muuttuu toimimaan pelkän wltp arvon mukaan jättäen vanhemmat co2 taulukot käyttökelvottomiksi.

Vero% taulukon muutos käyttämään uuden hyväksynnän päästöjä on täysin mahdollinen vaihtoehto. Laskennallinen muuntokerroin vanhan hyväksynnän autojen muuntamiseksi "uuden hyväksynnän päästöiksi" on myös mahdollinen. Eli päivän x jälkeen käytettäisiin vain uuden päästön taulukkoa joko suoraan tai kertoimen kanssa jos uutta päästöä ei ole tiedossa on jopa todennäköinen tapa hoitaa asia. Ongelma tässä vaan on, että kerroin olisi arvaus joka ei välttämättä osu täysin kohdalleen. Lisäksi taulukko pitäisi saada käyttöön ennen kun uuden päästön autoja alkaa tulla myyntiin.

Kun lakia lukee tarkemmin on sen CO2 lukemat nimenomaan vain ja ainoastaan vanhalle mittaustavalle tarkoitettuja. Uuden tavan luvut ei siis ole ollenkaan kelvollisia veron perusteeksi nykyistä taulukkoa käyttäen. Ei vaikka sillä saisi veroa enemmän. Tällä hetkellä ei siis ole ollenkaan olemassa tapaa verottaa uuden mittaustavan autoa CO2 perusteisesti koska sille ei ole lain hyväksymää lukua olemassa. Eli verotetaanko ne niin kuin jostain Hindustanista tuotavat ilman tyyppihyväksyntää olevat autot kokonaispainon perusteella vai miten on täysi mysteeri. Mitään kiirettä ei näytä tosiaan olevan verottajan suunnalla mutta maahantuojat alkaa varmaan kohta hermostua jos jotain ei ala tapahtua ja uutta automallia pitäisi myydä.

[928 GTS]

Autoverolain lainmuutoksella 5/2009 autoverolakia muutettiin siten että autoverosta verovelvollinen on ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, kun aiemmin verovelvollinen oli ajoneuvon maahantuoja tai valmistaja.

Fiksu mutta kiero jobbari laittaa auton aina ensi omiin nimiin ja maksaa kaiken asiakkaan rahoilla. Palautukset voi sitten hakea itse ja laittaa omaan taskuun. On vaan asiakkaan tyhmyyttä jos menee tuohon miinaan.

[523i]

Fiksu mutta kiero jobbari laittaa auton aina ensi omiin nimiin ja maksaa kaiken asiakkaan rahoilla. Palautukset voi sitten hakea itse ja laittaa omaan taskuun. On vaan asiakkaan tyhmyyttä jos menee tuohon miinaan.

Tätähän ne tekee, laitoin juuri verottajalle viestiä, että auto on rekisteröity vasta kun olen maksanut myyjälle koko summan, että on saanut verot maksettua ja että onko oikein, että näin huijataan asiakasta. Niin meinaavat, että palautus kuuluu sille jonka nimi on rekisterissä.

[MajorDrake]

Tätähän ne tekee, laitoin juuri verottajalle viestiä, että auto on rekisteröity vasta kun olen maksanut myyjälle koko summan, että on saanut verot maksettua ja että onko oikein, että näin huijataan asiakasta. Niin meinaavat, että palautus kuuluu sille jonka nimi on rekisterissä.

Palautus kuuluu sille kuka on verovelvollinen verottajan näkökulmasta ja se on se kuka merkitään 1. kerran rekisteriin omistajaksi tai jos omistajaksi tulee rahoitusyhtiö niin tällöin haltija. Veropäätös tulee olla hänen nimelleen jos ajoneuvoa ei ole veroittanut rekisteröitynyt autoveroasiamies (tai mikä se termi nyt virallisesti olikaan),
tällöin verovelvollinen on rekisteröitynut asiamies.

Palautuksesta on myös voitu kaupanteon yhteydessä sopia jotain muuta joten kannattaa katsoa mitä papereissa lukee...

Minä kun esim. myyn varastosta tuontiauton (jota en verota ennenkuin on asiakas) hinta sisältää verot ja minä vastaan veron määrästä - niin hyvässä kuin huonossakin tapauksessa - ja valtakirjassa määritellään että mahdollinen palautus kuuluu myös myyjälle. On nimittäin käynyt useamman kerran niin että tulli tai verottaja on tehnyt virheen ja vero on ollut reilusti oletettua suurempi ja oikaisua asiaan ei ole heti saanut ja palautus on pitänyt hakea oikaisupyynnön kautta (joka kestää vuoden). Jos myyjä vastaa verosta ja verottaa auton asiakkaan nimissä niin virheen seurauksena aiheutunut ylimääräinen vero palautuisikin asiakkaalle ja myyjä kärsisi tappion verottajan virheen takia...

Ja miksikö veropäätöstä ei haeta myyjän nimiin? Tulli teki muinoin järjettömän ohjeistuksen jonka mukaan autoveron päälle pitää lisätä ALV jos auto verotetaan myyjän nimissä. Tätä ei liene kukaan testannut kunnolla oikeudessa miten siinä tilanteessa kävisi mutta olen kuullut tapauksessa jossa toimiva tuontifirma meni ko. asian takia nurin, verottaja kun ottaa koko firman omaisuuden takavarikkoon ko. tapauksesa ja firman toimintaedellytykset loppuu siltä seisomalta...

Sitten on erikseen myös rekisteröityneet autoveroasiamiehet jotka hakee kilvet ja verot tulee jälkijunassa, tällöin verovelvolliseksi jää ko. asiamies.
Ko. asiamiehen statuksen hakeminen tai saaminen ei ole pienelle liikkeelle mikään helppo juttu...

Eli kolikolla on useampi puoli...

[rizzo]

15.1 jätetty hakemus ja tänään tuli päätös: 3600 e aika tasan.

150tkm ajettu E93 325i msport 2008. Odotin 400-500 euroa enemmän.

[pyroz]

15.1 jätetty hakemus ja tänään tuli päätös: 3600 e aika tasan.

150tkm ajettu E93 325i msport 2008. Odotin 400-500 euroa enemmän.

Ajoitus taisi olla optimaalinen. Kohta kevätaurinko nostaa avojen hintoja nettiautossa ja sitä myöten MARVO:n pervojen listoilla...

[330Driver]

Itse jätin 31.1 verohakemuksen ja sähköposti kilahti tunnin sen jälkeen.

E92 335D LCI -2011 ajettu 177tkm. 6283.77e

[MajorDrake]

2 minuuttia on ennätys, tosin yritysten verot käsitellään muutenkni nopeammin...

[330Driver]

2 minuuttia on ennätys, tosin yritysten verot käsitellään muutenkni nopeammin...

En tosiaan tarkkaa aikaa tiedä mutta hyvin nopea oli kun sähköpostikin päivittyy 30min välein ja tunnin aikana oli tullut päätös

[vaappu]

08.01-18 jätin Asian vireille , Alpina D3 Touring -06 269tkm

28.02 tuli s-postia , 2105e