Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista V

[bemmeri]

Eikö kukaan muka ole jälkikäteen muuttanut käyttöveroperustetta painosta --> co2?

Edit.
Luin tuon aikasemman viestin.

Kannattaisi kysyä konttorilta onnistuuko. Tuo on trafin juttuja, ei verottajan.

Joskus aikoinaan muistan jossain tulleen ilmi että maahantuontiverotuksessa voi vanhemmillakin kuin 2001 käyttöö päästöjä veron perusteena, jos löytyy luotettava dogumentti, tms. lukeman tueksi.

[Rale]

Ainakin omissa Japanin BMW tuoneissa on ollut uudemmissa autoissa laskennallinen tuo CO2 päästö ja se ollut aina korkeampi kuin BMW:n tehtaan ilmoittama. Mutta millä sitä sitten muuttaa muulla kuin VTT:n pussitestillä ja se olisi 3500€ eli tuo ei ainakaan ole kannattava kaava.

[Zeta]

Kannattaisi kysyä konttorilta onnistuuko. Tuo on trafin juttuja, ei verottajan.

Joo on jo Trafille yhteydenottopyyntö sisällä, ajattelin vain odotellessa kysyä jos joku on homman jo hoitanut. Kyseessä on siis -10 vuotinen auto.

[MPV]

Eikö kukaan muka ole jälkikäteen muuttanut käyttöveroperustetta painosta --> co2?

Millainen tapaus?

Mä ostin muutama vuosi sitten vm.-02 E46:sen 320d touringin, ja kun ensimmäinen käyttövero tuli, niin ihmettelin kun lasku oli aika iso. Kävi ilmi, että veroa perittiin massan mukaan, vaikka co2:n mukaanhan se piti tietenkin periä. Rekisteriotteessa luki silti tieto co2 päästöistä.

Aikamoisen puhelinrallin siinä sai käydä, kun ensin trafi pallotteli asiaa niin että verotus sanoi että on rekisteröinnin asia ja rekisteröinnissä väittivät tietysti toisinpäin. Sanoivat lopulta että mene katsastuskonttorille. Siellä viimein osasivat sanoa että tällä kertaa auton rekisteröintikatsastuksesa oli jotain tietoja jäänyt kirjaamatta johonkin kenttään ja korjaaminen kuuluu tietysti rekisteröinnin suorittaneelle... Sinne soittamalla kävi ilmi, että rekisteröinnin tehnyt henkilö olikin sitten jo eläkkeellä, mutta puhelimen päässä ollut henkilö kuitenkin suoritti tietojen korjaamisen.

[Zeta]

Homma etenee kun sain vähän aikaiseksi selvitellä. Eli soitto Trafille on turha, siellä ei mitään osata kertoa. Ohjeistivat ottamaan yhteyttä katsastuskonttoriin. Sieltä tuli vastaus, näyttää vähän huonolta kun CO2 arvoja ei ole kirjattuna. Selvittelevät vielä mutta näyttää siltä, että ilman kallista mittausta ei veroluokka muutu massasta CO2 arvoon

Vähän epäreilua kun samoja autoja tulee liikenteessä vastaan paljon pienemmillä veroilla

[MPV]

Homma etenee kun sain vähän aikaiseksi selvitellä. Eli soitto Trafille on turha, siellä ei mitään osata kertoa. Ohjeistivat ottamaan yhteyttä katsastuskonttoriin. Sieltä tuli vastaus, näyttää vähän huonolta kun CO2 arvoja ei ole kirjattuna. Selvittelevät vielä mutta näyttää siltä, että ilman kallista mittausta ei veroluokka muutu massasta CO2 arvoon

Vähän epäreilua kun samoja autoja tulee liikenteessä vastaan paljon pienemmillä veroilla

Tuo vaikuttaa ihan samalta tapaukselta kuin omani. Katsurilla jäänyt vain joku kenttä täyttämättä tietoja koneelle näpytellessään.

[Zeta]

Tuo vaikuttaa ihan samalta tapaukselta kuin omani. Katsurilla jäänyt vain joku kenttä täyttämättä tietoja koneelle näpytellessään.

Vain sillä erotuksella, että mulla ei ole otteessa (nykyään sähköinen) mitään mainintaa CO2 arvoista.

[nokonzok]

Homma etenee kun sain vähän aikaiseksi selvitellä. Eli soitto Trafille on turha, siellä ei mitään osata kertoa. Ohjeistivat ottamaan yhteyttä katsastuskonttoriin. Sieltä tuli vastaus, näyttää vähän huonolta kun CO2 arvoja ei ole kirjattuna. Selvittelevät vielä mutta näyttää siltä, että ilman kallista mittausta ei veroluokka muutu massasta CO2 arvoon

Vähän epäreilua kun samoja autoja tulee liikenteessä vastaan paljon pienemmillä veroilla

Tämä on periaatteessa ihan yksinkertainen juttu. Jos auto on EY-tyyppihyväksytty, sille on olemassa virallinen CO2-arvo, jota käytetään. Jos auto ei ole EY-tyyppihyväkstty, CO2-arvon voi selvittää direktiivin mukaisella mittauksella tai sellaisen tutkimuslaitoksen todistuksella, joka on vastaavalle autolle ko. mittaukset tehnyt. CARB-hyväksytyissä autoissa voidaan käyttää direktiivissä määriteltyä laskukaavaa.

Varsin monessa tapauksessa painon mukaan menevä verotus on erinomaisen hyvä asia. Jos arvot on olemassa em. reunaehdot täyttävästi, sen kyllä saa kirjattua rekisteriin, jonka jälkeen se vaikuttaa myös auton verotukseen.

[Zeta]

Tämä on periaatteessa ihan yksinkertainen juttu. Jos auto on EY-tyyppihyväksytty, sille on olemassa virallinen CO2-arvo, jota käytetään. Jos auto ei ole EY-tyyppihyväkstty, CO2-arvon voi selvittää direktiivin mukaisella mittauksella tai sellaisen tutkimuslaitoksen todistuksella, joka on vastaavalle autolle ko. mittaukset tehnyt. CARB-hyväksytyissä autoissa voidaan käyttää direktiivissä määriteltyä laskukaavaa

Ongelma tässä onkin se, että tuo mittaus maksaa niin paljon ettei ole järkeä teettää jossei meinaa pitää autoa seuraavaa 10v

edit: eikö Audilta voi pyytää alustanumerolla todistusta, että tässä mallissa on se ja se CO2 arvot? Kai ne kaikki on tehtaalta lähteneet samoilla päästöarvoilla vaikka ovat eripuolelle maapalloa ajautuneetkin myyntiin...

[Dualfun]

edit: eikö Audilta voi pyytää alustanumerolla todistusta, että tässä mallissa on se ja se CO2 arvot? Kai ne kaikki on tehtaalta lähteneet samoilla päästöarvoilla vaikka ovat eripuolelle maapalloa ajautuneetkin myyntiin...

Luulenpa että kaatuu juurikin byrokratiaan, eli kaksi ongelmaa:

1. Tyyppihyväksynnät on aina sen mukaan mikä on auton variantti. Eli vaikka sama auto, ei toista varianttia ole yksinkertaisesti virallisesti hyväksytty toiselle alueelle
2. Kuka tuollaisen lapun pystyisi kirjoittamaan. Ei kellään ole virallisia oikeuksia moiseen ilman täydellistä hyväksyntäprosessia.

[BeamR]

Luulenpa että kaatuu juurikin byrokratiaan, eli kaksi ongelmaa:

1. Tyyppihyväksynnät on aina sen mukaan mikä on auton variantti. Eli vaikka sama auto, ei toista varianttia ole yksinkertaisesti virallisesti hyväksytty toiselle alueelle
2. Kuka tuollaisen lapun pystyisi kirjoittamaan. Ei kellään ole virallisia oikeuksia moiseen ilman täydellistä hyväksyntäprosessia.

En tunne audeja millään tasolla, mutta ainakin bemareissa LHD JPN versiot on samalla variantilla kuin euroversiotkin. Ovat siis täysin euroversioita, niistä vaan puuttuu tyyppikilpi. Miksi sitten ei saa niihin suoraan valmistajalta lappuja? no kun bemari... eivät vaan suostu. Sitten taas mersulla kirjoittavat prujut mihin tahansa meseen alta aikayksikön.

Point being: aina ei välttämättä ole kiinni virkamiehestä tai mallista, vaan valmistajan halusta.

[599gtb]

Olisiko täällä kellään hyvää pohjaa autoveron oikaisu vaatimukseen?

[Dualfun]

Olisiko täällä kellään hyvää pohjaa autoveron oikaisu vaatimukseen?

Ei ole, mutta pohja riippuu paljon mikä on business case mistä lähdet valittamaan?

Milloin verotettu? Onko yli 10v auto? Onko verotusarvo saatu MAHTI vai MARVO? Onko verotettu CO2 vai painon mukaan? Mitään muuta mainittavaa mikä ei mielestäsi alkuperäisessä verotuksessa ole täsmännyt?

[599gtb]

Ei ole, mutta pohja riippuu paljon mikä on business case mistä lähdet valittamaan?

Milloin verotettu? Onko yli 10v auto? Onko verotusarvo saatu MAHTI vai MARVO? Onko verotettu CO2 vai painon mukaan? Mitään muuta mainittavaa mikä ei mielestäsi alkuperäisessä verotuksessa ole täsmännyt?

verotus arvo pielessä jostain kumman syystä pudotettu kaksi nettiautoa pois vaikka olivat saman ikäisiä ja vähemmän ajettuja vielä
vertailu autona on käytetty ainoastaan kahta autoa ja ihan tuore päätös kyseessä ja yli 10 v auto on

[Dualfun]

verotus arvo pielessä jostain kumman syystä pudotettu kaksi nettiautoa pois vaikka olivat saman ikäisiä ja vähemmän ajettuja vielä
vertailu autona on käytetty ainoastaan kahta autoa ja ihan tuore päätös kyseessä ja yli 10 v auto on

Ei tälläiseen caseen mitään valmista pohjaa ole antaa kellään, no tuohon 10v ikäiseen joo, mutta faktahan on että veroa et saa autosta kokonaan pois ellet vie asiaa pidemmälle ylempiin oikeusasteisiin - toistaiseksi sekään ei ole onnistunut vielä. Ja siitä valittamisesta ei taida muutenkaan olla kyse, vaan saadun veron kohtuullisestamisesta?

Eli kyseessä on MARVO case, ihan hyvät lähtökohdat on valittaa mikäli vaan faktaa on esittää, eli on olemassa printit näistä kahdesta vertailuyksilöstä mitkä eivät ole mahtuneet mukaan, sekä jotain faktaa että ne todella ovat vastaavia autoja. Huomaathan, että pienetkin erot esim eri vaihdelaatikko voidaan tulkita siten, että kyseessä on eri ajoneuvo joten jää hieman tulkinnanvaraiseksi onko sellaista tarvetta käyttää verotuksessa. Vastaavasti mikäli markkinoilla on paremmin oman verotettavan autosi kannalta vertailukelpoisia yksilöitä (hyvin sama vm / hyvin sama ajomäärä), ja niitä on tarpeeksi, ei verokkiyksilöinä ole tarpeen käyttää selkeästi tästä poikkeavia.

Paljon mutua mutta antamillasi tiedoilla ei vielä ihan saa irti mitä kannattaisi tehdä kun ei tiedä enempää verotettavasta autosta.