Suuri sähköautokeskustelu osa III

[petrolhead]

Se asia on ollut mukava todeta, ettei mekaanikkojen työt juuri vähene sähkö / hybridiautojen tultua.

Sen verran työllistävä vaikutus mukaan tulleella tekniikalla on ollut korjaamoiden puolella.

Mä oon nyt ollu ~12 vuotta rasvarina. Mutta muistan jo 25 vuotta sitten kuulleeni "ettei näille nykyautoille voi tehdä itte enää mitään". 2020 malliseen autoon ja nollakakkoseen vaihdetaan renkaat about samallalailla. Mutta oli siinä nollakakkosessakin jo vaihdelaatikko ja perämurikka jota useimmat meistä ei osaa kunnostaa. Koskaan autoja ei ole suunniteltu siihen että harrastelijan on helppo tehä ne jakarilla ja tunkilla.

[BeamR]

Jos asiaa miettii siltä kannalta, että päivityksen voi asentaa myös 2014 vuosimallin autoon ja vertaa kehitystä siihen mitä ne ominaisuudet on ollut 6v sitten.

Jossain vaiheessa näissäkin käy väkisten se että raudasta loppuu teho tai ominaisuuksien tarvitsemia sensoreita ei ole, joten uusimpia päivityksiä ei voi enää asentaa. Musk tosin on lupaillut, että alkaisivat tarjoamaan raudalle päivityspaketteja.

Eli varusteiden retrofittausta. Samaa, mitä taitaa kaikki tälläkin foorumilla olla tehnyt omiin vehkeisiinsä jo iät ja ajat.
Koodasin E38:n valomuistin, eli lisäsin ominaisuuden softalla.
Laìtoin toiseen kolikasiin euro-navin, eli lisäsin ominaisuuden retrofittaamalla.
Mulle muutettiin E66:n navi Euro-versioksi koodaamalla.
Ja noin sata muuta tapahtumaa vuosien saatossa, jotka voidaan suoraan rinnastaa noihin softa/rautapäivityksiin, mutta old schoolina.
Enemmän mua yllättää se, että jos Teslaan ei ole vielä saanut rautaa päivitettyä, kun sitä nimenomaan on pystynyt perinteisesti päivittämään.

Ja just asensin androidauto-soittimen vuoden 1997 porsaaseen, tulee uusimmat kartat ja Eino Grönin ikivihreät sun muut suoraan näyttöön, ilman erillisiä päivityksiä.

[Jii_Koo]

Jos asiaa miettii siltä kannalta, että päivityksen voi asentaa myös 2014 vuosimallin autoon ja vertaa kehitystä siihen mitä ne ominaisuudet on ollut 6v sitten.

Jossain vaiheessa näissäkin käy väkisten se että raudasta loppuu teho tai ominaisuuksien tarvitsemia sensoreita ei ole, joten uusimpia päivityksiä ei voi enää asentaa. Musk tosin on lupaillut, että alkaisivat tarjoamaan raudalle päivityspaketteja.

Mielenkiintoinen "lupaus".
Päivittäisitkö sinä iPhone 4s:n iPhone X:n raudan?

Onhan noita, jotka päivittävät esim. vanhojen Baden-Württenburgilaisten urheiluautojen "rautaa" modernimmaksi, mutta hintaa operaatiolle jää reilu miljoona USD:tä enemmän, kuin uudelle "vastaavalle". Näin karrikoidusti...

[jokes911]

Mielenkiintoinen "lupaus".
Päivittäisitkö sinä iPhone 4s:n iPhone X:n raudan?

Onhan noita, jotka päivittävät esim. vanhojen Baden-Württenburgilaisten urheiluautojen "rautaa" modernimmaksi, mutta hintaa operaatiolle jää reilu miljoona USD:tä enemmän, kuin uudelle "vastaavalle". Näin karrikoidusti...

Raudan päivitys on hankalaa jos ne on mallia E65 mutta jos kuten uudessa VW ID3:ssa eli kolme tietokonetta niin se voikin käydä mallia plug & play.

[|foder|]

Kuulostaa jo windowsilta. Ikinä ei tiedä mitä päivityksien jälkeen enää toimii tai ei. Enemmän pelkään päivityksiä kuin odottaisin niiden tuovan mukanaan jotain mullistavaa. Mikäli päivitykset ovat ne kilpailuvaltti niin ollaan jo kaukana perus autoilusta. Infotainment on tätäpäivää mutta onko akvaarioanimaatioon pakko saada uusia taustakuvia? Jokainen tyylillään.

Itse odottaisin että auto olisi hyvä ajaa ja toimii. Edes näitä ominaisuuksia ei tahdo saada samaan pakettiin, edes bemarilta. :think

[Jii_Koo]

Raudan päivitys on hankalaa jos ne on mallia E65 mutta jos kuten uudessa VW ID3:ssa eli kolme tietokonetta niin se voikin käydä mallia plug & play.

Hence mun vertaus puhelimiin, joita pidän hyvin Teslan kaltaisina kulutushyödykkeinä.

Kyl iPhone 4:nkin voi teoriassa päivittää uusimman prossun. Mutta se ei päivitä sitä kaikkea muuta hardwarea, mitä jäljelle jää. Eikä tee siitä välttämättä eteenpäin yhteensopivaa, saatika kuluttajalle haluttavaa.
Viis vuotta eteenpäin jokainen sensori, kamera, akku, näyttö, antenni, you name it, on vanhanaikainen.

[Ioni79]

Aiheeseen liittyen hyvä artikkeli: https://www.forbes.com/sites/henrych...out-tesla/amp/

[kimmon]

https://tekniikanmaailma.fi/erikoinen-tapaus-tesla-poisti-etayhteydella-autopilot-ominaisuuden-kaytetysta-autosta-sen-jalkeen-kun-se-oli-myyty-asiakkaalle/

[nullzwei]

copypaste

Öööö... Tämä oli muualla käydyn keskustelun mukaan niin, että myyjä oli myynyt auton autopilotilla, mutta sitä ei siinä oikeasti ollut, vaan pelkästään ”demo/show room” versio AP:sta. Eli Tesla ei varastanut, vaan myyjä myi jotain mitä autoon ei olut koskaan ostettu

[jobo]

Eihän tuo nyt hirveästi eroa siitä, kun omasta loppui aika BMW Online palvelusta ja bmw poisti sen autosta. Samalla tavalla saan sen takaisin, maksamalla siitä.

[kalevik]

Eihän tuo nyt hirveästi eroa siitä, kun omasta loppui aika BMW Online palvelusta ja bmw poisti sen autosta. Samalla tavalla saan sen takaisin, maksamalla siitä.

Ja samalla tekniikalla saa senkin että jos sinulla on maksamattomia tie/vero/whatever-maksuja, range = 0km.

[gnz]

Mielenkiintoinen "lupaus".
Päivittäisitkö sinä iPhone 4s:n iPhone X:n raudan?

En, vaan ostaisin sen Iphone X:n.

Autojen ja satojen eurojen kulutushyödykkeiden vertailu on lievästi sanottuna ontuvaa.

Jos Tesla tarjoaa vähintäänkin kymmeniä tuhansia euroja arvoltaan olevaan kulkineeseen päivityspakettia kohtuulliseen hintaan, niin se menee silloin harkintaan.

[gnz]

Se asia on ollut mukava todeta, ettei mekaanikkojen työt juuri vähene sähkö / hybridiautojen tultua.

Sen verran työllistävä vaikutus mukaan tulleella tekniikalla on ollut korjaamoiden puolella.

Olet mielestäni puoliksi oikeassa. Hybridiautojen myötä mekaanikkojen työt aivan varmasti lisääntyvät, koska polttiksen tekniikkaa joudutaan kantamaan sähköauton mukana rasitteena

Patterisähköautojen myötä ennustan mekaanikkojen töiden vähenevän, koska voimalinja on mekaanisesti yksinkertaisempi; huomattavan paljon vähemmän liikkuvia osia. Määräaikaishuoltojen välit tulevatkin sen takia pitenemään.

[zakspeed]

Olet mielestäni puoliksi oikeassa. Hybridiautojen myötä mekaanikkojen työt aivan varmasti lisääntyvät, koska polttiksen tekniikkaa joudutaan kantamaan sähköauton mukana rasitteena

Patterisähköautojen myötä ennustan mekaanikkojen töiden vähenevän, koska voimalinja on mekaanisesti yksinkertaisempi; huomattavan paljon vähemmän liikkuvia osia. Määräaikaishuoltojen välit tulevatkin sen takia pitenemään.

Huomioni ei koske millään tavalla polttomoottorin näpertelyä vaan hybridien/täyssähköjen korkejännitelaitteistoja mukaan lukien akusto.

Oma kokemukseni perustuu päivittäin merkkimme ja saman katon alla tapahtuvien 4 muun tunnetun hybridi ja täyssähkö autonvalmistajan tuotteiden remonttien sivusta seuraamiseen.

Sen verran on vielä opettelussa näiden laitteiden laadun kanssa valmistajilla.

Ja ihan esimerkkinä perinteinen jarrulaitteisto, joudutaan uusimaan levyä ja palaa pilalle ruostumisen vuoksi.

[petrolhead]

Huomioni ei koske millään tavalla polttomoottorin näpertelyä vaan hybridien/täyssähköjen korkejännitelaitteistoja mukaan lukien akusto.

Oma kokemukseni perustuu päivittäin merkkimme ja saman katon alla tapahtuvien 4 muun tunnetun hybridi ja täyssähkö autonvalmistajan tuotteiden remonttien sivusta seuraamiseen.

Sen verran on vielä opettelussa näiden laitteiden laadun kanssa valmistajilla.

Ja ihan esimerkkinä perinteinen jarrulaitteisto, joudutaan uusimaan levyä ja palaa pilalle ruostumisen vuoksi.

Tohonkin on varsin yksinkertainen tekninen ratkaisu tehtävissä.
BTW, ilman jarrutusenergian talteenottoakin levyt ja palat saa ruosteeseen. Ajotapa vaikuttaa eniten.