Netistä nopeasti vilkaisemalla 1800kg ja 300kW vakiolukemat, eli 6kg/kW. Saa nostaa tehoa kunnes ollaan 5kg/kW, eli 1800kg painolla 360kW suurin sallittu. Tuolla sinun 1911kg saa olla 382kW.
Selvä, soitan vielä konttorille ja katson mitä he haluavat. Mutta eipä pitäs olla ongelma siis.
Muistin väärin mutta onkin vähintään +20% nykyään, ellei ahdinsarjan valmistaja muuta ilmoita.
Eli 294kw +20% = 352.8kw
1800kg/352.8 = 5.1kg/kw
Eikö ?
Netistä nopeasti vilkaisemalla 1800kg ja 300kW vakiolukemat, eli 6kg/kW. Saa nostaa tehoa kunnes ollaan 5kg/kW, eli 1800kg painolla 360kW suurin sallittu. Tuolla sinun 1911kg saa olla 382kW.
Auton jälki ahtaminen. Mites se nyt meneekään tänä vuonna ?
Auto olisi e39 m5 vm01.
+30% automaattisesti ja 5kg/kw eli 382.2kw ja 1911kg ? Päästöt ja penkkilappu konttrille ja muutoskatsastamaan ?
m5 on oma mallisarjansa joten 5kg/kw pätee ilman muutoksia
Auton jälki ahtaminen. Mites se nyt meneekään tänä vuonna ?
Auto olisi e39 m5 vm01.
+30% automaattisesti ja 5kg/kw eli 382.2kw ja 1911kg ? Päästöt ja penkkilappu konttrille ja muutoskatsastamaan ?
kuinka tuo "esteetön kulku" määräytyy oviputkien osalta ? jokanen inssi itse päättää haittaako ne kulkua vai ei ?
Faktaa minulla ei ole mutta luulo on, siitä penkistä pitää päästä ylös samalla tavalla kuin normi penkistä ja sinne pitää päästä laskeutumaan kuten normi penkkiin. Näin itse ajattelisin asiaa.
Eli aukko josta ”sukelletaan” ohjaamoon, noissa rallikaarissahan sinne mennään telinevoimistelijan tyylillä ja tullaan ulos kuin käärme. Itse en esim enää taipuisi sisään kilpa-autoon siitä pienestä aukosta.
Kaarien asennuksessa ei ole edelleen mitään ongelmaa, ne voi asentaa tietyin edellytyksin vaikka 2021 mallin autoon ja valmistaa itse alusta loppuun. Kunhan tayttävät trafin ohjeen speksit, materiaali, halkaisija, esteetön kulku ja turvalaitteiden esteetön toiminta.
kuinka tuo "esteetön kulku" määräytyy oviputkien osalta ? jokanen inssi itse päättää haittaako ne kulkua vai ei ?
Teho-painosuhde- ja penkkikeskustelun väliin toisenlainen kysymys. Saako, rungollisen auton korin paikalle heittää minkä tahansa korin, vaikka itsekantavan?
Jossain vaiheessa olin tulkitsevinani, että näin ei saa tehdä. Aikanaan sai, näilläkin kulmilla liikkui joku Wagoneer tms, jossa oli Camaron kori.
Erillisrungollisen auton korin saa vaihtaa alkuperäisestä poikkeavaan tehdasvalmistei-seen teräksestä valmistettuun korikehikkoon ja korikehikkoon kuuluviin osiin ehdolla, että vaihdettava kori osineen on alun perin tarkoitettu mallivuodeltaan muutoksen kohteena olevaan autoon tai sitä uudempaan. Kiinnityksen on lujuuden vastattava vähintään alkuperäisen korin kiinnityksen lujuutta.
Tulkitsen, että esim Wagoneerin rungolle saa laittaa Wagoneerin korin tai uudemman sellaisen. Tai Chevyn rungolle Chevyn kori jne. Mutta, ristisiitoksia ei saisi tehdä.
Ei olis huono jos vaikka laittaisit tästä muutosprosessista juttua tähän topicciin, helpottaisi samaan ryhtyviä. :think
Prosessihan on täysin samanlainen kuin aiemminkin. Pitää osoittaa uuden moottorin teho ja sen jälkeen soveltuvuus kyseiseen autoon. Melko vähän tossa on siinä mielessä mitään sanottavaa.
Teho-painosuhde- ja penkkikeskustelun väliin toisenlainen kysymys. Saako, rungollisen auton korin paikalle heittää minkä tahansa korin, vaikka itsekantavan?
Jossain vaiheessa olin tulkitsevinani, että näin ei saa tehdä. Aikanaan sai, näilläkin kulmilla liikkui joku Wagoneer tms, jossa oli Camaron kori.
Leave a comment: