Suuri sähköautokeskustelu osa III

[GameOver]

Sen e-golfinkin ratissa huomas, että se paikaltaan lähtö on nopea, mutta 80-100 jälkeen ei sitten tapahdukaan enää oikein mitään. No ei n.130hv:lla pitäisikään, mutta tuon sähköisen voimalinjan takia se vedon loppuminen tuntuu vieläkin selvemmin varsin hyvän alkukiihdytyksen jälkeen.

Ton saman huomasi 24kWh Leafinkin kanssa. 110hv ja 265Nm oli ihan muikeeta sinne 60km/h asti mutta sen jälkeen se muuttui sitä 110hv peruskippoa vastaavaksi.

40kWh:n 150hv ja 320Nm oli jo selkeesti reippaampi sinne sataseen asti. Lähtihän 0-100 ajastakin muutama sekunti pois.

62kWh on jo yli 200hv:n tehoilla etuvetoiseksi ihan riittävän puhdikas menemään. Eikä pelkästään 0-100 km/h valoista valoihin vaan ihan rampeista liittymiseen, ohittamiseen ynnä muuhun ”dynaamiseen” liikennekäyttäytymiseen...

[Tiik]

No en tiedä, model 3 performance mikä pieksee about kaikki kilpailijat (myös M3/M4) suorituskyvyltään maksaa reilu 60k . perusmalli, mikä 340i tasoa suorituskyvyltään lähtee vajaa 50k uutena kaupasta.

Itse en pysty perustelemaan uuden auton ostoa omalla ajosuoritteellani mitenkään, vaan rinnastan sen lähinnä taloudelliseen itsemurhaan. Sama kuin polttaisi rahaa takassa. :think

[zakspeed]

Toinen hyvä vaihtoehto on ostaa sellainen auto joka tulee nostamaan tai vähintäänkin pitämään arvonsa verrattuna ostohintaan.

Näillä opein on tullut mentyä, ei harmita.

[BFI18]

No en tiedä, model 3 performance mikä pieksee about kaikki kilpailijat (myös M3/M4) suorituskyvyltään maksaa reilu 60k . perusmalli, mikä 340i tasoa suorituskyvyltään lähtee vajaa 50k uutena kaupasta.
.

Perus takaveto model 3 on sen 50k ja se ei vastaa 340i:tä suorituskyvyltään, jos uutta G20 M340i:tä tarkoitit?
Ehkä Halvempi (n.60ke) neliveto long range versio on lähinnä sitä suorituskyvyltään.
Model 3 Performance versio onkin sitten oma lukunsa.

[jokes911]

Model 3 pieksee 0-100kmh matkalla muut, mutta eipä taida missään muualla. Jos haluaa ajaa vain varttimailia liikenteen seassa kovaa niin ehkä se Tesla sitten on suorituskyvyltään hintaluokansa paras.

Varttimaililla saa jo sen verran vauhtia että tässä peltipoliisien ja sakkotaivaan valitussa maassa alkaa olla jo siinä ja siinä missä enempää tarvii. Aika harva meistä käy radalla ja sielläkin alkaa noiden sporttimallienkun jarrut sulaa parin kolmen kierroksen jälkeen. Huippunopeudella ei suomessa tee mitään, mutta sitä 0-100kmh kiihtyvyyttä voi käyttää päivittäin vaikka missä.

Mp-messuilta kun juuri tulin niin mietin sitä vanhaa kilogixxeriäni jolla sai kortin kuivumaan kun vaihtoi kakkoselle. Vaikka pyörä onkin taas suunnitelmissa niin muistan miksi siitä viimeksi luovuin. Just se että sillä ei oikein missään voinut ajaa kunnolla ilman että oltiin nopeuksien osalta rosiksen luokassa.

[jokes911]

Joku iPacekin on niin painavan tuntuinen että varsinkin näillä loskakeleillä kaikki pelleily ja hauskanpito loppuu siihen että kun pito häviää, auto lähtee tangentin suuntaan ja tuntuu lähinnä rekan ohjastamiselta.

Ajoin Audin koe-ajokiertueella eTronin ja sama havainto. Kiihdytyksessä ja muutenkin ajaessa ei paino tunnu mutta annas olla kun olet hiukan räpännyt ja pitää hidastaa nopeasti. Sitten huomaan kuinka palnava panssarivaunu se on. Mietin sen koe-ajon jälkeen että millasta sillä on ajaa kun on liukasta ja 2.5t + liike-energia vie voiton.

[jokes911]

Vaikka vähän kaukaa liippaakin niin koskas noiden diesel-hybridien ajoneuvovero on laskenut vai muistanko täysin väärin?

Eli kun Trafin laskurista valkkaa kumman diesel hybridin tahansa niin johan laskee verot! Tämä oli mennyt itseltäni aivan ohi ja pidin Mesun e300 ja Volvon D60 autoja veromielessä huonoina vaihtoehtoina. Muistin että niistä piti taannoin maksaa normaali dieselvero.

[nullzwei]

Vaikka vähän kaukaa liippaakin niin koskas noiden diesel-hybridien ajoneuvovero on laskenut vai muistanko täysin väärin?

Eli kun Trafin laskurista valkkaa kumman diesel hybridin tahansa niin johan laskee verot! Tämä oli mennyt itseltäni aivan ohi ja pidin Mesun e300 ja Volvon D60 autoja veromielessä huonoina vaihtoehtoina. Muistin että niistä piti taannoin maksaa normaali dieselvero.

https://arkisto.trafi.fi/uutisarkisto/6775/kaksi_erillista_ajoneuvoverolain_muutosta_voimaan_1_1_2019_-_ajoneuvoveron_kevennyksia_vahapaastoisille_ja_uuden_co2-mittaustavan_verotaulukot_kayttoon

[Laku]

Toinen hyvä vaihtoehto on ostaa sellainen auto joka tulee nostamaan tai vähintäänkin pitämään arvonsa verrattuna ostohintaan.

Näillä opein on tullut mentyä, ei harmita.

Harrasteautot ovat erikseen.

[cojama]

Harrasteautot ovat erikseen.

Kyllä se käyttöautoissakin on mahdollista, kunhan tietää markkinat.

[zakspeed]

Harrasteautot ovat erikseen.

Paitsi jos ne toimii myös käyttöautoina👍 ot:ksi meni juttuni alun alkaen.

[ThemeJ]

Varttimaililla saa jo sen verran vauhtia että tässä peltipoliisien ja sakkotaivaan valitussa maassa alkaa olla jo siinä ja siinä missä enempää tarvii. Aika harva meistä käy radalla ja sielläkin alkaa noiden sporttimallienkun jarrut sulaa parin kolmen kierroksen jälkeen. Huippunopeudella ei suomessa tee mitään, mutta sitä 0-100kmh kiihtyvyyttä voi käyttää päivittäin vaikka missä.

Mp-messuilta kun juuri tulin niin mietin sitä vanhaa kilogixxeriäni jolla sai kortin kuivumaan kun vaihtoi kakkoselle. Vaikka pyörä onkin taas suunnitelmissa niin muistan miksi siitä viimeksi luovuin. Just se että sillä ei oikein missään voinut ajaa kunnolla ilman että oltiin nopeuksien osalta rosiksen luokassa.

Ajattelin vain kun puhutaan suorituskyvystä niin tarkoitetaan suorituskykyä sellaisenaan. Se mihin jokainen sitä käyttää niin on eri asia. Suomessahan pärjää teillä jo pelkästään traktorilla ja sakon saa poljettua kameraan fillarilla.

[Laku]

Kyllä se käyttöautoissakin on mahdollista, kunhan tietää markkinat.

Jos käyttöauto on todellisuudessa harrasteauto, niin kyllä....

[duckland]

Model 3 pieksee 0-100kmh matkalla muut, mutta eipä taida missään muualla. Jos haluaa ajaa vain varttimailia liikenteen seassa kovaa niin ehkä se Tesla sitten on suorituskyvyltään hintaluokansa paras.

Itsekin perustelin omalle pääkopalle tätä kun teslat tuli ja toi elon muskikin ärsytti persoonana. Objektiivisesti katsottuna guuglaa ringiaikoja tesloille niin ei se ihan sillee mene että missään muualla kun suoralla nuo ei pärjää. Itseasiassa jopa ällistyttävän nopeita mutka ajossa.

Teslan huonoksi puoleksi lasken jenkkityylisen surkean viimeistelyn ja laatuvaikutelma ei pääse mersu bemari tasolle. No hintalapussa sen näkee ettei ihan kaikkea voi mitenkään saada.

Tuo laatuvaikutelma ollut iso kynnys miksi teslaa ei ole pihassa. audi e-tron gt on mielenkiintoisia sähkiksiä. Sama auto taitaa olla kun taycan ilman porsche merkistä maksettavaa extraa.

[ThemeJ]

Itsekin perustelin omalle pääkopalle tätä kun teslat tuli ja toi elon muskikin ärsytti persoonana. Objektiivisesti katsottuna guuglaa ringiaikoja tesloille niin ei se ihan sillee mene että missään muualla kun suoralla nuo ei pärjää. Itseasiassa jopa ällistyttävän nopeita mutka ajossa.

Teslan huonoksi puoleksi lasken jenkkityylisen surkean viimeistelyn ja laatuvaikutelma ei pääse mersu bemari tasolle. No hintalapussa sen näkee ettei ihan kaikkea voi mitenkään saada.

Tuo laatuvaikutelma ollut iso kynnys miksi teslaa ei ole pihassa. audi e-tron gt on mielenkiintoisia sähkiksiä. Sama auto taitaa olla kun taycan ilman porsche merkistä maksettavaa extraa.

Mitä enemmän mutkia niin sitä hitaampi se on. Vähän riippuu tietysti radasta, mutta 3performance menee jotakuinkin m2 ja m4 kans samoihin aikoihi helpoilla radoilla. Joka kierroksella taitaa aika jopa huonontua. Mutta eipä se mikään rata-auto olekkaan.
Meillä tämän hetkinen verotus suosii tietty sähköä ja hintaeroa syntyy, mutta muualla maailmalla hinnat performance 3 ja vaikkapa m4 kans on aika samoissa. Jos olis 70ke löysää laittaa uuteen autoon niin, kaippa Suomessa tommosella kolmosella ihan hyvin voi ajella paremman puutteessa.