Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[jani]

Suurimmassa osassa palloa i4:kin on akkutakuun jälkeen käyttöikänsä päässä.

Aika paska auto. Perinteinen diesel on vasta sisäänajettu tuossa kohtaa.

[mikae34]

Aika paska auto. Perinteinen diesel on vasta sisäänajettu tuossa kohtaa.

Edetäänkö tässä siis kohti tilannetta, jossa heille jotka ostavat autonsa aina 300tkm ajettuna, ei ole enää autoja tarjolla?

Taitaa niistä autoistakin tulla ns ”kertakäyttöhyödykkeitä” tulevaisuudessa kuten televisiot, pesukoneet ym jo ovat. Kehitys on siltä osin kyllä aivan kestämätöntä oikeastaan aivan kaikessa. Yhtälössä paistaa tekopyhyys aika kovasti.

[pyroz]

Akkutakuu on toki loppunut jo monessakin i4:ssa kilometrien puolesta. Vaan vielä oleellisempaa on se, ettei tarvikeakuille ole ollut tarvetta, koska akut ovat hyviä. Melko montaa eri mediaa ja kanavaa ja tsättiä ja sitä ja tuota tulee seurattua, enkä ole kuullut yhdestäkään ongelmasta meillä tai maailmalla. Siis sellaisesta, jossa akku on ns. käytetty loppuun tai edes lähelle sitä.

[naikou]

Bemareissa tuntuu akut kestävän hyvin, ei ne mitään 300tkm ja paaliin-vehkeitä ole toisin kuin esim. vaikka volkkarin id ja muut saman tekniikan omaavat autot, niihin menee kennomoduuleja aika paljonkin sekä kaikkea muuta.

[Petri.Kekkonen]

Huomenna ymmärtääkseni on jonkinlaisessa ensiesittelyssä BMW i3 Sedan. Typerää että piti nyt keksiä tuollainen mallinimen lisätarkenne kun i3 on jo varattu ihan erityyppiselle autolle.

Liekö näillä "vuotaneilla" kuvilla mitään tekemistä todellisuuden kanssa:

[Kouris]

Edetäänkö tässä siis kohti tilannetta, jossa heille jotka ostavat autonsa aina 300tkm ajettuna, ei ole enää autoja tarjolla?

Taitaa niistä autoistakin tulla ns ”kertakäyttöhyödykkeitä” tulevaisuudessa kuten televisiot, pesukoneet ym jo ovat. Kehitys on siltä osin kyllä aivan kestämätöntä oikeastaan aivan kaikessa. Yhtälössä paistaa tekopyhyys aika kovasti.

Kyllä ainakin itse epäilen että halpoja käyttöautoja ei viimeiseltä ole ollenkaan. Eikös ne valmistajat mielellään tee koodattavista osistakin sellaisia ettei niitä pysty siirtämään autosta toiseen varaosamielessä. Tämäkin tukee kertakäyttöisyyttä kun viimeiseltä korjaaminen on mahdotonta tai sitten liian kallista. Ja puuttuuko joku tähän, ei varmasti.

Tässä on nyt paljon ollut tuo akun ikääntyminen esillä mutta onhan siellä muutakin hajoavaa sähköiseen voimalinjaan liittyvää tavaraa mitä ainakin noissa Kokkolan autohuollon videoissa korjaillaan + korroosio asiat.. Eipä siellä tosin ole tainnut juuri olla BMW: tä videoissa, voihan esim i4 olla rakennettu paremmin. Eiköhän nämä asiat selviä kun aika kuluu.

Olisi kyllä mielenkiintoista tietää mikä oikeasti on vikaantumisien määrä ihan nyt missä vain sähkö tai polttis autossa. Aika paljon ollut suhteessa vikoja näissä sähkö autoissa ainakin omassa lähipiirissä. Sprinter hajonnut ajomoottori, Tesla 3 akku, Volvo hybridi akku. Kaikki nämä menivät aivan viime metreillä takuuseen joten mitään loppuun ajettuja ei ollut mikään. Yhden kaverin i4 on taas pelannut hyvin, toki sillä on noista vähiten ajettukin. Tasapuolisuuden vuoksi polttiksissa tulee mieleen yksi kaveri millä hajosi DSG aski vai kaksi joskus 10v sitten, pari männänrengas Audia mutta ei yhtään N47 jakopäätä.

[naikou]

Uskoisin että tohon ohjainlaitehommaan löytyy kyllä ratkaisu ennemmin tai myöhemmin, onhan tässä maassa onnistuttu vahvasti lukittuja polttisten moottorinohjauksiakin softaamaan, mutta sitten jos säädetään joku semmonen laki ettei autohajottamot saa myydä niitä niin onkin taas vaikeampaa.