Siirtyminen kilometriperusteiseen verotukseen?

[nullzwei]

Sirkusmeininkiä, hallitus estradilla

Suomen päästökeskustelusta 90 % liittyy henkilöautoliikenteeseen.
– Se on aika hurjaa, kun ottaa huomioon,että henkilöautoliikenne muodostaa vain 9 % Suomen kaikista laskennan piirissä olevista Co2-päästöistä. Koko Suomen henkilöautoliikenteen Co2-päästöt ovat noin 5,9 miljoonaa tonnia, kun taas jo pelkästään Raahen SSAB:n terästehtaan päästöt vuonna 2018 olivat 4,1 miljoonaa tonnia ja meille kaikille pääkaupunkiseudulla puhdasta sähköä tuottavan Helsingin Energian päästöt ovat 3,3 miljoonaa tonnia. Eli kahden suurimman Co2-päästölähteen päästöt ovat viidenneksen suuremmat kuin meidän koko henkilöautoliikenteen. Silti keskustelu pyörii 90-prosenttisesti henkilöautoliikenteen ympärillä. Tätä ei järkeni selitä, Koski hymähtää.

Koski pitääkin nykyistä päästökeskustelua henkilöautoliikenteestä moraalittomana poliittisten irtopisteiden keräämisenä.
–Pitäisi ymmärtää, että määräaikaishuolloissa käytetty vuosimallin 1992 dieselauto täyttää edelleen ne vuoden 1992 päästömääräykset. (Irtopiste)

https://kaasujalka.fi/2020/02/03/dieselautojen-vastustus-lahentelee-jo-vihapuhetta/

Kirjoittaja on Mercedes-Benz henkilö- ja pakettiautojen lehdistöpäällikkö Pekka Koski joten tarkkuutta tulkintaan.

Yhden terästehtaan osuudeksi Suomen kokonaishiilidioksidipäästöistä on arvioitu noin seitsemän prosenttia. Tulevaisuus näyttää kuitenkin valoisammalta.

SSAB on vuonna 2016 käynnistänyt yhdessä kaivosyhtiö LKAB:n sekä energiayhtiö Vattenfallin kanssa HYBRIT-hankkeen, jonka tavoitteena on tuottaa markkinoille ilman fossiilista hiiltä tuotettua terästä. Viime marraskuussa yhtiö tiedotti hankkeen edenneen siihen pisteeseen, että ensimmäiset fossiilittomat terästuotteet voidaan näillä näkymin toimittaa asiakkaille jo vuonna 2026, liki kymmenen vuotta alkuperäistä tavoiteaikataulua nopeammin.

[Laku]

Sulla ei kumminkaan ollut henkilökohtaista kokemusta asiasta...

Mitä oikein jankutat ja virheellisesti jatkuvasti? Minulla on kokemusta ja tietoa asiasta, yrityksen näkökulmasta, muttei käyttäjänä. Joku voisi kutsua ns. sisäpiirin tiedoksi. Tunnen omistajia ja lisäksi työkaverini lapsia on autovuokraamossa työssä kaksin kappalein. Riittääkö vai jatketaanko privalla?

[MikeDry]

Kyllä tässä pienellä jännityksellä odotetaan mitä tulee käymään, miten paljon kaikki tulee nousemaan ja vielä nousee...Elämme kyllä mielenkiintoisia aikoja, että kuinka kalliiksi yksityisautoilu tulee suomessa:think

[jannmann]

Kyllä tässä pienellä jännityksellä odotetaan mitä tulee käymään, miten paljon kaikki tulee nousemaan ja vielä nousee...Elämme kyllä mielenkiintoisia aikoja, että kuinka kalliiksi yksityisautoilu tulee suomessa:think

Eikös tähän ole osalla puolueista ratkaisuna että muutetaan kaikki kehä 3 sisään. Rahaa saa sosstusta ja loppu osa maasta voidaan myydä venäjälle.

[nullzwei]

Lisää löylyä

Ison-Britannian oli tarkoitus kieltää uusien bensa- ja dieselautojen myynti vuodesta 2040 alkaen, mutta nyt kieltoa on aikaistettu viidellä vuodella. Vuodesta 2035 alkaen maassa saa myydä ainoastaan sähkö- tai polttokennotoimisia henkilö- ja pakettiautoja.

Uusien bensiini-, diesel- ja hybridiautojen myynti päättyy Isossa-Britanniassa viimeistään vuonna 2035. Pääministeri Boris Johnsonin mukaan aikataulua voidaan tiukentaa entisestään, mikäli se osoittautuu mahdolliseksi.

[jani]

Ison-Britannian oli tarkoitus kieltää uusien bensa- ja dieselautojen myynti vuodesta 2040 alkaen, mutta nyt kieltoa on aikaistettu viidellä vuodella. Vuodesta 2035 alkaen maassa saa myydä ainoastaan sähkö- tai polttokennotoimisia henkilö- ja pakettiautoja.

Uusien bensiini-, diesel- ja hybridiautojen myynti päättyy Isossa-Britanniassa viimeistään vuonna 2035. Pääministeri Boris Johnsonin mukaan aikataulua voidaan tiukentaa entisestään, mikäli se osoittautuu mahdolliseksi.

Tuohan ei ole suomessakaan mahdoton skenaario. Se vaan että sitten ajaa ne joilla on liitua tarpeeksi taskussa.

Valitettavasti itse kuulun siihen porukkaan jotka eivät aja tulevaisuudessa omalla autolla.

[gnz]

Tuohan ei ole suomessakaan mahdoton skenaario. Se vaan että sitten ajaa ne joilla on liitua tarpeeksi taskussa.

Noinhan se on tänäkin päivänä.

[nullzwei]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/lansinaapuria-uhkaa-paastosoppa-arvio-ruotsin-on-kiristettava-vahennystahtiaan-kohta-nelinkertaiseksi/f889ee35-d3b8-44d8-8873-d981580aceb3

Ruotsin tavoite on vähentää liikenteen päästöjä 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä suhteessa vuoden 2010 päästötasoon. Toistaiseksi tavoitteesta on saavutettu noin 22 prosenttia, ja nykytoimet riittävät 40 prosentin päästövähennykseen, Trafikverket arvioi. Uusia keinoja tarvitaan etenkin liikenteen ja kuljetusten tehostamiseen.

Tässä suhteessa Ruotsin kuumin keskustelunaihe on ollut kilometri*vero. Se muistuttaa Suomessakin tunnettuja ex-liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) ja aiemmin Jorma Ollilan työryhmän ehdotuksia, joissa liikenteen verotus perustuisi ajettuihin kilometreihin

[pyroz]

Jos nyt otetaan ajatusleikkinä vaikka sellainen lähtökohta, että nykyhetken ja vuoden 2030 välissä ei ehdi tulla mitään merkittävää uutta ajoneuvotekniikkaa ja sanotaan vaikka, että 2030 kolmannes ajokeista on sähköistettyjä.

Miten ne kerätyt kilometriverot niitä päästöjä poistaa? Vai olettaako joku idiootti, että suurin osa nykyisistä ajoista on turhaa hupiajelua? Kyllähänä lähtökohta on se, että tarve ajaa ei poistu mihinkään. Täysin absurdeja haihatteluja tällaiset päästövähennystavoitteet. Kuka noita äänestää?

[jani]

Jos nyt otetaan ajatusleikkinä vaikka sellainen lähtökohta, että nykyhetken ja vuoden 2030 välissä ei ehdi tulla mitään merkittävää uutta ajoneuvotekniikkaa ja sanotaan vaikka, että 2030 kolmannes ajokeista on sähköistettyjä.

Miten ne kerätyt kilometriverot niitä päästöjä poistaa? Vai olettaako joku idiootti, että suurin osa nykyisistä ajoista on turhaa hupiajelua? Kyllähänä lähtökohta on se, että tarve ajaa ei poistu mihinkään. Täysin absurdeja haihatteluja tällaiset päästövähennystavoitteet. Kuka noita äänestää?

Tuskinpa Bernerillä ja Ollilalla oli mielessä päästöjen vähentäminen kun esittelivät kilometriperusteisen verotuksen. Veikkaan että enemmänkin oli mielessä miljardien bisnes itsensä ja kavereiden rikastuttamiseen.

Ainakin omalla kohdalla tilanne on se että "hupiajoa" on todella vähän, joten aika korkea pitäisi verotuksen olla että sen jättäisi kokonaan pois. Siinä samalla esim. työmatkat muuttuisivat sietämättömän kalliiksi. Täten varmaan vaihtoehdot olisivat lopettaa työt tai muuttaa kaupunkiin niin että pääsen perinteisellä polkupyörällä töihin. Villi veikkaukseni on että tämä olisi tilanne monella muullakin, ketkä kulkevat nyt edempää töihin.

Tuossahan päästään siihen tulokseen mitä julkisuudessa hallitus haluaa, mutta kukahan tuon lystin maksaa sitten oikeasti?

[HC91]

Miten ne kerätyt kilometriverot niitä päästöjä poistaa?

Kepin ja porkkanan avulla muokataan ihmisten käytöstä ja kulutustottumuksia? Esimerkiksi:

1. kiihdytetään haja-asutusalueiden tyhjentymistä tekemällä siellä asumisesta sietämättömän kallista (tähän löytyy tukea muista veromuodoista)
2. kannustetaan kuluttajia ostamaan pieni sähkövatkain kymmenvuotiaan 3-litraisen nelivetodieselin sijaan
3. kaupunkien keskustoihin vain sähköllä, muut autot parkkiin laitamille ja loput kävellen, potkulaudalla, ratikalla tmv.

Olisiko touhussa sitten globaalissa mittakaavassa juurikaan järkeä on ihan toinen juttu.

Mieluummin silti maksaisin km-pohjaista veroa käytön mukaan kuin täysin astronomista autoveroa tuonnin yhteydessä jostain eksoottisemmasta harrasteautosta. Joku häävimpi Alpina tai 4-sarjan avo vaatii äkkiä 10-20t verot - minusta se on älytön vero käytetystä autosta jolla on tarkoitus ajaa vain muutama hassu tkm kesässä. Sitten kun pamahtaa 10v. täyteen et saa ulosmyydessä latiakaan takaisin.

[pazq]

Ja jos leikitelläön ajatuksella että "kaikki" muuttaa lähemmäs isompia seutuja, kuka ostaa ne talot täältä maalta? Ei olis mitenkäänpäin varaa vaan hylätä sitä torppaa seisomaan sinne ja ottaa uutta asuntoa alle..koskahan tuo noiden omille kengille kuseminen huomataan? Varmaan sitten kun on myöhäistä ja sukatkin on jo märät

[HTK12]

Ja jos leikitelläön ajatuksella että "kaikki" muuttaa lähemmäs isompia seutuja, kuka ostaa ne talot täältä maalta? Ei olis mitenkäänpäin varaa vaan hylätä sitä torppaa seisomaan sinne ja ottaa uutta asuntoa alle..koskahan tuo noiden omille kengille kuseminen huomataan? Varmaan sitten kun on myöhäistä ja sukatkin on jo märät

No ei kukaan niitä siinä vaiheessa osta. Isoissa kaupungeissa kun asuntojen hinnat vaan nousee, niin aika mahdoton yhtälö monelle suomalaiselle tulevaisuudessa. Mutta vihreässä kuplassa eläviä tämä ei kiinnosta kun jo nyt asuvat vuokralla isossa kaupungissa ja saavat toki isot vuokratuet..

[nullzwei]

Periferiassa asuntojen hinnat ovat varsin kohtuullisia. Mutta siitähän ei kannata ketään huomauttaa koska se ei sovi agendaan.

[pazq]

Tarkotinkin tuolla sitä, että miten helvetissä pystyisin hylkäämään/myymään/vuokraamaan oman omakotitalon ja autot, mitä ei kyllä tapahdu, ja muuttamaan johonkin kaupunkiin. Vastaus rahalla siitä selviää ei ole vastaus. Korvia myöten veloissa ei ole normaalia elämää mulle vaikka joillakin se on elämäntapa että kaikki pitkällä piuhalla vaan, ja sit kitkutellaan. Toki se kalusto ja talo on sit eri kalipeeria meikään verrattuna ei taas suoranaisesti liittynyt tähän topikkiin mutta aina voi hyppiä aasinsiltoja pitkin