Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[Laku]

Todellisuudessa suuri osa ajelee sähköautolla ilman ideologiaan perustuvaa ajattelua ihan vain voimalinjan ylivoimaisuuden ja edullisten käyttökulujen takia verrattuna polttomoottoreihin.

Aika lailla näin. Näistä syistä itse olen haaveillut sähköautosta jo useamman vuoden, mutten ole pystynyt perustelemaan hankintaa nykyisillä kilometreillä ja koska F11 toimii hyvin ja on loistava auto minulle, vaikkei vuosikilometrit tuekaan dieseliä.

[naikou]

Kevyen auton jälkeen vähän lattea fiilis kun vaihtaa sähköautoon varsinkin talvella, ei nuo mitään ajajan autoja ole ja ilman nelivetoa etenemiskyky liukkaalla vieläkin huonompi mitä 80-luvun takavetoisella bensaromulla.


Toki teknologia jamuut mukavuudet kuten esilämmitys sitten vetää puoleensa arkikäytössä.

[pyroz]

Kevyen auton jälkeen vähän lattea fiilis kun vaihtaa sähköautoon varsinkin talvella, ei nuo mitään ajajan autoja ole ja ilman nelivetoa etenemiskyky liukkaalla vieläkin huonompi mitä 80-luvun takavetoisella bensaromulla.


Toki teknologia jamuut mukavuudet kuten esilämmitys sitten vetää puoleensa arkikäytössä.

Nyt en tiedä millä olet ajanut. Ainakin takavetoinen iX3 on parempi talviauto kuin yksikään muu alla ollut takaveto.

....Kun ei mukaan lasketa mitään jääradalla huvitteluja tietenkään. Näillä ei pääse kylkimyyryä kunnolla.

[makebm5]

Nyt en tiedä millä olet ajanut. Ainakin takavetoinen iX3 on parempi talviauto kuin yksikään muu alla ollut takaveto.

....Kun ei mukaan lasketa mitään jääradalla huvitteluja tietenkään. Näillä ei pääse kylkimyyryä kunnolla.

Jääradalla ei ole tullut kokeiltua mutta kyllä tuolla M50lla on ihan mukava luisussa ajella ja on luonteeltaan vähän turhankin yliohjaava.

[miyli]

Nyt en tiedä millä olet ajanut. Ainakin takavetoinen iX3 on parempi talviauto kuin yksikään muu alla ollut takaveto.

....Kun ei mukaan lasketa mitään jääradalla huvitteluja tietenkään. Näillä ei pääse kylkimyyryä kunnolla.

Sama täällä iX3 takavetoisena ja loistava pito talvikeleissä. Työajot ajan VW ID:Buzz:illa takavetoinen sekin eikä mitään ongelmia talvella, molemmissa nastat alla.

[naikou]

Ehkä se syy on sitten renkaissa tosiaan ei tarvi kummoinen ylämäki olla niin siihen meinaa jäädä varsinkin jos jostain syystä joutuu pysähtymään, varmaan eniten sähköautokilometrejä taittunut itsellä vw konsernin ”meb-platform” tuotteilla. Yhtäkään sähkökäyttöistä bmw:tä en ole edes koskenut vielä ainakaan.

edit: tesla model 3:sella onnistuu kyllä luisuttelutkin ja ei painokaan ole lähelläkään kahta tonnia…mutta se on tesla

[pyroz]

Ehkä se syy on sitten renkaissa tosiaan ei tarvi kummoinen ylämäki olla niin siihen meinaa jäädä varsinkin jos jostain syystä joutuu pysähtymään, varmaan eniten sähköautokilometrejä taittunut itsellä vw konsernin ”meb-platform” tuotteilla. Yhtäkään sähkökäyttöistä bmw:tä en ole edes koskenut vielä ainakaan.

edit: tesla model 3:sella onnistuu kyllä luisuttelutkin ja ei painokaan ole lähelläkään kahta tonnia…mutta se on tesla

Niin kyllä jäiseen ylämäkeen onnistuu kiinnikin jäämään jos oikein yrittää - tietenkin. Mutta tuo uho että huonompi kuin 80-luvun takavedot oli niin kaukana totuudesta, että pakko huutaa peli poikki. Paskoilla renkailla toki on paska ajaa oli päällä mikä auto tahansa...

[naikou]

Tarkoitinkin etenemiskykyä, kun valtavan massan saa ensin vahtiin niin silloin ei enää pahemmin ongelmaa. Liikkeellelähdöt pahoissa paikoissa kun ei ole pitoa voi välillä olla hankalaa, tietenkin kokenut vajaavetoisen kuljettaja välttää pysähtymästä paikkoihin joissa on todennäköistä jäädä jumiin mutta yleisillä teillä liikenteessä on sellaisia paikkoja useita joissa joutuu pysähtymään pahaan paikkaan koska edessä on esim. valo-ohjattu risteys. Lustonrajoittimella varustetulla tasauspyörästöllä nämä olisivat yhtä hyviä lähtemään paikaltaan liukkaalla kuin vanhat romut joissa sellainen on, joihinkin sähkiksiin on saatavilla sellainen mutta jälkiasenteinen joten ei hajua miten ajonvakauden hallintajärjestelmä sekoaa asennuksen jälkeen.

[böntti]

Sehän oli hyvä kommentoida BMW-palstalla takavedon huonoa etenemistä, ja kokemukset oli 2020-luvun huonoimmin etenevästä takavetoautosta eli MEB-alustaisesta VAG-tuotteesta Tommonen MEB jää jumiin tasaisellekkin alustalle...

[MajorDrake]

okemukset oli 2020-luvun huonoimmin etenevästä takavetoautosta eli MEB-alustaisesta VAG-tuotteesta Tommonen MEB jää jumiin tasaisellekkin alustalle...

Juu. Takaveto enyaq ei noussut montuista kun oli seissyt pidempään ja renkaiden kohdalla oli 5 cm jäiset montut, ei vaikka miten sitä yritti niiauttaa... Ihan surkea eikä alkupään autoissa saa luistonestoa pois päältä...

[naikou]

Joo mun moka kun luulin että täällä ei mallikohtaisissa topiceissa voi keskustella muistakin kun vain bmw:stä, pahoittelut.

[PNM2]

Joo mun moka kun luulin että täällä ei mallikohtaisissa topiceissa voi keskustella muistakin kun vain bmw:stä, pahoittelut.

Toki täällä keskustellaan muistakin merkeistä. Autofoorumilla vaan voisi olettaa olevan tiedossa, että ei ole olemassa tuotetta nimeltään "ei-nelivetoinen sähköauto" vaan nimenomaan eri valmistajien tuotteet eroavat huomattavasti toisistaan.

[naikou]

Ei ihan auennut äskeinen kunnolla, nettiautosta kyllä löytää ”ei nelivetoisia” sähkökikottimia laidasta laitaan.

Tuo oli mulle uutta että voi jäädä tasaisellekin kiinni

[anv]

Minun kokemusten mukaan kitkarenkaat ja sähköauto on kaikkein kamalin yhdistelmä. Kaksivetoinen tapaus vielä korostaa tätä. Nimittäin liukkaalla kelillä ei ole mitään "takaisinkytkentää" kaasupolkimen ja renkaan välillä. Moottorin äänestä voisi arvata ja nastarenkaiden ääni kuuluisi jo selvästi. Siis tuo tieto sutiiko auto, vai tarviiko se vain lisää kaasua liukkaalla liikkeelle lähtiessä. Ja tuon tiedon tarvitsisi ennenkuin luistonesto tappaa menon kokonaan.
Näitä tapauksia oli alla muutamakin viime talvena, kun tuo oma EV6:nen oli maahantuojalla kuukausia.

[ritariässä]

Päinvastoin, nautinnollinen yhdistelmä sujuvaa ja mukavaa ajamista.

Nykyautot muutenkin eristetty tiestä kaikenmaailman ajonhallinnoilla ja loppu kelivara aina penkin ja ratin välissä kun nämä 2000-2500kg painavat möhköt rullaa massalla etenpäin