BMW G20 julkaistu - keskustelua

[aimoo]

https://www.is.fi/autot/art-2000006192388.html

IS testissä uusi 330d farkku, m-sport / vaaleet nahat. on kyllä hieno yksilö.

[snoub]

Tuollainen odottelisi luovutusta, jokin niskatukiin liittyvä recall toistaiseksi päällä joten ei saa vielä ajoon.

[Tiik]

Kaveri sai oman 330e-mallinsa tällä viikolla ja tänään pääsin katsomaan autoa lähempää. M-sport, Portimao blue ja vaaleat nahat, HK yms.

Omaan, puristiseen silmääni muotoilu näyttää edelleen jotenkin levottomalta, etenkin ulkoapäin. Auto ei mielestäni näytä BMW:ltä. 19" kitkoilla auto vaikutti myös erittäin korkealta, etenkin takaapäin katsottuna.

Sisällä laatuvaikutelma oli kieltämättä hyvä ja HK soi nätisti, mutta väkisinkin huomio kiinnittyi penkkeihin, jotka etenkin nahkaisina vaikuttivat erittäin kovilta. Istuinosan sivutuet ovat myös madaltuneet huomattavasti edellisestä versiosta, mikä ainakin nahkaisena korosti penkin liukkautta. Vanhoissa penkeissä muoto ikäänkuin ajoi hanurin paikoilleen, nyt ei paljon tunnu vaikka istuisit osittain tukien päällä.

Seuraavaksi silmiin osui uusi mittaristo, josta nopea ensifiilis oli, että hell no.
On epämääräistä karttaa, Spotifyin kansikuvaa, kaaria, numeroita ja palkkeja sikin sokin. Oletan, että tuotakin pystyy jotenkin säätämään? En vain ymmärrä mitä järkeä on kahdella vierekkäisellä "multi"näytöllä? Toki tämä kuluvan vuosikymmenen teknologiakehitys ja -ähky on hienoa, mutta omalta osaltani se riittäisi vaikka puhelimessa tai esim. kodin laitteissa. Autoon en sitä omalta kohdaltani tarvitse, koska se ei paranna itse ajofiilistä tai -tuntumaa, pikemminkin päinvastoin.

Nyt tätä lukiessani voisi kuvitella, että olen 60v papparainen toinen jalka haudassa ja keppi kädessä, mutta ei. Jos nyt ensin 40 vuottakin saisi mittariin. Ilmeisesti auton suunnattu ikäryhmä on siis vielä nuorempi.
Suurena BMW:n ja etenkin 3-sarjan fanina sattuu kuitenkin todeta, että tätä laitetta tuskin omasta pihasta tulevaisuudessa löytyy.

[duckland]

Jäi tää malmikasa kauppaan. Ei mitään mielenkiintoa autossa. Myyjän paras kommentti laakkosella et tää on nyt tosi lähellä 5 satasta. No ei tuohon voinut todeta kun et mennään katsomaan sit niitä 5 satasia....ne hk soi muuten paskemmin kun 5 satasessa. Mut kuten myyjä sanoi tosi lähellä. Penkit kanssa ihan kivat mutta varustelistalla ei ole comfortteja.

[arpuC]

Kätevää, kun Bemari lisännyt puskureihin 4kpl jääskrapoja (pappa-sport korisarjalla). Ihan hyvä idea sikäli. Ehkä seuraavassa mallissa on munuaisten tilalla harja.

Huikeaa muotoilua vai onko tässä myynnillisesti painotettu, että menisi M-sporttia enemmän? Oksennus tulee suuhun, kun näkee tuon uuden 3-sarjalaisen perusversiona.

[culli]

Kätevää, kun Bemari lisännyt puskureihin 4kpl jääskrapoja (pappa-sport korisarjalla). Ihan hyvä idea sikäli. Ehkä seuraavassa mallissa on munuaisten tilalla harja.

Huikeaa muotoilua vai onko tässä myynnillisesti painotettu, että menisi M-sporttia enemmän? Oksennus tulee suuhun, kun näkee tuon uuden 3-sarjalaisen perusversiona.

Fiiliksiä 2 viikon ajamisen jäljiltä, kyseessä 320iA m-sport xDrive.

Laatuvaikutelma verrattuna edelliseen F30 koriin on reilusti parempi, samoin yleiset tilat etenkin takapenkillä on parantunut reilusti. M-sport alusta hieman liian pintakova. Kyseessä kun ei kuitenkaan ole mikään rata-alusta vaan "perusauton" alusta, niin jokaisen kaivonkannen kolahtaminen perseelle tuntuu hieman rajulta. F30 ja e90 m-sport alusta oli tuossa mielessä mukavampia vaikka sama jämäkkyys tuntui silti.

Isoja munuaisia ja takavalojen muotoja alkuun vierastin, mutta parin viikon tuijottelun jäljiltä silmä tottuu. Alkaa kokonaisuus näyttämään ihan hyvältä.

Kone on lievä pettymys mutta se oli tiedossa jo etukäteen kun käytännössä sama voimalinja oli myös F30 mallissa. Firman autopolittiikka ei vaan salli parempaa myllyä. Nuo nykyajan pienet ja hengettömät turbokoneet on vaan kovin tylsiä. Tässä kohtaa uudempi ei ole parmpi vaikka auto muulta osin pyyhkii edeltäjillänsä selvästi pöytää. e90 koppaisen 330i koneen fiilsitä on todella paljon ikävä.

Kokonaisuus lievästi positiivinen, vaikka odotin ehkä hieman enemmän.
Työsuhdeautona kiva, mutta laittaisinko omaa rahaa noin paljon kiinni tuohon. - Tuskin.

[Vesqu]

Fiiliksiä 2 viikon ajamisen jäljiltä, kyseessä 320iA m-sport xDrive.

Laatuvaikutelma verrattuna edelliseen F30 koriin on reilusti parempi, samoin yleiset tilat etenkin takapenkillä on parantunut reilusti. M-sport alusta hieman liian pintakova. Kyseessä kun ei kuitenkaan ole mikään rata-alusta vaan "perusauton" alusta, niin jokaisen kaivonkannen kolahtaminen perseelle tuntuu hieman rajulta. F30 ja e90 m-sport alusta oli tuossa mielessä mukavampia vaikka sama jämäkkyys tuntui silti.

Isoja munuaisia ja takavalojen muotoja alkuun vierastin, mutta parin viikon tuijottelun jäljiltä silmä tottuu. Alkaa kokonaisuus näyttämään ihan hyvältä.

Kone on lievä pettymys mutta se oli tiedossa jo etukäteen kun käytännössä sama voimalinja oli myös F30 mallissa. Firman autopolittiikka ei vaan salli parempaa myllyä. Nuo nykyajan pienet ja hengettömät turbokoneet on vaan kovin tylsiä. Tässä kohtaa uudempi ei ole parmpi vaikka auto muulta osin pyyhkii edeltäjillänsä selvästi pöytää. e90 koppaisen 330i koneen fiilsitä on todella paljon ikävä.

Kokonaisuus lievästi positiivinen, vaikka odotin ehkä hieman enemmän.
Työsuhdeautona kiva, mutta laittaisinko omaa rahaa noin paljon kiinni tuohon. - Tuskin.

Millaiset kiekot ovat alla talvella ja paljonko rengaspaineita? Oletko huomannut, että reilun satkun vauhdissa auto seilaa ja pientä ohjausta joutuu tekemään kokoajan? itellä 320xia ja rattia saa puristaa, jos vauhtia laittaa 120km/h. Alla continentalin icecontact 3 ja paineita olen koittanut kaikkia 2,5 ja 3,3 väliltä. Kovilla paineilla hieman helpottaa, mutta ei ole lähellekään niin vakaa kuin kesällä ajamani koeajoauto

[TON-III]

Millaiset kiekot ovat alla talvella ja paljonko rengaspaineita?

Tosiaan näiden tilanne vaikuttaa kovasti tuohon lopputuntumaan, jos RF kumit niin mikään ei pelasta kovalta tuntumalta.

Suosituksissa on varsin monasti kovempia paineita taakse lastausvaran vuoksi, jos ajelet enimmäkseen yksin/ tyhjällä takapäällä niin voit pitää takana vaikka 0,2 bar. pienempiä paineita kuin edessä ( omassa isommassa leukussa nyt 2,7 e. edessä/ 2,5 bar. takana, kun ensin asetin samaan takapää löi välillä 'läpi').

[Banned]

Kyllähän tuo jo pikkuhiljaa alkaa hyvältä näyttämään. Nuo takapuskurin feikkiaukot ehkä on vielä vähän liikaa. M-sporttina ihan menevän näköinen peli. 330e voisi hyvinkin olla seuraavaksi alla, mikäli hinnat tippuu sopivasti neljässä vuodessa.