Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[jani]

Nykyisessä -22 bensavolkkarissa OP:sta liikenne + kasko = puolet I4M50 vakuutuksesta. Itse yllätyin kun monessa verrokissa vakuutukset olivat yli tonnin. Mutta tuohon varmasti vaikuttaa käyttövoiman lisäksi myös moni muu tekijä.

En kyllä jaksa uskoa että noin uuteen volkkariin saa liikenne+kasko 500e/vuosi ilman erikois aleja.

ps. mikä oli tämä volkkarin bensa verrokki jossa on +500hp ?

[PNM2]

Nykyisessä -22 bensavolkkarissa OP:sta liikenne + kasko = puolet I4M50 vakuutuksesta. Itse yllätyin kun monessa verrokissa vakuutukset olivat yli tonnin. Mutta tuohon varmasti vaikuttaa käyttövoiman lisäksi myös moni muu tekijä.

pyroz kirjoitti jo sen tärkeimmän mutta paljonko tämä Golfin "puolet" siis on? Puolet kun ei ole mikään summa, jota voi verrata.

[protoni]

Vertailin yli 5-paikkaisia eri merkkisiä autoja eri käyttövoimilla, ja yllätyin kuinka paljon vakuutushinnat tasottivat puntteja ROIta laskiessa. Oletin sähkön pyyhkivän muilla pöytää, mutta meidän tapauksessa ei. Kenties toisilla specseillä ero olisi merkittävämpi sähkön eduksi.

[ritariässä]

En kyllä jaksa uskoa että noin uuteen volkkariin saa liikenne+kasko 500e/vuosi ilman erikois aleja.

ps. mikä oli tämä volkkarin bensa verrokki jossa on +500hp ?

Toi +500hv bensaverrokin perään huutelu aivan turhaa, sellaista ei löydy eikö myöskään 220hv i4.

Sähköautossa noi urheiluauton tehot tulee automaattisesti mukana, halus tai ei ja eipä tuolla suomen talviloskassa montaa sekuntia per päivä tarvitse/voi käyttää.

[tiko4tiko]

Kyllä sähköautossa jotain on...... Ei nyt aivan apples to apples, mutta X5:n (400kv) kasko oli alennuksineen 517€/vuosi, nyt seiska (544hv) on 1070€/vuosi, sama yhtiö ja alennusket. Pakollisessa liikennevakuutuksesa on myös ero 215€ vs. 298€. En tiedä missä tehossa (vakuutuusyhtiössä käyttivät termiä teho/painosuhde) menee ns. riskiraja, mutta seiskaan kaskoa piti hakea eräänlaisen riskitarkastelun kautta - kuskin ikä, kolarihistoria, tiketit jne. X5:ssa tälläistä ei ollut. Suorituskyvyn puolesta autot ovat hyvinkin samanlaisia (perinteinen 0-100km/h ~5s).

Onhan tuossa 'säästämistä', mutta 30tkm/v tuon saa kyllä takaisin, ja jotain jää vielä jonkun muun kulun kattamiseksi.

[PNM2]

Kaikki Facebookin sähköautoryhmät ovat täynnä vakuutusasiamiehiä, jotka myyvät aina vuodeksi halvimman vakuutuksen. Y-tunnuksellisten vakuutukset varmaan vähän eri mutta eihän kukaan vakuutusyhtiöiden aspojen tai nettisivujen laskureiden hintoja ostele?

Vertailin yli 5-paikkaisia eri merkkisiä autoja eri käyttövoimilla, ja yllätyin kuinka paljon vakuutushinnat tasottivat puntteja ROIta laskiessa. Oletin sähkön pyyhkivän muilla pöytää, mutta meidän tapauksessa ei. Kenties toisilla specseillä ero olisi merkittävämpi sähkön eduksi.

Oliko tämä vertailu siis nettilaskureilla tehty? Toki moista on hankala tehdä nopeasti muuten mutta totuus saattaa tosiaan olla aivan toinen. Paljonko sen Golfin vakuutus nyt maksaa?

[jani]

Toi +500hv bensaverrokin perään huutelu aivan turhaa, sellaista ei löydy eikö myöskään 220hv i4.

Niin ja lähtökohtaisesti oli alkujaankin aivan turhaa tulla huutelemaan Volkkarin vakuutuksilla, se ei ole BMW

Oliko tämä vertailu siis nettilaskureilla tehty? Toki moista on hankala tehdä nopeasti muuten mutta totuus saattaa tosiaan olla aivan toinen. Paljonko sen Golfin vakuutus nyt maksaa?

Kysyin edustajalta vakuutukset i4seen ja GTE Passattiin. GTE:n valitsin koska sen on tuttu auto ex-duunista ja tiedän mitä se kuluttaa käytännön arkiajossa. Säästyneillä vakuutusrahoilla pääsee noin 3000km. Se millaisen ROI:n tämä kenenkin autoilussa muodostaa, se jåäkööt tällä kertaa jokaisen omaan laskentaan.

[Jarger]

Toi +500hv bensaverrokin perään huutelu aivan turhaa, sellaista ei löydy eikö myöskään 220hv i4.

Sähköautossa noi urheiluauton tehot tulee automaattisesti mukana, halus tai ei ja eipä tuolla suomen talviloskassa montaa sekuntia per päivä tarvitse/voi käyttää.

Formulan tehot, kymmenen paino - urheiluauto

[protoni]

Pointti ei varsinaisesti ollut volkkarin vakuutuksissa, vaan autoilun kokonaiskustannuksissa. Kun autokuume iskee, voi olla järkevää kaivaa kynää ja paperia (tai excel) ja hieman laskea mitä mikin todellisuudessa maksaa. Jos vertailee +500hv menopelejä ja ajaa 50tkm/vuosi, niin varmasti säästää useita tuhansia vuodessa kun sähköilee.

Volkkarin liikenne + superkasko = 588,05€/vuosi.

[PNM2]

Formulan tehot, kymmenen paino - urheiluauto

Postauksessa kyllä luki "urheiluauton tehot", joka on täysin oikein vakuutuskeskustelussa, koska tehojen mukaan tehdään linjanvetoja vakuuttamisen suhteen. Mutta toki varmasti hauskaa vääntää väkisin sähköautoja vastaan.

Pointti ei varsinaisesti ollut volkkarin vakuutuksissa, vaan autoilun kokonaiskustannuksissa. Kun autokuume iskee, voi olla järkevää kaivaa kynää ja paperia (tai excel) ja hieman laskea mitä mikin todellisuudessa maksaa. Jos vertailee +500hv menopelejä ja ajaa 50tkm/vuosi, niin varmasti säästää useita tuhansia vuodessa kun sähköilee.

Volkkarin liikenne + superkasko = 588,05€/vuosi.

Kyllä toi hinta tosiaan voidaan katsoa puoleksi eli Volkkareita saa suht halvalla vakuutettua.

[Jarger]

Odotelkaapas paljonko noilla on kaskonhinnat kun alkaa ikä realisoitumaan ja kepulikekkulit huomaa että "ehkä tää ois lunarissa parempi, kun ei tästä saa mitään ja akkukin on paska"

[naikou]

Ilman rahoituksesta johtuvia kuluja(pääosassa ylihintainen vakuutus) on aika edulliset vakuutukset näihin sähköllä kulkeviin, polttikseen edelleenki paljon halvemmat ja sähköautolla kuroo sen eron kiinni aika äkkiä kun vastaavan tehoiseen menee se kolme tankillista bensaa/dieseliä jo ekan kuukauden aikana.

[PNM2]

Odotelkaapas paljonko noilla on kaskonhinnat kun alkaa ikä realisoitumaan ja kepulikekkulit huomaa että "ehkä tää ois lunarissa parempi, kun ei tästä saa mitään ja akkukin on paska"

Ihan varmasti vakuutusyhtiöt syövät leipäänsä turhilla maksuilla ihan vaan periaatteesta. Niissä tehdään bisnestä, ei olla periaatteesta mitään vastaan. Kannattaa sun siirtyä hetkeksi muihin ketjuihin, kun näkyy sähköautoilu siihen aikaan kuukaudesta närästävän aika pahasti.

[HC91]

Jos laitettaisiin välillä ne närästykset sivuun ja keskusteltaisiin vaikka tuoreen talvitestin tuloksista: https://fltp.fi/dl/27b7a0

Aika hintavan puoleista kalustoa kärkikymmenikössä, mutta on siinä joukossa myös Kia EV3. Äkkisiltään laskin että reitin nopeimmin suorituneen autokunnan keskinopeus ilman taukoja olisi ollut karvaa vaille 90km/h - ei kait siihen pääse talviaikaan ko. reitillä kuin ylinopeutta ajamalla?

[jani]

Jos laitettaisiin välillä ne närästykset sivuun ja keskusteltaisiin vaikka tuoreen talvitestin tuloksista: https://fltp.fi/dl/27b7a0

Aika hintavan puoleista kalustoa kärkikymmenikössä, mutta on siinä joukossa myös Kia EV3. Äkkisiltään laskin että reitin nopeimmin suorituneen autokunnan keskinopeus ilman taukoja olisi ollut karvaa vaille 90km/h - ei kait siihen pääse talviaikaan ko. reitillä kuin ylinopeutta ajamalla?

Tuon kyllä kova keskinopeus torstaina ajetuksi... Jyväskylä Oulu välillä kulkee sen verran paljon rekkaa että siinä kyllä on tosi vaikea saada edes 80km/h keskinopeutta.... eli jossain kohtaa on menty selkeästi lujaa (ylinopeutta)