Suuri sähköautokeskustelu osa V

[TheRipper]

Ekat kunnon pakkaset saapu etelään ja teki hybridistä täysin kelvottoman. Tai no saa sil kabiinin lämpöseks etänä sen jälkee -20 pakkasessa sillä ei muuta tee. Sähköä ei saa edes käyttöön ekan 5 kilsan aikana

No tuo on kyllä ihan persiistä. Itsekin harkinnut nimeomaan tuota hybridiä tuon työmatkan (10km) takia jonka voisi kelissä kuin kelissä päästä edestakaisin sähköllä...mutta milläs pääset jos vehe ei edes anna sähköllä ajella...täysin typerää suunnittelua tuommoinen kyllä.
Latauksen aikana saa ohjaamon lämpimäksi niin mikäs siinä olisi sähköllä ajella....voisi vaikka ilman lämppäriäkin mennä tuon 10km eikä ehtisi kovin viileä tulla...mutta ei niin ei. Järjetöntä mielestäni.

[ritariässä]

Miks ostaa tuontiuitettu ja puoliksi jo loppuunajettu X30e joka ei edes toimi kun pitäisi ja vaivaista 10 kilsan työmatkaa varten. Saman matkan voi siirtyä ekologisemmin ja edullisemmin vaikka sähköavusteisella pyörällä tai jos syksyiset sateet tai talvipakkaset jännittää, ostaa sen 80€ Micran tai Ka:n apuvälineiksi

[tiko4tiko]

No tuo on kyllä ihan persiistä. Itsekin harkinnut nimeomaan tuota hybridiä tuon työmatkan (10km) takia jonka voisi kelissä kuin kelissä päästä edestakaisin sähköllä...mutta milläs pääset jos vehe ei edes anna sähköllä ajella...täysin typerää suunnittelua tuommoinen kyllä.
Latauksen aikana saa ohjaamon lämpimäksi niin mikäs siinä olisi sähköllä ajella....voisi vaikka ilman lämppäriäkin mennä tuon 10km eikä ehtisi kovin viileä tulla...mutta ei niin ei. Järjetöntä mielestäni.

Oletteko nyt ihan tosissanne näissä jutuissa Ei tuolla muutamalla viikolla ole kokonaisuuden kannalta mitään väliä, vaikka ne ajaakin bensalla, varsinkin jos matka n tuollasia. Moottorin keston kannalta, jos kone käynistyy ja niihän se tekee plugareissa kovalla pakkasella (koska akussa ei ole lämmitystä), niin mosa kannattaa ajaa sitten lämpimäksi, muuten öljy on hetken päästä täynnä vettä ja kone ruosteessa.

[TheRipper]

Oletteko nyt ihan tosissanne näissä jutuissa Ei tuolla muutamalla viikolla ole kokonaisuuden kannalta mitään väliä, vaikka ne ajaakin bensalla, varsinkin jos matka n tuollasia. Moottorin keston kannalta, jos kone käynistyy ja niihän se tekee plugareissa kovalla pakkasella (koska akussa ei ole lämmitystä), niin mosa kannattaa ajaa sitten lämpimäksi, muuten öljy on hetken päästä täynnä vettä ja kone ruosteessa.

Varsin totta tuokin. Siksipä nämä hybridit onkin aikamoisia turhakkeita täällä kylmissä olosuhteissa. Jossain lämpimissä maissa missä oikeasti voi ajella suurimman osan pelkällä sähköllä voi noilla jotain tehdäkin. Eipä noilla oikeasti juuri säästöä tule...varsinkin kun bensaa kuitenkin kuluttavat huomattavasti pelkkää bensakonetta enemmän jo ihan kasvaneen painon takia.

[Danukos]

mosa kannattaa ajaa sitten lämpimäksi, muuten öljy on hetken päästä täynnä vettä ja kone ruosteessa.

Autoharrastajat tai muuten "autotietoiset" ihmiset tämän varmasti ymmärtää. Ja plugareiden kanssa talvisaikaan tämä vaatii hieman huomiota kuskilta. Mutta arvatkaa kiinnostaako tai osaako tavallinen kansalainen tämmöisiä asioita miettiä? Niin.

[tiko4tiko]

Varsin totta tuokin. Siksipä nämä hybridit onkin aikamoisia turhakkeita täällä kylmissä olosuhteissa. Jossain lämpimissä maissa missä oikeasti voi ajella suurimman osan pelkällä sähköllä voi noilla jotain tehdäkin. Eipä noilla oikeasti juuri säästöä tule...varsinkin kun bensaa kuitenkin kuluttavat huomattavasti pelkkää bensakonetta enemmän jo ihan kasvaneen painon takia.

Jaa nykyisessä on nyt lähes kaksi vuotta takana ja 32000km. Keskikulutus 4,8 l/100km. Vastaavassa käytössä koko vuoden kulutus oli diesel äksällä ~11 l/100km. 45e toimii sähköllä aina tuonne -12 asteeseen asti ihan ok. Auton ulkona koko ajan. Tässä latausverkko tilanteessa, hybridi on sähköautoa toimivampi väittäsin siis kokonaisuutena.

[tiko4tiko]

Autoharrastajat tai muuten "autotietoiset" ihmiset tämän varmasti ymmärtää. Ja plugareiden kanssa talvisaikaan tämä vaatii hieman huomiota kuskilta. Mutta arvatkaa kiinnostaako tai osaako tavallinen kansalainen tämmöisiä asioita miettiä? Niin.

Juu ei osaa, siinä onkin selvittämistä kuka tuollaista käytettynä.ostaa. Voi olla 2-3 vuotiaassa vähän ajetussa autossa kone aika paskassa kunnossa,latolöydönkin kone voi olla parempi

[///Jone]

Hybridin jälkeen siirtymää tahtoo lähinnä sähköautoon. Erikseen harrasteautot. Kulutus etenkin kaupungissa laskee mukavasti, kun saa käyttää sähköä. Lisäksi hiljaisuus sopii pääosiin ajoja vr. vaimennettu neloskone. Yli -10 asteen päiviä tai ylipäätään pakkaspäiviä ei kuitenkaan aivan mahdottomasti ole.

[TheRipper]

Jaa nykyisessä on nyt lähes kaksi vuotta takana ja 32000km. Keskikulutus 4,8 l/100km. Vastaavassa käytössä koko vuoden kulutus oli diesel äksällä ~11 l/100km. 45e toimii sähköllä aina tuonne -12 asteeseen asti ihan ok. Auton ulkona koko ajan. Tässä latausverkko tilanteessa, hybridi on sähköautoa toimivampi väittäsin siis kokonaisuutena.

No ei tuo kyllä paha ole sinällään kyllä...mutta toki jos talvella kerta bensalla joutuu vallan ajelemaan niin eiköhän se kulutus siellä 10l paremmalla puolella olisi tuossakin...siis tuossa 10km siirtymällä. Kesällä sitten toki eri juttu...tuo on kyllä ihan hyvä jos edes -12 asti toimii pelkällä sähkölläkin...ei niitä tuota kylmempiä öitä nyt sentään ihan mahdottomasti ole...mutta kuten sanoit niin onhan tämmöinen käytettynä sitten aikamoinen riskiostos...jopa saksasta. Suomesta ei nyt missään nimessä uskaltaisi se nyt on selväkin.

[peto2]

Jaa nykyisessä on nyt lähes kaksi vuotta takana ja 32000km. Keskikulutus 4,8 l/100km. Vastaavassa käytössä koko vuoden kulutus oli diesel käsillä ~11 l/100km. 45e toimii sähköllä aina tuonne -12 asteeseen asti ihan ok. Auton ulkona koko ajan. Tässä latausverkko tilanteessa, hybridi on sähköautoa toimivampi väittäsin siis kokonaisuutena.

Joo, samaa mieltä. Meillä on mennyt emännän ajossa 4,2l/100km, ajosta n. puolet pidempää matkaa jollon bensakone käynnissä ja muutenkin aina hybridi moodissa kun on kuulemma "mopo pelkällä sähköllä" Sähköajoa toki auttaa kun pääsee lähtemään lämpöisestä tallista.

[Kanerv4]

Juu ei osaa, siinä onkin selvittämistä kuka tuollaista käytettynä.ostaa. Voi olla 2-3 vuotiaassa vähän ajetussa autossa kone aika paskassa kunnossa,latolöydönkin kone voi olla parempi

Monessa Hybridissä on huoltovälit 15tkm jossa öljynvaihto myös, ainakin vag konsernilla. Bemari vielä pysyttelee 30tkm kohdalla mutta onko noita nyt bemarillakaan ollut kuin muutamia joissa kone rikki ja mikä oli kilsamäärä :think

[Hezman]

No tuo on kyllä ihan persiistä. Itsekin harkinnut nimeomaan tuota hybridiä tuon työmatkan (10km) takia jonka voisi kelissä kuin kelissä päästä edestakaisin sähköllä...mutta milläs pääset jos vehe ei edes anna sähköllä ajella...täysin typerää suunnittelua tuommoinen kyllä.
Latauksen aikana saa ohjaamon lämpimäksi niin mikäs siinä olisi sähköllä ajella....voisi vaikka ilman lämppäriäkin mennä tuon 10km eikä ehtisi kovin viileä tulla...mutta ei niin ei. Järjetöntä mielestäni.

Vuosi pari sitten mulla oli Volvo V60 hybridi, vuosimallia -14. Auto ei ollut minulla lopulta kuin varmaan puol vuotta, erinäisten syiden myötä.
Oppi mitä siittä jäi on se, että akuston pitää olla sen verta suuri, jotta sillä ajaa päivittäisen matkan pihistelemättä. Lisäksi kaikki ajonaikaiset lämmitykset/jäähdytykset tulisi toimia sähköllä. Esilämmitys ja -jäähdytys sähköllä, sisältäen myös akuston optimaalisen ajoon lähdön lämpötilan.
Lisäksi sähkömoottorissa tulisi olla voimaa vähintään sen 100 hv, jotta liikenteeseen liittyminen olisi helpompaa.

Kaikki edellä mainitsemani seikat vaikuttavat nimenomaan polttiksen käyttöön.

Hybridit ei ole Volvon kokemuksen jälkeen kiinnostaneet niin paljoa, jotta olisin seurannut niiden kehitystä. Luulisi, että Suomen oloihin järkevän hybridin saisi nykyään joltain merkiltä.

Hybridin hankintaa kun miettii, niin valmistajien ilmoittaman toimintamatkan kun puolittaa niin lähellä todellisuutta.

[GameOver]

Jaa nykyisessä on nyt lähes kaksi vuotta takana ja 32000km. Keskikulutus 4,8 l/100km. Vastaavassa käytössä koko vuoden kulutus oli diesel äksällä ~11 l/100km. 45e toimii sähköllä aina tuonne -12 asteeseen asti ihan ok. Auton ulkona koko ajan. Tässä latausverkko tilanteessa, hybridi on sähköautoa toimivampi väittäsin siis kokonaisuutena.

Toi taitaa mennä fiilispuoleen. Mä taas näen, että plugari on sellanen vähän paska sähköauto, eikä erityisen hyvä polttomoottoriautokaan. Itselläkin tulee nykyään myös tuo luokkaa 15-16tkm/vuosi, enkä näihin ajoihin sähköauton kanssa tarvitsisi mitään muuta kun kotilatauksen.

Latausverkosto on yleensäkin sellanen puheenaihe, joka ei oikein koskaan taida tulla ”riittäväksi”. Kuitenkin jo vuosia sitten pikkuakkuisilla sähköautoilla pystyi ajelemaan 35tkm/vuosi hyödyntäen senaikaista verkostoa. Toki silloin ei ollut käyttäjiäkään niin paljoa

Juu ei osaa, siinä onkin selvittämistä kuka tuollaista käytettynä.ostaa. Voi olla 2-3 vuotiaassa vähän ajetussa autossa kone aika paskassa kunnossa,latolöydönkin kone voi olla parempi

Älä muuta sano.

Hybridin jälkeen siirtymää tahtoo lähinnä sähköautoon. Erikseen harrasteautot.

Jep. Mieluiten jopa aika nopeasti . Täytyy katsoa, että vaihtaako jo kesällä vai alkaisko tuolla pääsemään toimistolle sähköllä yhteen suuntaan (60km).

[tiko4tiko]

Monessa Hybridissä on huoltovälit 15tkm jossa öljynvaihto myös, ainakin vag konsernilla. Bemari vielä pysyttelee 30tkm kohdalla mutta onko noita nyt bemarillakaan ollut kuin muutamia joissa kone rikki ja mikä oli kilsamäärä :think

Itse olen vaihtanut öljyt bemarin hybrideihin (40e, 45e) kerran vuoteen (~15tkm). Todellisuudessahan koneelle huoltoväli on vielä puolet tuosta, koska sähköllä matkaa on tullut puolet

[tiko4tiko]

Latausverkosto on yleensäkin sellanen puheenaihe, joka ei oikein koskaan taida tulla ”riittäväksi”. Kuitenkin jo vuosia sitten pikkuakkuisilla sähköautoilla pystyi ajelemaan 35tkm/vuosi hyödyntäen senaikaista verkostoa. Toki silloin ei ollut käyttäjiäkään niin paljoa

Latausverkolla tarkoitan nopeita pikalatureita, joila näihin isoihin akkuihin saadaan täyttöä kunnon vauhdilla.