Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[Tommix]

"Sähköautojen käyttövoimavero nousee" https://www.iltalehti.fi/autouutiset...6-981a9470fe8d

2.5ton painavalla sähköautolla korotusta tulee ~36,5€/a + perusosa nousee 52,91€:oon/a. Järkyttävä nousu.

[pyroz]

Mun pointtina ei ole mikään muu kuin se, että tällä hetkellä sähköautossa saa hintaansa nähden paljon autoa verrattuna polttomoottoriautoihin.

Tässä se dilemma. Sinulle se varmaankin tarkoittaa, että samalla hankintabudjetilla tai liisarimaksulla kannattaa todellakin ottaa sähköauto, koska polttiksella maksaisi se ajaminenkin reilusti enemmän.

Ne eekolmeysien rassaajat, jotka on usein se "toinen puoli" keskustelussa eivät mitenkään ymmärrä tätä logiikkaa, koska heille ei tulisi mieleenkään maksaa autosta yli 10k€ saati jotain 800-1000€/kk summia. Mutta monille se on ihan normaalia ja ei sitä kukaan kielläkään. Se vaan ei ole kovin hedelmällinen pohja keskustelulle kun keskustelijat eivät mitenkään ymmärrä toisen näkökulmia ja tilannetta

1) Eekoliysi-miesten pitäisi laittaa Exceliin vierekkäin 80k€ polttisauto ja 80k€ sähköauto ja alkaa siitä laskea ja verrata kokonaiskuluja. Silloin pääsee sen liisarityypin pään sisään ja ymmärtää ulosantia.
2) Tonni kuussa auton omistamiseen / hallintaan -tyypin pitäisi laittaa oman liisarinsa viereen sinne Exceliin max. 10k€ ostohinnan auto ja alkaa sitä laskea ja verrata kokonaiskuluja. Ja tosiaan se työsuhdeauton leasingmaksu myös esiin sieltä hämyisestä palkkakuitista ja siihen miinusmerkkiselle riville siellä Excelissä. Eli paljonko se auton omistaminen (tai liisaaminen) oikeasti maksaa.

Kumpikaan noista ei oikein toteudu näissä keskusteluissa (ei vain täällä vaan ympäri intternettiä ja Essonbaari keskusteluja) ja sitä on helvetin turhauttavaa lukea kerta ja vuosi toisensa jälkeen Kumpikaan ei ole väärässä omassa lajissaan

[mikae34]

Tässä se dilemma. Sinulle se varmaankin tarkoittaa, että samalla hankintabudjetilla tai liisarimaksulla kannattaa todellakin ottaa sähköauto, koska polttiksella maksaisi se ajaminenkin reilusti enemmän.

Ne eekolmeysien rassaajat, jotka on usein se "toinen puoli" keskustelussa eivät mitenkään ymmärrä tätä logiikkaa, koska heille ei tulisi mieleenkään maksaa autosta yli 10k€ saati jotain 800-1000€/kk summia. Mutta monille se on ihan normaalia ja ei sitä kukaan kielläkään. Se vaan ei ole kovin hedelmällinen pohja keskustelulle kun keskustelijat eivät mitenkään ymmärrä toisen näkökulmia ja tilannetta

1) Eekoliysi-miesten pitäisi laittaa Exceliin vierekkäin 80k€ polttisauto ja 80k€ sähköauto ja alkaa siitä laskea ja verrata kokonaiskuluja. Silloin pääsee sen liisarityypin pään sisään ja ymmärtää ulosantia.
2) Tonni kuussa auton omistamiseen / hallintaan -tyypin pitäisi laittaa oman liisarinsa viereen sinne Exceliin max. 10k€ ostohinnan auto ja alkaa sitä laskea ja verrata kokonaiskuluja. Ja tosiaan se työsuhdeauton leasingmaksu myös esiin sieltä hämyisestä palkkakuitista ja siihen miinusmerkkiselle riville siellä Excelissä. Eli paljonko se auton omistaminen (tai liisaaminen) oikeasti maksaa.

Kumpikaan noista ei oikein toteudu näissä keskusteluissa (ei vain täällä vaan ympäri intternettiä ja Essonbaari keskusteluja) ja sitä on helvetin turhauttavaa lukea kerta ja vuosi toisensa jälkeen Kumpikaan ei ole väärässä omassa lajissaan

Sehän tässä juuri taitaa ollakin se ongelma. Oikeasti tässä ei kinastella autoista vaan henkilöiden arvovalinnoista, makumieltymyksistä ja maksukyvyistä/tulotasoista ja siksi se menee tunteisiinkin ja ei tule johtamaan mihinkään lopputulokseen koskaan.

[ritariässä]

Painottaisin maksukykyä/tulotasoa.

Jos olisi monellä pätäkkää kuin rakennusmestarilla, aika monta Porschea/Ferraria olisi foorumilaisilla pihoissa. Siitä ei pääse mihinkään että +80t€ pirssit, oli sähköä tai bensaa, ovat yläluokan menopelejä.

[PNM2]

Tässä se dilemma. Sinulle se varmaankin tarkoittaa, että samalla hankintabudjetilla tai liisarimaksulla kannattaa todellakin ottaa sähköauto, koska polttiksella maksaisi se ajaminenkin reilusti enemmän.

Ne eekolmeysien rassaajat, jotka on usein se "toinen puoli" keskustelussa eivät mitenkään ymmärrä tätä logiikkaa, koska heille ei tulisi mieleenkään maksaa autosta yli 10k€ saati jotain 800-1000€/kk summia. Mutta monille se on ihan normaalia ja ei sitä kukaan kielläkään. Se vaan ei ole kovin hedelmällinen pohja keskustelulle kun keskustelijat eivät mitenkään ymmärrä toisen näkökulmia ja tilannetta

1) Eekoliysi-miesten pitäisi laittaa Exceliin vierekkäin 80k€ polttisauto ja 80k€ sähköauto ja alkaa siitä laskea ja verrata kokonaiskuluja. Silloin pääsee sen liisarityypin pään sisään ja ymmärtää ulosantia.
2) Tonni kuussa auton omistamiseen / hallintaan -tyypin pitäisi laittaa oman liisarinsa viereen sinne Exceliin max. 10k€ ostohinnan auto ja alkaa sitä laskea ja verrata kokonaiskuluja. Ja tosiaan se työsuhdeauton leasingmaksu myös esiin sieltä hämyisestä palkkakuitista ja siihen miinusmerkkiselle riville siellä Excelissä. Eli paljonko se auton omistaminen (tai liisaaminen) oikeasti maksaa.

Kumpikaan noista ei oikein toteudu näissä keskusteluissa (ei vain täällä vaan ympäri intternettiä ja Essonbaari keskusteluja) ja sitä on helvetin turhauttavaa lukea kerta ja vuosi toisensa jälkeen Kumpikaan ei ole väärässä omassa lajissaan

Mä oon tässä siinä mielessä eri mieltä, että vertaan asiaa nimenomaan siihen, mitä sillä samalla rahalla saisi. Viiden tonnin autolla ajavista ymmärrän täysin, ettei siinä hintaluokassa ole mitään järkeä harkitakaan sähköautoa. Eli sillä rahalla, jonka mä laitan autoon, saa sähköautossa mun mielestä eniten vastinetta rahalle. Viidellä tonnilla saa polttomoottoriautossa aivan varmasti eniten vastinetta rahalle. Paljon tavaraa kuljettavalle pakettiauto tuo eniten vastinetta rahalle ja 150k€ autoon laittavalle esim G-sarjan M4 voi tuoda eniten vastinetta rahalle.

[isolohko]

Joskus postasinkin oman excel perustelulaskelman ajatelmia ja vain omaan tarpeeseen, millä sain perusteltua itselleni täyssähkön ostamisen edullisuuden verrattuna, olikohan tyyliin "10 vuotias jo aika edullinen ostaa f31 335d xDrive n. 150tkm ajettuna". Laskelmassa ennustin molempien jäännösarvon nollaan 10 vuoden pitoajalla ja 350tkm jälkeen. Tietenkin sisällytin parit xDrive hajoamiset ja huollot merkkihuollon hinnoin jne niin hyvältähän tuo näytti laskelma täyssähkön eduksi kaikkine kustannuksineen, mutta ilman kaskoa ja kuvittelin että EV:n akkua ei tarvitsisi vaihtaa. Niin sitä itseään on helppo huijata.

[Aksuuu]

Joskus postasinkin oman excel perustelulaskelman ajatelmia ja vain omaan tarpeeseen, millä sain perusteltua itselleni täyssähkön ostamisen edullisuuden verrattuna, olikohan tyyliin "10 vuotias jo aika edullinen ostaa f31 335d xDrive n. 150tkm ajettuna". Laskelmassa ennustin molempien jäännösarvon nollaan 10 vuoden pitoajalla ja 350tkm jälkeen. Tietenkin sisällytin parit xDrive hajoamiset ja huollot merkkihuollon hinnoin jne niin hyvältähän tuo näytti laskelma täyssähkön eduksi kaikkine kustannuksineen, mutta ilman kaskoa ja kuvittelin että EV:n akkua ei tarvitsisi vaihtaa. Niin sitä itseään on helppo huijata.

Mä tein excel laskelmat sillon kun dieselkin makso 2,20€ per litra ni alko laskelmat näyttää paremmalta En oo siltikää hetkeekää katunu. On jääny rahaa taskun pohjalle vielä auton lyhennyksen jälkeenkin

[pyroz]

Mä oon tässä siinä mielessä eri mieltä, että vertaan asiaa nimenomaan siihen, mitä sillä samalla rahalla saisi. Viiden tonnin autolla ajavista ymmärrän täysin, ettei siinä hintaluokassa ole mitään järkeä harkitakaan sähköautoa. Eli sillä rahalla, jonka mä laitan autoon, saa sähköautossa mun mielestä eniten vastinetta rahalle. Viidellä tonnilla saa polttomoottoriautossa aivan varmasti eniten vastinetta rahalle. Paljon tavaraa kuljettavalle pakettiauto tuo eniten vastinetta rahalle ja 150k€ autoon laittavalle esim G-sarjan M4 voi tuoda eniten vastinetta rahalle.

Et siis ollut eri mieltä lainkaan vaan nimenomaan vahvistit pointin Tuota juuri tarkoitin, että liisaria tai muuta tuoretta premium autoa pitävä on tottunut siihen kuukausikuluun, niin sähköllä saa samalla rahalla enemmän. Kiitos autoveron ja polttoaineen hinnan suhteessa sähköön.

Eikä tässä ollut koko keskustelua tarkoitus henkilöidä sinuun, vaan yleisemminkin